Pneumatici e Attrito

[COPACABANA]

L'altro giorno ho cambiato le gomme alla mia performantissima jazz, ho tolto le termiche e messo su 4 fiammanti toyo estive (erano le più economiche).

Mentre ero dal gommarolo di fiducia sono arrivati due diversi clienti che dovevano cambiare anche loro le gomme sule loro vetture.

Hanno richiesto esplicitamente di montare delle gomme con bassa resistenza al rotolamento, quelle per ridurre i consumi tipo michelin energy o altri equivalenti (ogni casa adesso sviluppa uno o più modelli spacciati come energy safe).

A quel punto mi è venuto un dubbio .............

Da ignorante in materia vi chiedo :

come e cosa cambia tra una gomma "normale" ed una a risparmio energetico ??
se riduco l'attrito radente dello pneumatico variando le caratteristiche della mescola (es. rendendola più dura e meno deformabile ecc.ecc.) non riduco in egual modo la capacità di attrito con il terreno e quindi riduco la tenuta di strada ?
ed inoltre mi sembra di aver capito che molto del risparmio sull'attrito si ottiene irrigidendo la carcassa dello pneumatico alias riduco la deformazione all'avanzamento ........ Ma questa riduzione di deformazione non equivale ad una riduzione del comfort ?
E per finire invece di fare tutte queste pippe non basterebbe in egual modo alzare di 0.2-0.3-0.4 bar le pressioni raccomandate per ottenere lo stesso effetto di minor deformazione all'avanzamento ?

Mi sfugge qualcosa e quindi non ho ben chiara la questione oppure le mie considerazioni sono corrette ?

[alex_novi]

Sono gomme studiate appositamente, con un disegno che gli permette di avere poco attrito.

Il tutto è partito da Michelin parecchi anni fa.

Quelle gomme sono dedicate alla "massa", il cui pensiero è sempre quello di risparmiare carburante!
Non sono gomme performanti assolutamente.

P.s.: Denis gay!

[denwis86]

infatti, la penso anche io come alex novi, penso che l'unica cosa che cerchino di salvaguardare è la tenuta in frenata per questioni di sicurezza, poi la tenuta laterale sarà sicuramente più scarsa di altre gomme, su una jazz potresti anche provare a montarle le Michelin Energy Saver così poi batti la pompa cattiva ( se hai visto la pubblicità )

[alex_novi]

P.s.: Denis gay!

infatti, la penso anche io come alex novi

[denwis86]

peccato si veda che hai modificato il post 3 minuti dopo il mio, niubbo

[alex_novi]

peccato si veda che hai modificato il post 3 minuti dopo il mio, niubbo

lo so bene... ma non ho resistito!

[Dav]

"basso attrito"..
Ma vaff..

Perfino nella pubblicità, dove tutto è sempre perfetto ed economico, parlano di un risparmio di BEN 80 euro di carburante ogni 45.000km..
Dal punto di vista del risparmio energetico GLOBALE ok, ma da quello del singolo mi pare un investimento inutile..

[KeTaMiNa]

già mi vedo i proprietari che poi partono al semaforo con le ruote fumanti

[andrea_crx]

e anche qui ci sarebbe da discutere...

ci sono diversi tipi di attrito, e non avete idea di quanti studi vi siano in corso per ridurre il rumore del rotolamento degli pneumatici!

un amico ha appena concluso una tesi a riguardo, e c'è da rabbrividire a vedere quante variabili sono messe in gioco!

basso attrito non significa bassa tenuta perchè l'attrito che si vuole ridurre non è quello tra ruota e asfalto ovvero quello che determina la tenuta, bensì quello volvente (che causa opposizione al rotolamento e quindi aumento dei consumi) e quello con l'aria (cha causa rumore). Sono in corso innumerevoli studi per cercare di sagomare i tasselli in modo che il rumore prodotto dall'aria nella zona di contatto con l'asfalto sia il minore possibile, in modo da ridurre l'inquinamento acustico del traffico (pensate al rumore che si produce su asfalto drenante) e i consumi in generale, senza influire negativamente sulla tenuta di strada

Uno yokohama "decibel" ad esempio è silenzioso e permette di consumare meno, ma non per questo ha scarsa tenuta!

[Daniel M]

Mah...
Quei 80€ risparmiati son tutti da vedere poi, dipende tutto da come uno li ha calcolati.
Se uno fa tutto città la differenza con una coma normale secondo me è ridicola visto che quando uno è fermo al semaforo, la ruota non gira, e a velocità cittadine le differenze manco si notano.
Poi, con quello che vi costano in + le Michelin, vi siete mangiati quello che forse risparmiate in benza.

[andrea_crx]

Mah...
Quei 80€ risparmiati son tutti da vedere poi, dipende tutto da come uno li ha calcolati.
Se uno fa tutto città la differenza con una coma normale secondo me è ridicola visto che quando uno è fermo al semaforo, la ruota non gira, e a velocità cittadine le differenze manco si notano.
Poi, con quello che vi costano in + le Michelin, vi siete mangiati quello che forse risparmiate in benza.

ma infatti è più un discorso di comfort di marcia..

[naisbetter]

Penso che il massimo risultato ottenibile sia aumentare il comfort acustico... il resto non mi convince...

[Ernest]

e anche qui ci sarebbe da discutere...

ci sono diversi tipi di attrito, e non avete idea di quanti studi vi siano in corso per ridurre il rumore del rotolamento degli pneumatici!

un amico ha appena concluso una tesi a riguardo, e c'è da rabbrividire a vedere quante variabili sono messe in gioco!

basso attrito non significa bassa tenuta perchè l'attrito che si vuole ridurre non è quello tra ruota e asfalto ovvero quello che determina la tenuta, bensì quello volvente (che causa opposizione al rotolamento e quindi aumento dei consumi) e quello con l'aria (cha causa rumore). Sono in corso innumerevoli studi per cercare di sagomare i tasselli in modo che il rumore prodotto dall'aria nella zona di contatto con l'asfalto sia il minore possibile, in modo da ridurre l'inquinamento acustico del traffico (pensate al rumore che si produce su asfalto drenante) e i consumi in generale, senza influire negativamente sulla tenuta di strada

Uno yokohama "decibel" ad esempio è silenzioso e permette di consumare meno, ma non per questo ha scarsa tenuta!

concordo su tutto tranne che su un particolare, non è adesso che sono nati gli studi per ridurre il rumore prodotto dall'intrappolamento dell'aria tra pneumatico e asfalto (ndr il rumore principalmente è causato al momento della liberazione di un pacchetto di aria che è stata compressa dal pneumatico tra battistrada e asfalto), saranno almeno 20 anni che si studia il fenomeno

[stead]

http://www.spectra.it/SOUNDBOOK-DYNATRACK.htm

[andrea_crx]

e anche qui ci sarebbe da discutere...

ci sono diversi tipi di attrito, e non avete idea di quanti studi vi siano in corso per ridurre il rumore del rotolamento degli pneumatici!

un amico ha appena concluso una tesi a riguardo, e c'è da rabbrividire a vedere quante variabili sono messe in gioco!

basso attrito non significa bassa tenuta perchè l'attrito che si vuole ridurre non è quello tra ruota e asfalto ovvero quello che determina la tenuta, bensì quello volvente (che causa opposizione al rotolamento e quindi aumento dei consumi) e quello con l'aria (cha causa rumore). Sono in corso innumerevoli studi per cercare di sagomare i tasselli in modo che il rumore prodotto dall'aria nella zona di contatto con l'asfalto sia il minore possibile, in modo da ridurre l'inquinamento acustico del traffico (pensate al rumore che si produce su asfalto drenante) e i consumi in generale, senza influire negativamente sulla tenuta di strada

Uno yokohama "decibel" ad esempio è silenzioso e permette di consumare meno, ma non per questo ha scarsa tenuta!

concordo su tutto tranne che su un particolare, non è adesso che sono nati gli studi per ridurre il rumore prodotto dall'intrappolamento dell'aria tra pneumatico e asfalto (ndr il rumore principalmente è causato al momento della liberazione di un pacchetto di aria che è stata compressa dal pneumatico tra battistrada e asfalto), saranno almeno 20 anni che si studia il fenomeno

se impari a leggere non ho scritto da nessuna parte che sono iniziati adesso, ma solo che sono tuttora in corso

saputellone

[MOTORPUNX]

Metti le gomme a 3.0bar e vai tranqui...

[Max Payne]

ed eccomi qua il gommista per eccellenza

per farla breve la michelin con la sua publicità sta solo facendo propaganda, perchè nn compravano più MICHELIN....infatti esattemete dopo 2 giorni ho il magazzino pieno di tutte le misure impensabili....
infatti molti clienti mi raccontando il fatto della pubblicità perchè si risparmia, ci fai più km con una gomma e sopratutto nn inquini
ma io dico e mi domando....con 45000km come fai a vedere se risparmi 80€ di carburante? mah

[MUGENPOWER]

Penso che il massimo risultato ottenibile sia aumentare il comfort acustico... il resto non mi convince...

un pò come ha fatto il signor TOYO con le R888