[EP3] dubbio su impianto frenante!

[KeTaMiNa]

si si solo di pinze più dischi s2000 pasticche nuove obbligatoriamente, olio cazzuto e siamo già a quanto?
400(pinze)+500?(nn circordo quanto costano i ctf)olio 15€? poi vabo se il lavoro lo fai tu risparimi la manodopera ma 400+500=900 con 100 € in più prendo qualcosa che nn ho tutti quei sbattimenti...ah dimenticavo un cerchi con un et giusto e canale giusto? gli stock nn vann bene....quindi altri soldi! quindi se ti fai i conti nn conviene...ma per piacere a so punto prendo le spoon che le monto senza problemi....anche con il cerchio stock con 5mm di distanziale e no 2.5 cm per le brembo dc5

per la questione dischi, comuqnue prenderesti dei dischi NUOVI, quindi è un'altro upgrade rispetto ai dischi stock che hai adesso (magari consumati)

[Max Payne]

già ho una coppia di dischi nuovi STOCK a casa pronti per essere montati....
però capito quello che volevo dire?

[KeTaMiNa]

già ho una coppia di dischi nuovi STOCK a casa pronti per essere montati....
però capito quello che volevo dire?

a sto punto hai ragione, vai di spoon

[Spazius]

comunque rimando sul discorso, il consiglio dato un pò dalla maggior parte di noi, correggetemi se sbaglio, è mettere intanto una pasticca più performante, ed eventualmente un disco baffato o forato o tutti e due, poi nel caso un bel impianto maggiorato, ma secondo me non ne vedrai la necessità

nn mi piace come idea....come ho già prima preferisco spendere di più fare il poser ma sopratutto essere figo che invece di prendere un disco forato o baffato o sarcavolo che sia, oppure una pasticca che mi costa l'ira di dio....
spendo una volta ma sopratutto dormo tranquillo

Beh, senza pastiglie un minimo performanti vanifichi completamente la spesa, inoltre, come ripeto da più pagine, il problema che hai avuto imho è dovuto all'olio vecchio, e senza frequenti spurgate all'impianto con conseguente rinnovo di almeno parte dell'olio, anche i soli soldi di una pastiglia performante sono sprecati.

[Max Payne]

nn mi piace come idea....come ho già prima preferisco spendere di più fare il poser ma sopratutto essere figo che invece di prendere un disco forato o baffato o sarcavolo che sia, oppure una pasticca che mi costa l'ira di dio....
spendo una volta ma sopratutto dormo tranquillo

Beh, senza pastiglie un minimo performanti vanifichi completamente la spesa, inoltre, come ripeto da più pagine, il problema che hai avuto imho è dovuto all'olio vecchio, e senza frequenti spurgate all'impianto con conseguente rinnovo di almeno parte dell'olio, anche i soli soldi di una pastiglia performante sono sprecati.

????vecchio?????
se è stato cambiato a giugno

[Spazius]

Beh, senza pastiglie un minimo performanti vanifichi completamente la spesa, inoltre, come ripeto da più pagine, il problema che hai avuto imho è dovuto all'olio vecchio, e senza frequenti spurgate all'impianto con conseguente rinnovo di almeno parte dell'olio, anche i soli soldi di una pastiglia performante sono sprecati.

????vecchio?????
se è stato cambiato a giugno

C.V.D.

Per l'uso in pista 8 mesi son tantissimi, potevi almeno darci una spurgata, prima, non dico cambiarlo completamente, ma almeno una spurgata.


IMHO prima e dopo ogni trackday bisogna spurgare l'impianto, se si vuole avere una performance dei freni almeno accettabile...

[Max Payne]

era il primo che facevo e nn ho fatto di più di 3000km da quando l'ho messo!

[KeTaMiNa]

era il primo che facevo e nn ho fatto di più di 3000km da quando l'ho messo!

non contano molto i km, quanto il tempo, questo perchè l'olio dei freni è igroscopico. Ovverò assorbe liquidi, nel nostro caso soprattutto l'umidità.
Per un uso in pista 8 mesi sono si tanti

[BubiChan]

Ragà non esageriamo, 8 mesi con pista una sola volta non gli dice un c@zzo all'olio

[Sgarboman]

Infatti io l'RBF600 l'ho tenuto 2 anni con svariati TD ed è sempre andato benissimo. L'ho cambiato perscrupolo e adesso non va più una mazza.

[KeTaMiNa]

Infatti io l'RBF600 l'ho tenuto 2 anni con svariati TD ed è sempre andato benissimo. L'ho cambiato perscrupolo e adesso non va più una mazza.

chi ha fatto lo spurgo? topo gigio?

[Sgarboman]

Infatti io l'RBF600 l'ho tenuto 2 anni con svariati TD ed è sempre andato benissimo. L'ho cambiato perscrupolo e adesso non va più una mazza.

chi ha fatto lo spurgo? topo gigio?

No, sua moglie.

[KeTaMiNa]

chi ha fatto lo spurgo? topo gigio?

No, sua moglie.

Topa agguerrita

[MaxCTR]

ragazzi,i consigli gli sono stati dati,poi è una sua scelta seguirli o meno!

se vuole prendere i 330,che li prenda

[BubiChan]

Ma non penso che prenda i 330

[Alessandro]

ragazzi,i consigli gli sono stati dati,poi è una sua scelta seguirli o meno!

se vuole prendere i 330,che li prenda

Max ti quoto pienamente, poi appunto ognuno è libero di fare la sua scelta e di consigli glie ne sono stati dati e anche troppi

[Spazius]

Infatti io l'RBF600 l'ho tenuto 2 anni con svariati TD ed è sempre andato benissimo. L'ho cambiato perscrupolo e adesso non va più una mazza.

E' andato benissimo. Tu vorresti dirmi che in 2 anni la consistenza del pedale è rimasta invariata


Uso anche io quell'olio, ok, ho l'impianto più piccolo, ma già con un 5-6 frenate un po' impegnative per strada cambia un po' il feeling col pedale, ora con le semislick ancora di più... L'unico modo che mi viene in mente per far durare un olio 2 anni è rallentare invece che frenare


Poi non so, magari l'ABS fa sentire di meno la spugnosità del pedale, ma sulla mia che non ce l'ha si sente molto, e dopo un turno in pista frenando si sente la necesità di uno spurgo...

[Spazius]

Ragà non esageriamo, 8 mesi con pista una sola volta non gli dice un c@zzo all'olio

Insomma... Andando pianissimo magari sì, non si sente differenza finchè non si forza l'andatura, ma comunque assorbe umidità, che a 100° evapora e causa il tanto famoso vapour lock... E 100° sapete benissimo si raggiungono in un attimo lì sotto.

Dai, ho fatto un po' di Track Day anche io, e spurgando prima di entrare non ho mai e dico mai avuto problemi quali frenate inefficenti o pedale al tappetino, nemmeno con le semislick... E raffreddo gran poco, quando sono dentro...

Certo, la corsa del pedale si allunga e richiede più forza, oltre ad essere meno modulabile, ma non sono mai andato dritto ad una curva per un cedimento dei freni... *si tocca le palle*

[Sgarboman]

E' andato benissimo. Tu vorresti dirmi che in 2 anni la consistenza del pedale è rimasta invariata


Uso anche io quell'olio, ok, ho l'impianto più piccolo, ma già con un 5-6 frenate un po' impegnative per strada cambia un po' il feeling col pedale, ora con le semislick ancora di più... L'unico modo che mi viene in mente per far durare un olio 2 anni è rallentare invece che frenare


Poi non so, magari l'ABS fa sentire di meno la spugnosità del pedale, ma sulla mia che non ce l'ha si sente molto, e dopo un turno in pista frenando si sente la necesità di uno spurgo...

Guarda, se non erano 2 anni era di sicuro 1 e mezzo. Mai avuto problemi. Mai sentito il bisogno di cambiare olio. Mai andato lungo in pista. Ad ogni frenata il pedale era sempre uguale.

[KeTaMiNa]

E' andato benissimo. Tu vorresti dirmi che in 2 anni la consistenza del pedale è rimasta invariata


Uso anche io quell'olio, ok, ho l'impianto più piccolo, ma già con un 5-6 frenate un po' impegnative per strada cambia un po' il feeling col pedale, ora con le semislick ancora di più... L'unico modo che mi viene in mente per far durare un olio 2 anni è rallentare invece che frenare


Poi non so, magari l'ABS fa sentire di meno la spugnosità del pedale, ma sulla mia che non ce l'ha si sente molto, e dopo un turno in pista frenando si sente la necesità di uno spurgo...

Guarda, se non erano 2 anni era di sicuro 1 e mezzo. Mai avuto problemi. Mai sentito il bisogno di cambiare olio. Mai andato lungo in pista. Ad ogni frenata il pedale era sempre uguale.

si ma tu rientri nelle persone che sostengono che le EBC gialle frenano... quindi non fai testo
Frenare è un'altra cosa