,ma quello che mi fa pensare è che perde in tutte e tre le uscite del "T">domanda del cacchio:avendo montato un bellissimo tappo rad "D-Sport"1.3bar da millemillioni di euro mi chiedo ,non è che tenendo piu' alte pressioni del circuito,si sfiati nei punti diciamo piu' deboli come le connessioni?Avevo letto tempo fa di qualche preparatore jap che non li usava perchè gli stock andavano piu' che bene e si rischiava solo di far cedere qualche manicotto...boh 
Il tappo non c'entra niente con l'abbassamento delle temperature, e nello specifico credo che il problema probabilmente potrebbe derivare dal tappo maggiorato.denwis86 ha scritto:Stessa cosa si diceva con i motori Honda, che termostato Spuna o Mughenz con relativo tappo radiatore non sono utilissimi anzi...per via delle minori temperature di esercizio e del fatto che se un motore è stato progettato per determinate temperature di esercizio farlo funzionare a una temperatura più bassa non è salutare
Per il discorso dei punti deboli non se ne è parlato forse perchè nelle nostre macchine chi monta quei cosi difficilmente fa un impianto gpl quindi non ci sono parti più "deboli"
IMHO
alzare le pressioni e a aumentare il punto di ebolizione...luchjeg6 ha scritto:a che serve girare con un tappo maggiorato?
) cominciò a perdere liquido (poche gocce) dall'or che c'è sul monoblocco, che fa da guarnizione al manicotto in plastica del tubo del radiatore. Questo perchè si stava fessurando la guarnizione della testa e il motore mandava in compressione il circuito dell'acqua. Poi dopo l'acqua ha cominciato a trafilare in un cilindro e non partiva più (l'acqua è incomprimibile), se non dopo aver sfiatato un pò dalle valvole/fasce. Era Agosto e il motore fumava come d'inverno, poi ad un tratto andando dal meccanico ho fatto una fumata bianca come Alesì nei tempi d'oro della Ferrari... 
Già rimontato ieri sera per evitare rogne...cmq penso che dopo il controllo delle fascette faro' un periodo con lo stock e poi riprovero' a passare al 1.3bar.Se perde ancora lo butto nel cesso.Cmq sono sicuro che la guarnizione testa è a posto è solo un problema di trafillaggio piuttosto copioso...Mugen_Stumpo ha scritto:penso proprio che non aprendo al punto giusto, sia facilissimo che nei punti critici trafili il liquido, ma tali punti sono ovviamente da controllare, perchè secondo me perderebbero anche col tappo a 1.1 che io comunque rimonterei
MOTORPUNX ha scritto:Già rimontato ieri sera per evitare rogne...cmq penso che dopo il controllo delle fascette faro' un periodo con lo stock e poi riprovero' a passare al 1.3bar.Se perde ancora lo butto nel cesso.Cmq sono sicuro che la guarnizione testa è a posto è solo un problema di trafillaggio piuttosto copioso...Mugen_Stumpo ha scritto:penso proprio che non aprendo al punto giusto, sia facilissimo che nei punti critici trafili il liquido, ma tali punti sono ovviamente da controllare, perchè secondo me perderebbero anche col tappo a 1.1 che io comunque rimonterei
Al limite se dopo le sostituzioni ti dovesse dare ancora problemi, falla "annusare".
!! 
e La Marea Lunarefiore82 ha scritto:ciao a tutti , per il liquido edi raffreddamento io ogni anno +/- in novembre rabbocco la vachetta dal min al max ed in primavera mi ritrovo la vaschetta colma .che può essere.
potrebbe semplicemente essere aria nel circuito, se così fosse rabbocca periodicamente nella vaschetta poi si spurga da solo e smetteMOTORPUNX ha scritto:Da un po' di tempo noto un consumo anomalo di liquido del radiatore,che potrebbe anche essere congenito ma me ne sono accorto ultimamente.Mentre l'EG me ne consuma poco,non so quantificarlo,il Dusdutsu lo ciuccia come un trans cocainomane...Ho rabboccato il vasetto d'espansione anche domenica e dopo 200km è già calato di due dita buone.
Cosa potrebbe essere e dove va a finire sto liquido?
-Guarnizione della testa andata?Non penso,non c'è olio nel liquido e la macchina non si scalda e ha solo 25K km
-Trafilaggio da qualche manicotto?Non gocciola e non perde niente
-Radiatore bucato?Vedi sopra
C'è da dire che la macchina è a GPL ma non so se puo' influire...a sentire il mecca potrebbe essere proprio quello