B18 B16 Hard tuned, o Turbo?

[BubiChan]

Ah beh allora...

[MOTORPUNX]

Per quei c@zzo de sordi te lo tira fuori anche un preparatore italiano un B16 da 230cv.Anzi con 5000€ sono sicuro che anche il mio ci arriva a 250cv...sulla durata...

[naisbetter]

Ma è il prezzo che fa rally SENZA RICARICO

[Cunili]

Ma è il prezzo che fa rally SENZA RICARICO

[Rally]

Deficenti.
Prezzo fatto dalla JUN direttamente.

[RobyVTEC]

Deficenti.
Prezzo fatto dalla JUN direttamente.

------------------------Regolamento del Forum--------------------------

- Comportamento:

NON SONO CONSENTITI:

- insulti personali tra utenti

AVVISO: La deliberata inosservanza di quanto riportato comporterà l'immediato bannaggio dal forum dopo un solo messaggio di preavviso che sara' effettuato o privatamente o pubblicamente a scelta del moderatore ma questo non deve generare sul Forum disquisizioni o di altri utenti o dell'utente ripreso.

Bannatelo

[Dakun]

Fatto!

[RobyVTEC]

Fatto!

Ma scherzavo!
Povero Rally..........

[Dakun]

ah.. vabbe` ormai ho fatto..

[naisbetter]

[Rally]

Credici

[Voodooo]

24.000€ per 250cv easyyyyyyy beato ki ce li ha quei cv

[zan]

24.000€ per 250cv easyyyyyyy beato ki ce li ha quei SOLDI

[Zampa]

@ TONY


ma tu dopo tutte ste parole,cos'è ke vuoi ottenere dal tuo mezzo?......................

qual'è la tua disponibilità economica?...................

ma soprattutto cosa devi farci?...............


a fare,si fà tutto..............il problema PRINCIPALE sono solo esclusiavemante i SOLDI.

i base a quello ke hai da spendere,arrivi sempre più in alto.

vuoi fare 300km/h con la tua auto,senza comprare una supercar di qualsiasi genere? bene portami 15 mila euro a fai più di 300km/h effettivi su una CRX.....

poi magari non sò come ti freni e/o come giri......xò su un CRX se mi porti 15.000 euro sul dritto fai 300km/h.................dura anke molto.ma non in eterno.....


è banale scrivere così,ma è la verità.

purtroppo sono "solo" i soldi a fare la differenza oggi:i materiali,gli oggetti e la tecnica la conoscono tantissime persone,ke siano più o meno competenti......ma alla fine si sà ed il lavoro si fà.


ora prendila come una battuta sarcastica,ma è la pura verità.

x andare forte di velocità di punta bisogna fare 4 cose e FATTE a DOVERE.


se poi vuoi farne 1 altro uso è diffente la storia e la questione.

vuoi ke un motore duri tanto e corra? bene aumenta o monta un motore con grande cubatura di buona qualità di base e vedi ke dura tanto se trattato bene..... basta un C30 della legend....anke quello scarso...tanto con tutta la coppia ke hà,quando dai gas entri nel'iper spazio dopo la 2a o la 3a.....

dura una caterba di km xkè non è 1 motore molto spinto.......


poi 1 altro discorso è se vuoi avere da un motore in particolare una resa strabiliante,come avere un B16 da oltre 200 cv....

xò lo sanno benissimo anke i muri ke ad usare tutti i giorni un motore "preparato" con delle specifike dura o meglio,non dura molto.....


tutto stà a quello ke vuoi(ottenere/spendere)

poi è un pò tutto relativo.....

ultima cosa,credimi,ora non è x vanitàma ti assicuro ke con 1000e spicci kg e 250cv e 23kg di coppia circa,ti anoi....dopo ke ci hai fatto l'abitudine ti sembra di esser fermo... almeno sulla mia auto e x me è così....ma credo ke tutti prima o poi lo fanno....

il detto: CHI PIU' SPENDE....MENO SPENDE!

[Voodooo]

l'ho sempre detto, nn esiste l'impossibile, esiste l'impagabile

[Zampa]

l'ho sempre detto, nn esiste l'impossibile, esiste l'impagabile

è questo il problema,oggi come oggi è solo una questione di soldi. Semplice...

[void]

alcune doverose precisazioni...
parlate di B16 jun... e tante belle cose... ma, prendendo la tabellina già postata


B16A: STAGE4
DISPLACEMENT [cc] 1841
MAX POWER [PS] 240
MAX TORQUE [kgm] 22,7

B16B: STAGE4
DISPLACEMENT [cc] 1984
MAX POWER [PS] 250
MAX TORQUE [kgm] 24,0


stage 4 significa che è un 200cc.

infatti parlate di 250cv da un b16... ora se per b16 intendete 1600cc basta fare 2 conticini tanto semplici per capire quanto si stia parlando di cose fattibili o no (restando sull'aspirato sia chiaro).

250cv su di un 1600 sono la bellezza di 156cv/l
quando un ferrari 458 ne fa moooolti di meno (ma anche una scuderia o qualsiasi altra supercar aspirata)
non solo...

io dico (sentenzio) che 250cv per un auto su cui non si vuole aprire il motore ogni 50km (quindi non race) , aspirati, sono IMPOSSIBILI. A meno che non si voglia intervenire sulla cilindrata.

concordo il discorso di zampa... e aggiungo che per quanto riguarda il turbo... vale la solita regoletta (e quoto etiliko) :
spesa, resa, affidabilità -> prendine 2, sacrificane 1.

a me quello che spaventa di una turbizzazione b16 è il battito in testa agli alti regimi e ad alto carico... in sostanza la mappatura del "mostro". Poi se voi avete dei guru sufficientemente preparati per fare questo bel lavoro... allora un b16 turbo deve essere davvero simpatico da guidare.

Non penso duri tanto, ma per quello che dura sicuramente sarà bello

[Dakun]

oggi quoto void in toto!

ma farsi un B20B?

[Nippo]

io l'avevo già detto che il B20 può dare grosse potenze con una discreta affidabilità

[Voodooo]

k20 o h22 con qualche modifica si fanno quei cv... a che pro scerverlarsi?