non parte più

Messaggio da **LuFo R** » martedì 26 maggio 2009, 12:36

già.. l'unico problema è che mercoledì 3 giugno e giovedì 4 ho l'auto dall'assettista.

Messaggio da **manzo** » venerdì 5 giugno 2009, 19:28

ety ma alla fine che fine hai fatto? ti aspettavamo ansiosi

Messaggio da **eTiLiKo** » sabato 6 giugno 2009, 14:21

Credo sia saltato per ora

marcoooxx · Messaggio da **marcoooxx** » lunedì 13 luglio 2009, 16:30

Salve ragazzi rieccomi qua' con una nuova avventura sulla riparazione Lude (spero meno impegnativa della riparazione ABS)

Per fortuna l auto si e' fermata a 1km da casa e ho assoldato un marocchino per riportarla insieme in garage (a spinta

).
Il guasto e' lo stesso di Lufo ,l auto di botto si spenge e nonastante il motorino di avviamento giri l auto nn si mette in moto.
Provato corrente ad una candela e niente..non scintilla, ho pure provato a tenere un dito sull elettrodo ma la corrente assicuro che nn arriva.

Ho seguito questo forum e sono andato a cercare la bobina dello spinterogeno alla facet ma ci sono solo dei codici ...come lo trovo ???? MI consigliate di ordinare anche qualcos altro oltre la bobina ??

Messaggio da **LuFo R** » lunedì 13 luglio 2009, 17:04

Eng F20A4 - H22A

A40 Calotta Versione : Hitachi cod: 2.7968
A50 Distributore Versione : Hitachi cod: 3.7995
C10 Bobina Cod: 9.6114
C20 Modulo a motore n° : 9204631(F20A4) - a motore n° : 1001957 (H22A) Cod: 9.4052

tecnicamente ti bastano solo calotta, distributore e bobina (di solito è proprio questa che si rompe)... se vuoi prendere anche il modulo di accensione vedi tu.
I costi sono ridicoli. Io per i 3 pezzi ho speso 67€ Il modulo non so quanto venga.

Messaggio da **gesus** » lunedì 13 luglio 2009, 19:54

si ma lufo quello che li chiama distributore sono le spazzole giusto ? cioe non è tutto il distributore ....
se è cosi i costi mi pare siano in linea con gli altri

Messaggio da **LuFo R** » lunedì 13 luglio 2009, 20:04

scusa alex ma dopo che hai preso distributore, bobina, calotta e modulo che ti manca??

marcoooxx · Messaggio da **marcoooxx** » lunedì 13 luglio 2009, 21:41

LuFo R ha scritto:Eng F20A4 - H22A

A40 Calotta Versione : Hitachi cod: 2.7968
A50 Distributore Versione : Hitachi cod: 3.7995
C10 Bobina Cod: 9.6114
C20 Modulo a motore n° : 9204631(F20A4) - a motore n° : 1001957 (H22A) Cod: 9.4052

tecnicamente ti bastano solo calotta, distributore e bobina (di solito è proprio questa che si rompe)... se vuoi prendere anche il modulo di accensione vedi tu.
I costi sono ridicoli. Io per i 3 pezzi ho speso 67€ Il modulo non so quanto venga.

Ok grazie Lufo .Ma tu li hai ordinati alla facet questi pezzi? Ho telefonato e mi hanno dato un numero di un distributore della mia zona perche' loro nn prendono ordini da privati ....

Messaggio da **gesus** » lunedì 13 luglio 2009, 23:18

devi andare da un rivenditore, credo che il 90% dei ricambisti abbia le cose facet ....

@lufo sul catalogo penso le spazzole, ma credo che le spazzole siano gia in qualcosa di quello segnato ...

marcoooxx · Messaggio da **marcoooxx** » lunedì 13 luglio 2009, 23:23

Ok grazie domani chiamo il numero del rivenditore di Firenze . Ah dimenticavo Lufo ma i pezzi da te segnalati vanno bene per la 2.0 ??
Per lo spinterogeno ancora nn ho provato a smontarlo . Sembra nn difficile da fare . Nessun accorgimento ??

Messaggio da **LuFo R** » martedì 14 luglio 2009, 17:17

secondo te eng: F20A4 che motore è??

marcoooxx

LuFo R ha scritto:secondo te eng: F20A4 che motore è??

Non saprei proprio.....tu dimmi quello che devo fare che io lloffaccio

Cmq oggi ho preso la bobina facet da un ricambista in zona. Pagata 50 euri tondi(strano) .
Sono andato per montarla e dove sta' ?? Ma devo svitare le 3 viti piccole (si svitano anche con giravite a stella)del gruppo spinterogeno e la bobina e' dentro la calotta giusto??

Figuratevi che il ricambista mi ha detto che devo seguire il filo centrale sulla calotta e trovo la bobina fermata sull auto...
Altra cosa sulla scatola della bobina c'e' scritto ignition coil ,e' quella vero?? Mi stanno a veni' tutti i dubbi

Messaggio da **LuFo R** » martedì 14 luglio 2009, 20:30

oh guarda che ti ho dat tutti i codici. Se vai sul sito della facet e cerchi trovi pure i disegni di ogni pezzo.

RandaMk4 · Messaggio da **RandaMk4** » martedì 14 luglio 2009, 20:31

marcoooxx ha scritto:
LuFo R ha scritto:secondo te eng: F20A4 che motore è??
Non saprei proprio.....tu dimmi quello che devo fare che io lloffaccio

Cmq oggi ho preso la bobina facet da un ricambista in zona. Pagata 50 euri tondi(strano) .
Sono andato per montarla e dove sta' ?? Ma devo svitare le 3 viti piccole (si svitano anche con giravite a stella)del gruppo spinterogeno e la bobina e' dentro la calotta giusto??
Figuratevi che il ricambista mi ha detto che devo seguire il filo centrale sulla calotta e trovo la bobina fermata sull auto...
Altra cosa sulla scatola della bobina c'e' scritto ignition coil ,e' quella vero?? Mi stanno a veni' tutti i dubbi

Sì, è quella.

La bobina sta dentro lo spinterogeno, come pure il modulo di accensione. Togli la calotta (attento a non perdere la molla), la spazzolina (attento a non far cadere la vite), il coperchio interno, stacchi i fili (se non ricordo male ti tocca pure togliere il modulo d'accensione) e dovresti riuscire a smontarla.

Per la cronaca, entrambi i pezzi sono intercambiabili tra F20 e H22.

marcoooxx

RandaMk4 ha scritto:
marcoooxx ha scritto:
Non saprei proprio.....tu dimmi quello che devo fare che io lloffaccio

Cmq oggi ho preso la bobina facet da un ricambista in zona. Pagata 50 euri tondi(strano) .
Sono andato per montarla e dove sta' ?? Ma devo svitare le 3 viti piccole (si svitano anche con giravite a stella)del gruppo spinterogeno e la bobina e' dentro la calotta giusto??
Figuratevi che il ricambista mi ha detto che devo seguire il filo centrale sulla calotta e trovo la bobina fermata sull auto...
Altra cosa sulla scatola della bobina c'e' scritto ignition coil ,e' quella vero?? Mi stanno a veni' tutti i dubbi
Sì, è quella.

La bobina sta dentro lo spinterogeno, come pure il modulo di accensione. Togli la calotta (attento a non perdere la molla), la spazzolina (attento a non far cadere la vite), il coperchio interno, stacchi i fili (se non ricordo male ti tocca pure togliere il modulo d'accensione) e dovresti riuscire a smontarla.

Per la cronaca, entrambi i pezzi sono intercambiabili tra F20 e H22.

Oh finalmente e' arrivato il mio compagno di avventura Randa

.... L'ABS lavora sempre egregiamente

.....
Immagino che con lo spinterogeno debba lavorare in orizzontale ,quindi lo lascio montato sull 'auto e tolgo solo il coperchio o calotta dove all interno e' la bobina ...
Domani sera procedo.. intanto sto andando in giro per lavoro con sh300 , meno male ho quello

RandaMk4

marcoooxx ha scritto:
Oh finalmente e' arrivato il mio compagno di avventura Randa .... L'ABS lavora sempre egregiamente .....
Immagino che con lo spinterogeno debba lavorare in orizzontale ,quindi lo lascio montato sull 'auto e tolgo solo il coperchio o calotta dove all interno e' la bobina ...

Esatto.

Non allentare le viti esterne, quelle che tengono lo spinterogeno attaccato alla testata, altrimenti rischi di spostare l'anticipo.

marcoooxx

Funziona l auto e' partitaaa

Questo forum non dovra' mai chiudere

RandaMk4 · Messaggio da **RandaMk4** » venerdì 17 luglio 2009, 17:56

marcoooxx ha scritto:Funziona l auto e' partitaaa

Questo forum non dovra' mai chiudere

Bravo.
Io sono convinto che la bobina se ne vada a causa del fatto che sta lì dentro. Secondo me i tanti cicli termici (e conseguenti dilatazioni - contrazioni del rame della spira,) alla fine la fanno rompere. Sto cercando di pensare a come poterla spostare, perché è una cosa che ti lascia a piedi. Pensateci anche voi e troviamo il modo.

Messaggio da **eTiLiKo** » venerdì 17 luglio 2009, 18:22

Il modo più semplice è prendere calotta e bobina del modello JDM.
Oppure uno dei tanti kit aftermarket calotta-bobina tipo ACCEL,MSD,etc.

marcoooxx

RandaMk4 ha scritto:
marcoooxx ha scritto:Funziona l auto e' partitaaa

Questo forum non dovra' mai chiudere
Bravo.
Io sono convinto che la bobina se ne vada a causa del fatto che sta lì dentro. Secondo me i tanti cicli termici (e conseguenti dilatazioni - contrazioni del rame della spira,) alla fine la fanno rompere. Sto cercando di pensare a come poterla spostare, perché è una cosa che ti lascia a piedi. Pensateci anche voi e troviamo il modo.

Devo dire che i contatti della mia calotta erano e ancora lo sono abbastanza ossidati .Inoltre il dosco in vetroresina che ruota(nn ricordo il nome) mi e' parso consumato . A me sembra piu' queste cose la causa della rottura della bobina....
La sett prox .provvedo con l ordinare la calotta e l altro pezzo (tanto costano poco) e a dare una bella pulita alle mie candele a 4 punte
Che bello aver riparato di nuovo la Lude

,credo che la mia auto lo faccia apposta per sentirsi considerata

Sapete ultimamente ho forse dato troppa considerazione ad un sh300 che ho aquistato

non parte più

Re: non parte più

Re: non parte più

Re: non parte più

Re: non parte più

Re: non parte più

Re: non parte più

Re: non parte più

Re: non parte più

Re: non parte più

Re: non parte più

Re: non parte più

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