[ EF-EC ]

[NIPPONSTYLE]

gli interni del nonno optional dei crx jdm sono FANTASTICI

lo volevo scrivere io

[MOTORPUNX]

Va se non sembra la macchina da rapina del campo nomadi...

[maxDC2]

qualcuno sa se è vero, che esiste un optional jdm super raro per il crx, sto famoso INDIGLO..cioe la scritta post che si illumina qnd accendi i le luci?vero o falso?

[Tony JDM]

Si !!Si illumina di verde la h centrale! Quando freni!

[maxDC2]

in teoria è la scritta crx che diventa rossa, in quanto la H fa parte del vetro...

[Tony JDM]

Io mi ricordo che era prooprio la h che sta nel vetro vhe diventa verde...

[maxDC2]

e hai ragione pure te...

Spoiler! --Clicca qui per vedere--

e qui qualche altra cazzata
http://crxcommunity.com/viewtopic.php?f ... x&start=50

[Mick Doohan]

Mi dici dove hai preso l'ultima?Ci potrebbero essere altre cose interesting

da qui: http://www.flickr.com/photos/ka_ry/5724 ... 17087@N00/

prova a vedere se ci sono altre foto dello shuttle dello stesso autore, o dai gruppi di flickr dove è stata inserita la foto capisci a quale forum o club jappo appartiene ...

[Maiozzo]

Qualche SPEC di quella verde???

[lele_ostia]

vr6 lip

[manzo]

[Tony JDM]

gaaad demmmn

[manzo]

tony, i supporti motore tra ee8 e ed9 sono diversi giusto?
ma i kit per la serie ef usdm su che stracazzo di crx eudm vanno? sai mica?

[Tony JDM]

sugli ED9 vanno, sui EE8 di sicuro devi modificare, come modifica so per certo che va il supporto lato guida va "spessorato" come si nota in questa foto:

ma sembra proprio una cagata

[manzo]

mm non credo sia solo questione di spessore.. lufo e civicforeva mi dicevano, avendo avuto entrambe le versioni, che i supporti di uno non centrano con l altro. E non credo sia riconducibile al solo fatto di uno spessore.
Ma tu ti sei basato solo sulla foto o hai notizie certe o letto da qualche parte per fitta 100% on ed9? ef=ed9?

[Tony JDM]

il fatto che i supporti di uno non centrino nulla con quelli dell'altro non centra coi supporti del k20, in quanto come vedi anche tu dalle foto, dal lato passeggero il supporto stock va dissaldato completamente per saldarci la forca col supporto per k20, mentre dietro il supporto anche li va levato completamente dalla culla per fittare il supporto posteriore. Non so se mi spiego... in pratica i due vani motore con i supporti completamente levati differiscono per quello spessore che vedi nel lato guida, che ovviamente nell'ee8 è piu largo, gli altri due sono uno da rifare completamente e l'altro da rimontare nei fori stock ma la struttura è diversa.. ovviamente quello davanti se ne va

[manzo]

in pratica i due vani motore con i supporti completamente levati differiscono per quello spessore che vedi nel lato guida, che ovviamente nell'ee8 è piu largo,

non so se ho visto bene lo spessore...ma quindi lo metti 'sotto' il supporto per alzare il motore da quel lato? e da quanto? e perche poi dici che nell ee8 ovviamente(perche ovviamente?)è piu largo (piu spesso o piu largo?)

il resto l ho capito

cmq quei finocchioni della hasport mi hanno melato che

our k-series mount kit does not work with original equipped dohc VTEC
88-91 cars. They only work on RHD sohc 88-91

[Tony JDM]

mi sono informato, anche il posteriore è completamente diverso...

Due to differences between the Japanese and U.S. CRX frame rails, his HaSport mounts weren't going to sit flush. The solution was a re-machined EK rear transmission mount, custom sub-frame bracket, and aluminum spacer to fill the passenger side mount.

lo spessore lo vedi guardando la forca, vedi il supporto hasport che è piu piccolo e da un lato c'è un distanziale? quello!
"ovviamente" perchè se i supporti hasport fatti per andare dove va il dserie sono piu piccoli e ci vuole un distanziale, evidentemente quelli dell'ee8/ef8 sono piu larghi...

[Tony JDM]

cmq qui c'è il build up di quello in questione (reynard mauricio)
http://honda-tech.com/showthread.php?t=2192636

54 pagine di topic

[manzo]