..:: J EQUIPPED CIVIC ::..

[dadoz79]

no da per terra ci 12-13 cm!all fine rimane come lo swap dell h22

[skyturnedred]

ma no dai Dani...va benissimo lo swappone (anche se viola merda cerchi oro ecc...dev'essere un non vedente, guiderà il cane pastore penso), ma segare in due un telaio, saldarlo e metterci un motore così davanti e TA per giunta, è da teste di c@zzo per me...per cosa poi? è pieno di acura o itr in giro per fare il tutto...

certo con 305 cv sarà un bell'andare, anche se così a naso preferisco sempre i k20 cazzuti

[dadoz79]

infatti l'alternativa al j35,era un bel k20/k24....e avvolte me ne pento..pero' ormai e' andata cosi!

[dadoz79]

[NIPPONSTYLE]

[skyturnedred]

per 264hp non e vale la pena...

dadoz prima o poi un k24 italiano in una EG DOVETE farlo...quella si che è la soluzione definitiva

ma in genere il k su eg...

[denwis86]

k24 in una EG

[Ric_Type]

Pensavo più cavalli per un V6... troppo pochi... tecnicamente come mai ?

[tonyclifton]

150kg un J senza cambio.... Ma un B non pesa sul centinaio? Un K20 anche meno se non erro...
Mi sbaglio?
E poi 12cm non è un'altezza ridicola?? Non vorrei sbagliarmi (domani misuro) ma già la mia se sta a più di 15cm è tanto...

[dadoz79]

b16-110kg
b18-118kg
f20c-92kg
k20a2 ?-dvremmo stare come l'f20c
h22a5-138 kg

questi sono alcuni esempi,il cambio del j sta all incirca 28kg(quando lo sdoganato c'era il peso,ma ricontrollero')

x quanto riguarda i cv,su un v6,per lo piu aspirato ..sono piu che giusti,poi pero mettici 35 kg di coppia...che io sappia era quella che faceva muovere la macchina..


tony,quella tolleranza va piu che bene,ripeto,era come quella del h22 qundo era nella mia eg

[denwis86]

Dadoz i pesi che hai messo sopra di B16/18 ecc sono completi del peso del cambio?

[tonyclifton]

Dadoz i pesi che hai messo sopra di B16/18 ecc sono completi del peso del cambio?

Magaaaaaaaaari!!!!

[dadoz79]

no,no...solo motore..

[vtec_inside]

Il cambio del b16 pesa circa 40kg, stessa cosa per il cambio H22 che ne pesa un paio di kg in più.

Il buon Dadoz ha ragione, il bello del J non è tanto la cavalleria (comunque elevata), quanto la vagonata di coppia.

[MOTORPUNX]

Magara l'hai anche svuotata... Hai già messo via i soldi per un diffrenziale con i controcazzi?

[tonyclifton]

Domanda: se il cambio del B16 pesa circa 40kg, come fa quello del J a pesare solo 28??? (Mi pareva già strano, quando ho cambiato la frizione del B16 ho aiutato il meccanico a tirarlo giù)
Comunque tradotto in cifre un J con cambio pesa circa 70kg in più di un K col cambio.... Mica bruscolini....
Io se dovessi scegliere per la pista piazzerei quello...

[dadoz79]

Magara l'hai anche svuotata... Hai già messo via i soldi per un diffrenziale con i controcazzi?

ce gia' il quaife dentro

Domanda: se il cambio del B16 pesa circa 40kg, come fa quello del J a pesare solo 28??? (Mi pareva già strano, quando ho cambiato la frizione del B16 ho aiutato il meccanico a tirarlo giù)
Comunque tradotto in cifre un J con cambio pesa circa 70kg in più di un K col cambio.... Mica bruscolini....
Io se dovessi scegliere per la pista piazzerei quello...

perche il cambio del j e' molto simile a quello del k,che pesa di meno!
ripeto la mia alternativa al j sarebbe stato un bel k24...a swapparlo in futuro ce tempo

[tonyclifton]

E pesa 12kg in meno di quello del B16? Dai non ci credo....

[dadoz79]

e vabbe'..

[tonyclifton]

E che ne so, mi pare strano ed è anche normale!!! Cioè il cambio del J pesa 12kg in meno di quello del B16, giusto?