[DC2] Revisione LSD

[Drake]

Visto che a breve mi cimenterò nella sostituzione del sincro 5-R avevo pensato che trovandomi con il cambio aperto avrei potuto dare un occhio anche all'LSD, così tanto per vedere se con poca spesa fosse possibile eliminare quel fastidioso mugolio in trazione a ruote sterzate.
Sono andato qui per vedere da quali pezzi fosse composto:
http://www.lingshondaparts.com/honda_ca ... k_03=19792
Vi prego, ditemi che mi basta prendere due pezzi n.7 e non anche il n.1 per risolvere il problema

[typer558]

ma che olio usi?
prova con uno con specifiche LS per differenziali autobloccanti, tipo il motul gear 300 LS o il tutela 90W M-DA.

[Michel_ITR99]

Nei differenziali tipo TorSen (erroneamente di solito chiamati LSD) come quello dell'Integra NON ci va olio con additivi per LSD, quello serve per i veri LSD, a dischi.

Infatti anche nelle specifiche del mitologico MTF II con cui è nata l'ITR c'è scritto che NON è adatto per differenziali LS

[JG_tiranium]

Quindi la scritta LSD sul lunotto posteriore ITR cosa sta a significare?

[Michel_ITR99]

Lo Saprò Domani.

[Sgarboman]

Quello che Miscel voleva dire in realtà è:

Nei differenziali LSD (erroneamente di solito chiamati Torsen) come quello dell'Integra NON ci va olio con additivi per LSD, quello serve per i veri LSD, a dischi.

Infatti anche nelle specifiche del mitologico MTF II con cui è nata l'ITR c'è scritto che NON è adatto per differenziali LS

[Drake]

ma che olio usi?
prova con uno con specifiche LS per differenziali autobloccanti, tipo il motul gear 300 LS o il tutela 90W M-DA.

Ora ho MTF2
Ho provato anche il Motul Gear 300
Con tutti e due appena messo sembra tutto risolto, dopo un paio di mesi torna a mugolare

[Michel_ITR99]

Per quanto ne so, quel mugolio a ruote sterzate è normale, lo fanno quasi tutte, anche la mia da quando ce l'ho, cioè da 35.000 km


Sgarbo, ma che paradosso hai scritto

[riccardo]

Quindi la scritta LSD sul lunotto posteriore ITR cosa sta a significare?

Limited Slip Differential

ma di sicuro lo sapevi già...

[manzo]

era ironico in merito al dibattito su quanto e di che tipo sia lsd itr

[andrea_crx]

Nei differenziali tipo TorSen (erroneamente di solito chiamati LSD) come quello dell'Integra NON ci va olio con additivi per LSD, quello serve per i veri LSD, a dischi.

Infatti anche nelle specifiche del mitologico MTF II con cui è nata l'ITR c'è scritto che NON è adatto per differenziali LS

spero che tu abbia erroneamente scritto questa cazzata

[Daniel M]

ma che olio usi?
prova con uno con specifiche LS per differenziali autobloccanti, tipo il motul gear 300 LS o il tutela 90W M-DA.

Si, così butti via i sincro visto che è un GL5.

Drake, lascialo stare il tuo lsd che prima che prima che si rompa butti prima l'auto!

[JG_tiranium]

Sono anni che leggo che gli oli GL5 rovinano i sincronizzatori sulle Honda... Siccome sono ignorante su questo discorso, qualcuno potrebbe e spiegarmi il perchè?

[Michel_ITR99]

Perchè gli additivi EP degli oli GL-5 sarebbero aggressivi con i cosiddetti metalli gialli di cui sono fatti i sincro

[JG_tiranium]

Intendi dire il bronzo? Ma tutti i cambi delle automobili montano i sincronizzatori in bronzo

[Michel_ITR99]

Ma infatti anche io mi sono chiesto quanto sia vera quella storia... boh.

[JG_tiranium]

Per il mio modo di vedere è una leggenda metropolitana... Se l'olio GL5 fosse così "corrosivo" bucherebbe anche la scatola cambio che è in ghisa di alluminio, per la cronaca usavo GL5 sul cambio B16 prima di montare sincronizzatori in carbonio e la parte che fa attrito sui sincronizzatori originali (quella conica) era perfetta, mentre la leggenda narra che sto GL5 superaggressivo avrebbe dovuto scioglierli

[Daniel M]

I olii GL5 contengono dei additivi che sono aggressivi contro il bronzo.

Non so olio usavi e per quanto tempo l'hai tenuto, ma chi lo ha messo fino ad ora si ritrovava subito con cambio duro come il marmo e dopo un po si metteva a grattare.

Per esempio, questa è la gamma di olii Castrol per i cambi manuali:
http://www.castrol.com/castrol/generica ... Id=7082689

Non ce n'è uno che è GL5

Questa la gamma per differenziali e trasmissioni generiche:
http://www.castrol.com/castrol/generica ... Id=7082803

Son tutti GL5 e quelli che possono essere messi nel cambio sono GL4/5 per i cambi che sono compatibili con il GL5 e quelli di molte auto non lo sono.

[Drake]

Quindi il mio sincro 5-R potrebbe essersi sminchiato perchè per 2 anni c'è stato su il Motul Gear 300?

[Michel_ITR99]

No, perchè il GEAR300 (io lo uso da quasi 30.000 km) è GL-4/5 esattamente come l'originale MTF II (che peraltro è valido anche come GL-5 ): http://img694.imageshack.us/img694/6319/mtfii.jpg

Che non dovrebbe andar bene è il nuovo GEAR300 LS che è solo GL-5.