nuovo possessore ITR con mille domande :-)

[bagabont20]

Ciao a tutti!! Finalmente sono diventato possessore di un’ITR DC2 ’98, km148K, nr.02954, bianca, scarico diretto (a breve metterò il catalizzatore perché la sto guidando con ansia e nello stesso tempo con felicità per il rumore ), centralina cambiata (il tipo da cui l’ho presa mi ha detto che è MUGEN ma non so come verificarlo ) e cerchi da 17” (vorrei postare qualche foto ma non so come si fa ). Fino adesso tutto bene tranne per piccole cose:

- il minimo giri che da fermo in folle sta a 1100rpm e dopo che accelero scende fino a 600rpm circa per 1/2 secondi per poi risalire a 1100rpm. Secondo voi a cosa potrebbe essere dovuto? Il mecca mi dice che dopo la pulizia/lavaggio del corpo farfallato il problema si risolve (è veramente da pulire fa abbastanza pena adesso)…voi che dite mi fido o potrebbe essere altro?
- devo assolutamente cambiare i tubi del radiatore (sono marci), cosa mi consigliate tubi in silicone o tubi normali?
- ho verificato l’olio (il tipo dice che mangia quasi un litro per 1000/1500Km) e adesso è un po’ sopra il max a occhio sembra 200 grammi in più circa, devo toglierne un po’ o lascio che lo mangi lei?sò che daneggia il catalizzatore ma per adesso è assente, da anche altri problemi?

Vi ringrazio in anticipo
Ciao

[Michel_ITR99]

scarico diretto (a breve metterò il catalizzatore perché la sto guidando con ansia e nello stesso tempo con felicità per il rumore )

Il cat non diminuisce il rumore

centralina cambiata (il tipo da cui l’ho presa mi ha detto che è MUGEN ma non so come verificarlo )

Dovresti avere il VTEC a 4700 rpm e il limitatore a 9100 (indicati circa 9400). E consumare come se avesse il serbatoio bucato.

cerchi da 17”

Ahi ahi ahi

- il minimo giri che da fermo in folle sta a 1100rpm e dopo che accelero scende fino a 600rpm circa per 1/2 secondi per poi risalire a 1100rpm. Secondo voi a cosa potrebbe essere dovuto? Il mecca mi dice che dopo la pulizia/lavaggio del corpo farfallato il problema si risolve (è veramente da pulire fa abbastanza pena adesso)…voi che dite mi fido o potrebbe essere altro?

Pulisci il CF e soprattutto il motorino del minimo (è quel coso cilindrico proprio li dietro il corpo farfallato).

- devo assolutamente cambiare i tubi del radiatore (sono marci), cosa mi consigliate tubi in silicone o tubi normali?

viewtopic.php?f=117&t=55034

- ho verificato l’olio (il tipo dice che mangia quasi un litro per 1000/1500Km) e adesso è un po’ sopra il max a occhio sembra 200 grammi in più circa, devo toglierne un po’ o lascio che lo mangi lei?sò che daneggia il catalizzatore ma per adesso è assente, da anche altri problemi ?

Per 200 g io non starei li a toglierlo, tanto in pochi giorni ci pensa lei . Metti sempre un buon olio sintetico, che sia almeno 5W40, se vai in pista almeno 5W50.

Vi ringrazio in anticipo
Ciao

Prego, è stato un piacere. Ciao

[bagabont20]

Allora farò installare tutto il centrale lasciando solo il terminale di adesso. I cerchi sono omologati a libretto 205/40/R17 (o volevi sottolineare qualcos'altro?). Il VTEC entra a 5000 giusti ma non l'ho ancora tirata fino al limitatore (massima cambiata a 9000), e guidando nonno style (solo qualche tirata in VTEC) ho fatto 100Km con 12l, quindi mi sa che non è MUGEN. l'olio è 5w40 e la pista non penso che la vedrà mai. I tubi allora li prendo in silicone millle grazie per l'idicazione di ultrasport. (non ero a conoscenza, sapevo solo di em-power.it).

Grazie di tutto

[Sgarboman]

Il minimo è un po' così su tutte le Integre, e un po' è il motorino. Pulire il corpo farfallato non serve ad una benemerita mazza.

Non so cme faccia l'olio in più a danneggiare il catalizzatore , fattostà che il livello deve attestarsi tra le due tacche sull'astina. Io preferirei averne un po' meno del massimo che un po' di più.

Se fai 8 Km/l andando a 30 all'ora la ECU potrebbe non essere originale, forse Mugen o replica.

Comunque i problemi della tua auto sono molto probabilmente dovuti ai cerchi da 17". Se rimetti gli originali o dei 15" (o al massimo 16") leggeri vedrai che il minimo tornerà normale, non mangera olio e la centralina sarà Mugen originale autografata da Mario Mugen in persona.

[bagabont20]

se li metto i cerchi in legno magari si paga l'assicurazione e bollo da sola , skerzo. Cmq la centralina non e l'originale e vorrei sapere cos'e cosi magari so che macchina sto guidando.

[Michel_ITR99]

Togli la copertura di plastica a destra dei piedi del passeggero, smonta la centralina (4 viti) e guarda cosa c'è scritto sopra, magari copia il codice dall'etichetta se c'è ancora

Comunque ciuccia tantissimo

[bagabont20]

era questa la risposta che cercavo...grazieeee

[Max Payne]

se hai la mugen credo che il minimo un pò più alto sia quasi normale! se è come l'ep3... però controlla quello che ti hanno detto

[bagga typeR]

Quoto max...
E se è una mugen anche il consumo è quasi realistico,io facevo i 9/10 km/l ma andavo davvero piano e con pochissime svuteccate...

[cristes]

ma non è un pò troppo quel consumo d'olio?




secondo me stai andando a miscela

[Max Payne]

la mugen fa consumare MOOOOOLTO di più perchè funzione in open loop!

[maialedacorsa]

la pista non penso che la vedrà mai.

è come avere una strafig@ ninfomane e non scoparla

[Michel_ITR99]

[Ceck]

se rimetti il catalizzatore il consumo di olio ti diminuirà pure

[bagabont20]

ciao raga...ho controllato la centralina e non e MUGEN :-( si chiama denshigiken...purtroppo per la pista dovrei andare a pavia o cmq abbastanza lontano ed i costi aumentano.a torino c'e una pista che fa pena...

[Sgarboman]

Io non me ne vanterei. E in ogni caso starei attento a quello che scrivo.

[cristes]

queste cose non si fanno!!!

[Yakuza83]

Ciaoooooooooooooooo! E benvenuto!!!!!!!!!!!

[bagabont20]

cmq apparte tutto...grazie per le risposte e consigli che mi avete dato...

[Michel_ITR99]

ma mooolta + adrenalina..

, macchè adrenalina, sono solo rischi.

http://nzhondas.com/tech-help/25294-den ... n-ecu.html probabilmente hai la ECU stock rimappata
Se vuoi consumare mooooooolto meno, cerca una Spoon