Consiglio preparatore x mappare una type r

[fabrizio81]

Che preparatore/officina consigliereste per mappare una type r FN2 in zona friuli venezia giulia/veneto?
(in particolare volevo prendere una hondata flashpro ed abbinarla a filtro e forse collettori).
Ne ho sentiti nominare molti ma non so chi ha maggior esperienza sulle centraline (piuttosto che sulla meccanica) e sopratutto sulle nostre amate honda.

[Sgarboman]

Prima di spendere 803.205 €per una ECU io prenderei altro. Tipo aspirazione e scarico.

[fabrizio81]

dovrebbe costare un po' di meno, credo (spero) attorno ai 650-700.
per ora quello che mi interessa è avere un po' più di coppia a 4-5000 giri, ottimizzando e abbassando il VTEC la flashpro dovrebbe farcela.. poi sn daccordo che meglio sarebbe metterci anche collettori, decat e magari finale :-) ma da qualche parte bisogna pur iniziare :-)

[Sgarboman]

Infatti la ECU è una cosa che si fa alla fine.

[manzo]

quoto Sgarboman.

[fabrizio81]

si ma credo sia anche l'unico modo di dare un po' di coppia in mezzo ( a meno di modifiche estreme)

[pavo88]

Diciamo che avresti un guadagno davvero esiguo in relazione alla spesa...

[Ilya]

scusa... Ma che te ne fai di piu coppia tra 4 e 5 mila??! su quel auto la lancetta non dve mai scendere sotto i 6mila

[pavo88]

Sarà appunto per arrivare prima ai 6k...

[Sgarboman]

Si ma quanta coppia guadagna? 1 Nm?

[pavo88]

Ah con solo la mappa direi di si, cmq ero alquanto ironico...

Se mi parli di hondata e scarico completo di colli allora il discorso già cambia...

[bagga typeR]

quoto sgarbo e ilya

la spesa non è troppo alta però se poi fai altre modifiche (e quasi sicuramente le farai) la mappa è da rifare,e sono altri soldi che partono...

[fabrizio81]

si ma quando parcheggio non arrivo a 6000 rpm.. mi servirebbe un po' + di coppia x i parcheggi in salita :)

a parte gli scherzi, ovviamente la centralina dal sola non fa miracoli, ma ti consente di abbassare i VTEC fino a 3800 rpm se ricordo bene e di ottimizzare un po qua e la.. inoltre stando al loro sito hondata fornisce già alcune mappe di partenza (anche x l'auto stock) quindi uno può anche mettere la flashpro iniziando con una di quelle e poi fare la mappatura da un preparatore quando aggiunge scarico, collettori, ecc..

[TrueSidewinder]

Come detto in pizzeria e anche qua sopra, fare solo la mappa non ha senso.
La spesa è eccessiva in funzione del guadagno prestazionale reale.

Ma da come scrivi, pare che il consiglio non ti serva, tanto la comprerai cmq

Però ascolta qualche cretino qua sopra, fai prima piuttosto freni (anche solo paste, tubi, olio).
L'assetto ti trovi bene stock (anche se mi fa strano)...
Piuttosto per quei soldi la, metti un autobloccante. Quello si che ti cambia la macchina

[fataturbino]

A prescindere dagli ottimi consigli che hai ricevuto qui sopra, per quanto riguarda le officine che mappano:
qui a TS c'è Autoracing in via Errera.

Miei amici si son fatti mappare l'Audi A6-A5 e si sono trovati soddisfatti.

[zan]

A prescindere dagli ottimi consigli che hai ricevuto qui sopra, per quanto riguarda le officine che mappano:
qui a TS c'è Autoracing in via Errera.

Miei amici si son fatti mappare l'Audi A6-A5 e si sono trovati soddisfatti.

Fanno hondata anche su audi? Che bravi!


Parlando seriamente, non credere che abbassare il VTEC point ti risolva i problemi,anzi! dipende moltissimo dalla configurazione del tuo motore, e da stock,non puoi scendere molto, il rendimento del tuo motore stock a 3800 giri non permette assolutamente di sfruttare il cambio di alzata.
se invece monti una aspirazione adeguata e una linea di scarico giusta, vedrai dopo la mappa un incremento di prestazioni proprio nella zona dove i k20 stock fan schifo,cioè dai 4000 ai 6000.
Tanto per dire, sulla mia ep3 avevo il VTEC point a 4500,parlando col mappatore abbiamo convenuto che nella mia configurazione fosse inutile scendere di giri nel cambio di alzata.

Sulla macchina attuale ho il VTEC a 3800, ma pesa leggermente di meno e questo da sicuramente una mano

[TrueSidewinder]

Pheeeega Fato, gli auguri il male per andare da sandro

[fabrizio81]

Grazie dei consigli! Ma Autoracing??? Non sembrano gli ultimi arrivati.

X i freni ho preso le DS2500, tubi treccia e olio, devo ancora montarli, poi vediamo come vanno.

Assetto..brutta bestia.. Sulla mia ho messo i bulloni eccentrici davanti e regolato campanatura (circa -1.1) e convergenza (1.5mm aperta circa) ed ha avuto un impatto notevole, nel senso che ha mitigato molto il problema del sottosterzo, sia in ingresso che in uscita curva (molto + grip in accelerazione e la transizione verso il sottosterzo è progressiva e prevedibile). L'ultimo tassello sarebbe diminuire la convergenza al post (che credo sia 2 o 3 mm) ma credo che l'unico modo sia mettere degli spessori calibrati sulle flange quadrate dell'asse a torsione, ho visto su internet che in UK c'è gente che lo fa ma qua non ho trovato nessuno, bisognerebbe farlo artigianalmente. Poi non è che io sia un esperto, ma a me sembra che Honda oltre ad aver messo molle rigidissime abbiano anche esagerato un po' con lo smorzamento.

[fataturbino]

Pheeeega Fato, gli auguri il male per andare da sandro

Io su "Sandro" ho feedback positivi da parte di amici audisti, come per tutti ci sarà chi si è trovato bene e chi male.

Il tuo amico Franz parla peste&corna di Naibo, io mi ci trovo bene e tu pure da 7 anni mi pare, no??
Intanto si inizia con qualche suggerimento, poi la discussione si animerà di spunti ed altre indicazioni su officine e mappatori.

[delta08]

hai detto Sandro !?!?!