coppia cilindrica piu corta per ep3

[Furgonato]

Chi ce l'ha su puo postare le sue impressioni, i pregi e gli eventuali difetti?
Vale la pena montarla oppure accorciando tutte le marce diventa troppo?
Ho visto che c'è la spoon da 5.100 oppure altre da 5.062, che mi consigliate?

[Max Payne]

monta 4 5 e 6 jdm e vivi felice!

[TrueSidewinder]

Presente ed estremo sostenitore della Spoon

La 3a e la 4a diventano armi

Assolutamente vivibile, anche in autostrada.
Io in 6a a 140km/h tachimetro (130 reali) sono a 4.400 giri.
Per città giri costantemente con una marcia in più quindi non consuma un eresia.
La 1a oggettivamente la si può scordare senza fastidi quasi

[Max Payne]

Scusa la stock sarebbe di? Io in autostrada con la conica stock a 140 segnati circa 132 di tomtom sto sugli stessi giri Da sempre da quasi era nuova

[ciccior]

a proposito di questo discorso..proprio ieri sono andato su un tracciato in salita che conosco da anni si può dire per la prima volta con l'ep3 (stock) al di là di lsd assetto camber ecc ho notato che batte fiacca...ma non di motore..ma a livello di marce..curve che prima con eg6 un pò accorciata,integra peugeot 106 e 306 rallye ecc si facevano di seconda ed altre di terza sono sotto VTEC in maniera imbarazzante lasciando perdere il discorso tornanti dove a momenti di seconda scende a 4mila giri e sei li come questa emoticon a saltare sul sedile aspettando il VTEC
Voi direte e quindi c@zzo vuoi adesso niente chiedo semplicemente..ma possibile che può esserci tutta questa differenza con le altre vetture sopra citate??poi vabbè sul misto veloce l'ep3 è l'ep3

[Furgonato]

Presente ed estremo sostenitore della Spoon

La 3a e la 4a diventano armi

Assolutamente vivibile, anche in autostrada.
Io in 6a a 140km/h tachimetro (130 reali) sono a 4.400 giri.
Per città giri costantemente con una marcia in più quindi non consuma un eresia.
La 1a oggettivamente la si può scordare senza fastidi quasi

Aron la mia sta gia su quei giri 130km/h.

[zan]

anch'io ho il final drive spoon, soprattutto nelle situazioni di cui si lamenta ciccior senti proprio la differenza, decisamente più reattiva.

[ciccior]

anch'io ho il final drive spoon, soprattutto nelle situazioni di cui si lamenta ciccior senti proprio la differenza, decisamente più reattiva.

ma di quanto si compromette poi l'allungo??cosi tu per esempio quanto avresti di finale teorico in km/h?ad esempio all eg6 che avevo mi faceva il limitatore di 5ta a 220(indicati)..che in certe condizioni era una vera rottura di palle!

[zan]

non è mica così estremo, mi sembra che arrivi a limitatore di sesta a 255 segnati.

[ciccior]

non è mica così estremo, mi sembra che arrivi a limitatore di sesta a 255 segnati.

il limitatore fissato a quanto?beh togliendo il sembra potrebbe essere buono

[zan]

io parlo di limitatore stock a 8300 giri. Truesidewinder ha provato in autobahn , aspettiamo lui.

[ciccior]

cosi sarebbe ottimo..attendiamo lui allora..

[Furgonato]

Penso che l'allungo peggiori poco niente, avendo la ctr la 6 di potenza e non di riposo. Io con la mia se ho la possibilità di lanciarla arrivo a fondo scala (indicati) ed ho ancora un migliaio di giri che potrei sfruttare prima degli 8700 effettivi cui ho il limitatore, solo che con i rapporti stock si ferma li; quindi penso che quello che perdi accorciando tutte le marce, lo si puo recuperare spingendo piu giri alla fine....suppongo.

Oltre alla spoon 5.062 che sta sul sito spoon a 380€ piu spedizione, chi altri la produce?

[Racer86]

Oltre alla spoon 5.062 che sta sul sito spoon a 380€ piu spedizione, chi altri la produce?

Occhio che i prezzi di Spoonsportseurope.net sono al netto della VAT (20%).

Comunque Mfactory procude 4 coppie cilindriche differenti.

[TrueSidewinder]

io parlo di limitatore stock a 8300 giri. Truesidewinder ha provato in autobahn , aspettiamo lui.

:fafintadiniente

Sono circa 254 reali, 260eppassa a tachimetro.
Ora col nuovo limitatore non ho ancora provato.

Cmq in salita: Spoon + VTEC a 4400 ... beh ... :mirideilculo Vero Zanella?

[ciccior]

Penso che l'allungo peggiori poco niente, avendo la ctr la 6 di potenza e non di riposo. Io con la mia se ho la possibilità di lanciarla arrivo a fondo scala (indicati) ed ho ancora un migliaio di giri che potrei sfruttare prima degli 8700 effettivi cui ho il limitatore, solo che con i rapporti stock si ferma li; quindi penso che quello che perdi accorciando tutte le marce, lo si puo recuperare spingendo piu giri alla fine....suppongo.

Oltre alla spoon 5.062 che sta sul sito spoon a 380€ piu spedizione, chi altri la produce?

si alla fine giocando di limitatore si recupera sicuramente..forse però magari sembra che scoppi

[arphynx]

io ho montato il cambio di una dc5 quindi ho le ultime 3 marce piu corte..... il passaggio 3a-4a è da panico.... semplicemente la macchina e subito pronta a spingere forte.
in 6a a 140 sono a circa 4200 giri, circa....
non sono ancora riuscito a tirarla alla velocità massima, mi rode nn sapere quanto può arrivare

[driftlord]

Eccotela come và sulla mia...

La prima te la puoi scordare...a limitatore a 8700 giri prende 256-7 di tom tom con le 205/50/15...se vuoi prestazioni...prendila...se badi anche al consumo e fai molta autostrada...lassa stare

[Furgonato]

mi date qualche dritta su dove prenderla al prezzo migliore assai?

[Mick Doohan]

mi date qualche dritta su dove prenderla al prezzo migliore assai?

in Honda

http://www.icbmotorsport.com/jdmindc55fid.html

e in questo sito la roba è carissima ...

sono salito sulla EP di Aron e devo dire che col limitatore originale si perde in allungo, ad Adria doveva fare un paio di cambi marce in più di me, IHMO è obbligatorio spostare il limitatore ...