[DC2] 4a-5a eg6 e autobloccante
- matteo306gti
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[DC2] 4a-5a eg6 e autobloccante
Ciao ragazzi appena farò la frizione credo che monterò le ultime 2 marce dell eg6 ma ad esempio sui forum honda non ho mai visto nessuno che le vende....sapete chi posso sentire?
inoltre intanto che sono li volevo sapere se siete a conoscenza di un differenziale con bloccaggio maggiore da montare in plug and play al posto del torsen di serie(non che non vada bene anzi, è uno spettacolo, semplicemente facendo molta pista non mi dispicerebbe avere qualcosa di ancor piu tosto)
ciao e grassieeeeee
inoltre intanto che sono li volevo sapere se siete a conoscenza di un differenziale con bloccaggio maggiore da montare in plug and play al posto del torsen di serie(non che non vada bene anzi, è uno spettacolo, semplicemente facendo molta pista non mi dispicerebbe avere qualcosa di ancor piu tosto)
ciao e grassieeeeee
- Toro-R
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Re: [DC2] 4a-5a eg6 e autobloccante
Per il differenziale, c'è quello della carbonetic, ma non so se sia p&p.
Ma io sono solo uno sborone
:keta


Pepposole ha scritto:TORO-R nuovo membro ONORARIO della SBC![]()
- matteo306gti
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Re: [DC2] 4a-5a eg6 e autobloccante
mmm, grazie, se non sbaglio a monza domenica c era un integra fuxia con l alettone da deltaplano che aveva gli adesivi carbonetic sulle portiere....
devo informarmi.....
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Re: [DC2] 4a-5a eg6 e autobloccante
I rapporti eg6 non li vende nessuno perchè una volta montati sul cambio ITR nessuno torna indietro quindi o ti procuri un cambio completo del b16 oppure puoi ordinare gli ingranaggi direttamente in concessionaria, se non ricordo male non hai bisogno di cambiare anche i sincronizzatori se sono in buono stato.
Io avevo preso un cambio b16 usato e avevo preso gli ingranaggi che mi servivano direttamente da lì.
Per quanto riguarda il differenziale non saprei aiutarti perchè non ho mai sentito la necessità di sostituirlo.
Io avevo preso un cambio b16 usato e avevo preso gli ingranaggi che mi servivano direttamente da lì.
Per quanto riguarda il differenziale non saprei aiutarti perchè non ho mai sentito la necessità di sostituirlo.
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Re: [DC2] 4a-5a eg6 e autobloccante
Quella è la DC2 della Olivia di J-Spec Perf, partner di HCI, contattalamatteo306gti ha scritto:mmm, grazie, se non sbaglio a monza domenica c era un integra fuxia con l alettone da deltaplano che aveva gli adesivi carbonetic sulle portiere....
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- matteo306gti
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Re: [DC2] 4a-5a eg6 e autobloccante
che bisogno aveva l Olivia i rovinarla così però
..........si ma Den come faccio a contattarla, devo sentire sta j-spec?
ho un idea, adesso vado dal papà di luca(valvola) che secondo me ha un cambio dell eg6....la mia terza se cambio troppo velocemente gratticchia appena, mi sa che almeno quel sincro sia da cambiare....le altre marce sono tutte perfette....



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Re: [DC2] 4a-5a eg6 e autobloccante
si contatta j-spec
Alla fine la sua è un'auto dimostrativa della sua azienda, ci sta che sia un pò "appariscente"
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Re: [DC2] 4a-5a eg6 e autobloccante
Giusto un pò....
cmq proverò a sentirli, ma sono in italia? perchè non vorrei ricordare male, ma quella itr orsa aveva mica le targhe estere?

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Re: [DC2] 4a-5a eg6 e autobloccante
No è una ditta Svizzeramatteo306gti ha scritto:Giusto un pò....![]()
cmq proverò a sentirli, ma sono in italia? perchè non vorrei ricordare male, ma quella itr orsa aveva mica le targhe estere?
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Re: [DC2] 4a-5a eg6 e autobloccante
se scrivi nel topic di j spec perf risponde lei direttamente, è dc2girlmatteo306gti ha scritto:che bisogno aveva l Olivia i rovinarla così però![]()
![]()
..........si ma Den come faccio a contattarla, devo sentire sta j-spec?
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Re: [DC2] 4a-5a eg6 e autobloccante
ecco adesso tutta torna.......ottimo adesso le scrivo.......



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Re: [DC2] 4a-5a eg6 e autobloccante
eh si la 4à e 5à EG6 sono indispensabili
se le trovi... 


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Re: [DC2] 4a-5a eg6 e autobloccante
tu fai poco il furbino che domani mattina ti svegli o senza cambio o con un eg6 3 marce!!!
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Re: [DC2] 4a-5a eg6 e autobloccante
ma una volta per tutte mi dite con la 5° ITR a 3.000 giri quanto vo segna il tachimetro?!!?!!!
perchè io con l'eg6 avevo il cambio stock e a 3.000 giri la macchina segnava i 100 di tachimetro.
ora ho su il cambio mb6+lsd che dovrebbe essere identico allo stock itr. In 5° a 3.000 giri mi segna sempre i 100!!!

perchè io con l'eg6 avevo il cambio stock e a 3.000 giri la macchina segnava i 100 di tachimetro.
ora ho su il cambio mb6+lsd che dovrebbe essere identico allo stock itr. In 5° a 3.000 giri mi segna sempre i 100!!!



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Re: [DC2] 4a-5a eg6 e autobloccante
Tanto devo aprirlo e montarci il finale ITR e il Quaife....quando mi arriva 

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Re: [DC2] 4a-5a eg6 e autobloccante

Cmq il 1.8vti è quello che ha i rapporti più lunghi.

Per gli autobloccanti esiste:
quaife (ma se non mi sbaglio è equivalente a quello itr + o -)
kaaz
cusco
mfactory cliccami
spoon
Varie ed eventuali
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Re: [DC2] 4a-5a eg6 e autobloccante
percentuali di bloccaggio?
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Re: [DC2] 4a-5a eg6 e autobloccante
scusa ma dato che tu del quaife non te fai nulla, perchè non lo dai a me?MOTORPUNX ha scritto:Tanto devo aprirlo e montarci il finale ITR e il Quaife....quando mi arriva
cmq, che percentuale ha il quaife?
ma dammi ste maledette 2 marce piocione.......



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Re: [DC2] 4a-5a eg6 e autobloccante
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