presa d'aria

[FABIO_85]

ragazzi problema.
Settimana scorsa ho mappato la signora. Hondata k100. Durante la mappata è venuto fuori che la temperatura di aspirazione era un po' altina....circa sui 40 °C piuttosto che 35 °C circa...

ho una presa d'aria adattata dato che monto aspirazione Mugen....presa d'aria è un semplice tubo che si avvicina all'ingresso stock...ma praticamente acchiappa aria dove ci sono le ventole del radiatore pressapoco...

che debbo fa?

[Sgarboman]

Devi spostare il tubo

[Army80]

cosè una ep3?

misurata quando? sul banco? è differente e piu' bassa misurata per strada eh

[Toro-R]

Devi appunto vedere su strada, perchè se calcoli quando, ad esempio, ti fermi al semaforo per un po la temperatura sale parecchio nel collettore, come ovvio che sia, quindi ci vuole un bel po di movimento per far si che scenda.

Il miglior modo per avere aria fresca nel collettore è motare una aspirazione tipo Injen cai, ecc.

[MUGENPOWER]

...ma praticamente acchiappa aria dove ci sono le ventole del radiatore pressapoco...

[MaxCTR]

circa sui 40 °C piuttosto che 35 °C circa...

con questo freddo è davvero alta 40°

ma l'hai mappata nel forno?

secondo me in strada starai intorno ai 20°

[contectr]

butta via l'airbox muggen..anzi vendilo a qualcuno che ci crede e tu comprati un bel injen cai

[Mick Doohan]

Io oggi ho girato col pc attacato alla K-Pro e la IAT era in movimento dai 6 ai 8 gradi della temperatura rilevata al termometro della EP3, la IAT per cui è arrivata al massimo a 28 °C.
Io ho un AB Mugen originale con la sua presa d'aria dietro la mascherina originale.

[contectr]

se avevi un cai avresti avuto una iat di 10-12°c in movimento

[Mick Doohan]

se avevi un cai avresti avuto una iat di 10-12°c in movimento

con un cai hai una IAT più bassa della T ambiente?

[contectr]

sorry ho capito che c'era una temperatura esterna di 6-8°C...normalmente col cai aspiri quanto la temperatura ambiente o al massimo 4-6 gradi superiore
quando stai fermo, la iat ti sale perchè l'airbox si scalda per induzione termica ed impiega tempo ed aria aspirata per cederlo e tornare a regime mentre il cai no.

[Luporum]

Non fermarti mai e la temperatura rimane bassa...

[contectr]

questa è davvero giusta

[Furgonato]

Metti una presa d'aria che peschi davanti al radiatore e non dietro.

[contectr]

cosi spendi altri 50 € e risolvi lo 0.1% del tuo problema

[Furgonato]

OK, viva il CAI!!
ma da quel che so il filtro che aspira li sotto il faro non lo vuole.

[contectr]

benissimo..allora rassegnarsi ad avere una IAT alta

[FABIO_85]

si è una EP3....la verifica di questo dato è stato fatto a macchina in movimento con lo strumento che indicava tutti i parametri motore, tra i quali anche la temperatura di aspirazione nell' Airbox...proprio mentre stavamo mappando la CTR....la temperatura esterna era di circa 25 gradi....

no aspirazioni dirette non ne voglio,per via dei money e della praticità di utilizzo....anche se meno performante preferisco airbox....

ora ho comprato un nuovo tubo, e provo ad ingegnarmi nel costruire un percorso efficiente...e poi vi faro' sapere....

[Furgonato]

lascia stare l'ingegneria che ti fai male!!!

[FABIO_85]

lascia stare l'ingegneria che ti fai male!!!

si si lo so....infatti le cose da ingnegnere le lascio a te!!!

io provo a tentantivi e a pratica!!!


Cmq ho creato una paratia (con materiale termoassorbente) che separa l'ingresso dell'aria nel tubo dalla zona ventoloni....ed ho prolungato il tubo fino a quasi la zona del buco della presa d'aria originale!!!così dovrebbe andar già meglio!!!