upgrade impianto frenante: D2 che ne pensate?

[Odino]

vorrei al piu' presto montare dei freni decenti, visto che ho le paste al ferro...
che dite, questo D2 è adatto anche per l'uso pista?
http://cgi.ebay.it/D2-8-Piston-Brake-ki ... dZViewItem

[DBR 2]

A quel prezzo non puoi comprare di meglio.

[Mick Doohan]

montati su S i 6 pistoncini non sembrano male ... (la S è di NP)

[Libanese]

si, il prezzo è interessante

[Army80]

se non fai pista..... e per pista intendo una da staccate alla morte (monza) é un kit sprecato io penzo

[Filo83]

se non fai pista..... e per pista intendo una da staccate alla morte (monza) é un kit sprecato io penzo

penzi??

[problemi#zero]

parere da chi l'ha comprato (8 pompanti):
sicuramente un ottimo impianto, modulabile potente, sicuro... i componenti sembrano molto buoni (credo siano di derivazione AP) e dopo diverse migliaia di km fatti non ho notato nessun difetto e le pastiglie si consumano quasi pari ......però....
piste frenanti sono belle pese e costano un botto, pastiglie costano un botto anche se durano parecchio e non c'è molta scelta (d2500 credo a occhio su 350/380 euri)... personalmente farei cambio con delle belle pinze spoon (provate e frenano parecchio bene) che usano dischi e pastiglie originali (quindi si va via di ds2500 e dischi baffati) al limite si possono usare con le staffe per le pinze e i dischi maggiorati tipo powerslot o stoptech (ma non so quanto convenga) oppure provare una conversione dei brembo dc5......

[pedro1978]

parere da chi l'ha comprato (8 pompanti):
sicuramente un ottimo impianto, modulabile potente, sicuro... i componenti sembrano molto buoni (credo siano di derivazione AP) e dopo diverse migliaia di km fatti non ho notato nessun difetto e le pastiglie si consumano quasi pari ......però....
piste frenanti sono belle pese e costano un botto, pastiglie costano un botto anche se durano parecchio e non c'è molta scelta (d2500 credo a occhio su 350/380 euri)... personalmente farei cambio con delle belle pinze spoon (provate e frenano parecchio bene) che usano dischi e pastiglie originali (quindi si va via di ds2500 e dischi baffati) al limite si possono usare con le staffe per le pinze e i dischi maggiorati tipo powerslot o stoptech (ma non so quanto convenga) oppure provare una conversione dei brembo dc5......

Ma la Spoon fa della pinze per dischi originali (300x26) per l'FN2 ?!?!?! Sarebbe molto interessante!!

[problemi#zero]

parere da chi l'ha comprato (8 pompanti):
sicuramente un ottimo impianto, modulabile potente, sicuro... i componenti sembrano molto buoni (credo siano di derivazione AP) e dopo diverse migliaia di km fatti non ho notato nessun difetto e le pastiglie si consumano quasi pari ......però....
piste frenanti sono belle pese e costano un botto, pastiglie costano un botto anche se durano parecchio e non c'è molta scelta (d2500 credo a occhio su 350/380 euri)... personalmente farei cambio con delle belle pinze spoon (provate e frenano parecchio bene) che usano dischi e pastiglie originali (quindi si va via di ds2500 e dischi baffati) al limite si possono usare con le staffe per le pinze e i dischi maggiorati tipo powerslot o stoptech (ma non so quanto convenga) oppure provare una conversione dei brembo dc5......

Ma la Spoon fa della pinze per dischi originali (300x26) per l'FN2 ?!?!?! Sarebbe molto interessante!!

da quel che ho capito pinze ep3 e fn2 dovrebbero essere le stesse, cambia la posizione della pinza... quindi non vedo perchè non si possa montare a meno che non ci sia da adattare delle staffe (ma è il male minore)

[pinjas]

ctf scomponibili paste DS2500 e pinze spoon oppure brembo 4 pompanti della clio

[Sgarboman]

se non fai pista..... e per pista intendo una da staccate alla morte (monza) é un kit sprecato io penzo

penzi??

Io penZo la stessa cosa

parere da chi l'ha comprato (8 pompanti):
sicuramente un ottimo impianto, modulabile potente, sicuro... i componenti sembrano molto buoni (credo siano di derivazione AP) e dopo diverse migliaia di km fatti non ho notato nessun difetto e le pastiglie si consumano quasi pari ......però....
piste frenanti sono belle pese e costano un botto, pastiglie costano un botto anche se durano parecchio e non c'è molta scelta (d2500 credo a occhio su 350/380 euri)... personalmente farei cambio con delle belle pinze spoon (provate e frenano parecchio bene) che usano dischi e pastiglie originali (quindi si va via di ds2500 e dischi baffati) al limite si possono usare con le staffe per le pinze e i dischi maggiorati tipo powerslot o stoptech (ma non so quanto convenga) oppure provare una conversione dei brembo dc5......

Secondo me dire che la D2 ha parti derivate dalla AP è altamente...
Solo i tubi della AP costano come tutt l'impianto D2.

Ma poi tutti che parlano di 152647,2 pompanti... o siete tutti piloti o sono io che non freno una mazza (come dice Toro) ma rallento. Avete mai provato le pinze originali edll'Integra con delle pasticche serie? Mi sa tanto di NO.

Poi le DS2500 per la pista

[Tenshi]

Quoto Sgarbomanne..........

Impianto ep3, con solo dischi buoni e pastiglie buone, tipo 1.11 o 2.11, si ha un ottimo impianto senza andare a montare un 8 pompanti.....

[Toro-R]

Secondo me dire che la D2 ha parti derivate dalla AP è altamente...
Solo i tubi della AP costano come tutt l'impianto D2.

Ma poi tutti che parlano di 152647,2 pompanti... o siete tutti piloti o sono io che non freno una mazza (come dice Toro) ma rallento. Avete mai provato le pinze originali edll'Integra con delle pasticche serie? Mi sa tanto di NO.

Poi le DS2500 per la pista

Be la frenata dell'integra, come potenza, è molto superiore alla EP3 ve lo posso giurare.

Cmq da usare per strada, bastano solo delle pastiglie cazzute, e l'EP3 rallenta gia decetemente. Mettere un impianto del genere per girare in strada è da aperitivo

[problemi#zero]

parere da chi l'ha comprato (8 pompanti):
sicuramente un ottimo impianto, modulabile potente, sicuro... i componenti sembrano molto buoni (credo siano di derivazione AP) e dopo diverse migliaia di km fatti non ho notato nessun difetto e le pastiglie si consumano quasi pari ......però....
piste frenanti sono belle pese e costano un botto, pastiglie costano un botto anche se durano parecchio e non c'è molta scelta (d2500 credo a occhio su 350/380 euri)... personalmente farei cambio con delle belle pinze spoon (provate e frenano parecchio bene) che usano dischi e pastiglie originali (quindi si va via di ds2500 e dischi baffati) al limite si possono usare con le staffe per le pinze e i dischi maggiorati tipo powerslot o stoptech (ma non so quanto convenga) oppure provare una conversione dei brembo dc5......

Secondo me dire che la D2 ha parti derivate dalla AP è altamente...
Solo i tubi della AP costano come tutt l'impianto D2.

Ma poi tutti che parlano di 152647,2 pompanti... o siete tutti piloti o sono io che non freno una mazza (come dice Toro) ma rallento. Avete mai provato le pinze originali edll'Integra con delle pasticche serie? Mi sa tanto di NO.

Poi le DS2500 per la pista [/quote]


"This product can be used with all of the AP specification.Comes complete with all fixings inc brake pads ,flexi brake lines.

When some of the parts are damaged, you can use AP parts to combine with D2 products, such as brake disk and brake hose. " o l'hanno copiato e se ne vantano o magari hanno dei fornitori in comune.
il discorso + pompanti ho più frena è un po una stronzata non c'è differenza tra il d2 8pompanti e il brembo 4 pompanti della clio, anzi sembra quasi che l'8 pompanti freni meno (sembra) perchè è molto + modulabile.
come dice Toro l'impianto frenante su una macchina da strada è da aperitivo ma anche un assetto coilover, uno scarico gr n eccc...

[Nippo]

Chiaramente la taiwanese D2 ha preso "spunto" dal materiale AP

Penso che pinze senza parapolvere come D2 o Tarox non siano adatte all'uso stradale, andrebbero
controllate molto spesso, molto meglio le Spoon, oppure impianti prodotti completamente in UK
con parapolvere a prezzi molto buoni sono gli Hi-Spec

[Toro-R]

Chiaramente la taiwanese D2 ha preso "spunto" dal materiale AP

Penso che pinze senza parapolvere come D2 o Tarox non siano adatte all'uso stradale, andrebbero
controllate molto spesso, molto meglio le Spoon, oppure impianti prodotti completamente in UK
con parapolvere a prezzi molto buoni sono gli Hi-Spec

Che parapolvere intendi??

[luchjeg6]

credo intanda quelli a soffietto dei pistoncini

[Nippo]

Pinza con parapolvere (boot)



Pinza senza parapolvere




Servono a non far grippare i pistoncini con lo sporco

[Sgarboman]

"This product can be used with all of the AP specification.Comes complete with all fixings inc brake pads ,flexi brake lines.

When some of the parts are damaged, you can use AP parts to combine with D2 products, such as brake disk and brake hose. " o l'hanno copiato e se ne vantano o magari hanno dei fornitori in comune.
il discorso + pompanti ho più frena è un po una stronzata non c'è differenza tra il d2 8pompanti e il brembo 4 pompanti della clio, anzi sembra quasi che l'8 pompanti freni meno (sembra) perchè è molto + modulabile.
come dice Toro l'impianto frenante su una macchina da strada è da aperitivo ma anche un assetto coilover, uno scarico gr n eccc...

Il fatto che alcuni componenti siano intercambiabili non significa niente. Alla fine saranno uguali il disegno della pastiglia, le dimensioni dei dischi e gli attacchi dei tubi.

Be l'integra è molto superiore alla EP3 ve lo posso giurare.

[Toro-R]

Pinza con parapolvere (boot)



Pinza senza parapolvere




Servono a non far grippare i pistoncini con lo sporco

Guarda che gli o-ring del secondo hanno lo stesso funzionamento