DC2 - limitatore a 9.100

[riccardo]

Se ho letto bene nei vari post, il limitatore della ITR dovrebbe avere una soglia di intervento che va dagli 8.400 agli 8.700 g/m al massimo.

Perché sulla mia, che ritengo a ragione essere assolutamente stock, entra a 9.100 ?

Non è una mia sensazione o errore di lettura, l'ho verificato già svariate volte....

[DOK85]

perchè avranno mappato la ecu e spostato il limitatore.... comunque nn ti consiglio di sorpassare i 9.000 giri se hai le molle valvola stock

[Mick Doohan]

Mai pensato che il contagiri può dare indicazioni errate? :asf

[DOK85]

per vedere se sfasa il contagiri guarda in 2 o 3° marcia a 3.000 / 4.000 /5.000 giri esatti la veloctà e confrontala con un itr stock

[Jordan]

il contagiri può dare indicazioni errate?

In tutte il limitatore SEGNATO arriva attorno ai 9000

[riccardo]

il contagiri può dare indicazioni errate?

In tutte il limitatore SEGNATO arriva attorno ai 9000

oddio, che vuol dire "il limitatore SEGNATO" ?



si, allo strumento starato ci ho anche pensato, ma....così tanto ?

quanto alle molle-valvole, grazie del consiglio, ma su un motore che comunque dovrebbe accettare 8.500 giri come "fattibili", 600 giri di differenza possono essere così pericolosi ? allora vuol dire che a 8.500 è già al limite di....sopportazione ! e questo non torna con il discorso delle tolleranze; cioè, allora quando arrivo a 8.500 sto già rischiando....

No, la ecu non è mai stata toccata, lo so per certo.

Boh....

[Jordan]

oddio, che vuol dire "il limitatore SEGNATO" ?

Scusa, ho scritto di fretta... intendevo dire quello che leggi dal contagiri. Sbagliare di 500 giri su 9000 è un errore perfettamente accettabile in uno strumento con finalità "indicative". Se vuoi sapere il limitatore REALE puoi installare un contagiri più affidabile. In pratica: la centralina lo legge corretto ed è solo lo strumento a dare quell'errore di lettura. Chiaro?

Riguardo alle molle, il loro limite è elevato ma non ha proprio senso andarlo a sfiorare. Credo che reggano tranquillamente punte di 9000 giri REALI (9500 segnati?) ma è troppo rischioso provarci. La coppia massima la raggiungi prima di quelle soglie: salire di giri ulteriormente ti può servire solo per evitare il cambio marcia, ad esempio alla fine di un rettilineo. Conta che più sali di giri più il cambio fa fatica ad accettare la nuova marcia... potresti perdere tempo, invece di guadagnarne! Io di motivi validi per spingere un B18 semi-originale a 9000 giri non ne vedo davvero

[Dakun]

beh se confermi che la centralina non sia mai stata toccata, allora e' semplicemente un "errore" dello strumento.. considerando che lo strumento ha gia' una tolleranza di suo.

[civic4ever77]

La possibilità migliore è che tu abbia una centralina mappata...
Se così non fosse...
...mi spiace dirti che, normalmente, quando un contagiri/tachimetro é tanto sballato è perchè qualcuno c' ha messo mano... Questo potrebbe voler dire che i km che la tua macchina segna sono meno di quelli reali( te lo dico per esperienza )
Per un contagiri ed un tachimetro tarati correttamente, in 5° a 90 km/h segnati hai 3000 giri( poco, poco meno).
Buon controllo

[Looka]

il contagiri può dare indicazioni errate?

In tutte il limitatore SEGNATO arriva attorno ai 9000

Sbagliato, le pre "restyling" avevano il contagiri abbastanza preciso, le post restyling hanno il contagiri che esagera un filino

[Mick Doohan]

In tutte il limitatore SEGNATO arriva attorno ai 9000

Sbagliato, le pre "restyling" avevano il contagiri abbastanza preciso, le post restyling hanno il contagiri che esagera un filino

Per aggiugere casino al casino, sull'ultimo Evo UK c'è scritto che le primissime ITR arrivate in Europa avevano un limitatore settato più alto ...

[Looka]

[civic4ever77]

La sacra tanica

Comunque, ora ho ri-settatto tachimetro contagiri e sono più che precisi

[korry78]

Sbagliato, le pre "restyling" avevano il contagiri abbastanza preciso, le post restyling hanno il contagiri che esagera un filino

Per aggiugere casino al casino, sull'ultimo Evo UK c'è scritto che le primissime ITR arrivate in Europa avevano un limitatore settato più alto ...

Su EVO parlano ancora dell'ITR???

[Mick Doohan]

Per aggiugere casino al casino, sull'ultimo Evo UK c'è scritto che le primissime ITR arrivate in Europa avevano un limitatore settato più alto ...

Su EVO parlano ancora dell'ITR???

Sì

[skyturnedred]

per forza, è la HONDA INTEGRA.

dico no, la HONDA INTEGRA.

[korry78]

Su EVO parlano ancora dell'ITR???

Sì

[Daniel M]

E la marmotta che confezzionava la cioccolata...

[Voodooo]

perchè avranno mappato la ecu e spostato il limitatore.... comunque nn ti consiglio di sorpassare i 9.000 giri se hai le molle valvola stock

settato a 9500 sul mio b18 diciamo che dopo i 9200 era meglio cambiare(9200 di hondata non di strumento )

[Looka]

parecchie prove su banco dimostravano che dopo gli 8800giri le valvole non riuscivano più a seguire il movimento dei lobi degli assi, questo con molle valvola originali