[EP3] Mugen Low Temp Thermostat e Thermo Switch

[Libanese]

Durante le mie innumerevoli navigazioni in rete mi imbatto sempre in questi due prodotti:
Mugen Low Temp Thermostat e Thermo Switch
visto che ormai è quasi una maledizione , ho deciso di comprarmeli

sapete indicarmi come vanno montati oppure avete uno schema per il montaggio?

[typer558]

tipo.............. : al posto degli originali????

[Libanese]

esattamente nello stesso posto dove pensavo io... ma dove sono posizionati gli originali?

[Mick Doohan]

esattamente nello stesso posto dove pensavo io... ma dove sono posizionati gli originali?

mi verrebbe da risponderti: "dentro il cofano!"

Vediamo se li trovi ...

[Toro-R]

Boh sparo un 18 e un 3


Cavoli ho quelli spoon da un'anno e mezzo e non li ho ancora montati

[bagga typeR]

il 18 l'avrei sparato anche io...

l'altro non saprei...

[TrueSidewinder]

Ma è un'UNISCI I PUNTINI?

[Mick Doohan]

Ma è un'UNISCI I PUNTINI?

'gnurant

è una delle lezioni: "Conosci la tua EP3!"

[TrueSidewinder]

O meglio... Trova l'oggetto mancante

[Mick Doohan]

comunque vince Toro-R, alla faccia nostra, anche qui è il più veloce ...

[Toro-R]

comunque vince Toro-R, alla faccia nostra, anche qui è il più veloce ...

Talmente veloce che come ho detto è un anno e mezzo che devo montarli

Ma non ho capito se "servano" veramente o cosa, Luca mi puoi illiminare??

[Mick Doohan]

Ma non ho capito se "servano" veramente o cosa, Luca mi puoi illiminare??

Tengono più bassa la temperatura nell'uso hard ... la controindicazione è che d'inverno rischia di non scaldarsi mai, e non immagino in Suisse quanto freddo possa essere ...

[Libanese]

mi sembra di capire che sono in parecchi ferrati sull'argomento...

[Toro-R]

Ma non ho capito se "servano" veramente o cosa, Luca mi puoi illiminare??

Tengono più bassa la temperatura nell'uso hard ... la controindicazione è che d'inverno rischia di non scaldarsi mai, e non immagino in Suisse quanto freddo possa essere ...

Questo è quello che sapevo anche io, ma facendo un piccolo ragionamento da ignorante, io di solito quando entro in pista, la macchina è gia calda, di conseguenza il termostato è gia aperto, quindi non mi serve che apra prima no???

Riguardo al fan switch, stesso ragionamento, nel senso che la ventola si accende solo a macchina ferma (per ovvi motivi) quindi in pista a che serve???

Di sicuro servirà tutto quando mi fermo ai Box, ma li di solito apro il cofano, faccio girare un po al minimo poi la spengo, ergo si raffredda.


Il tutto ovviamente pensato da me, che oltre a essere un cancello, non anche ignorante in questo campo.

Spero si capisca che non ho voglia di rileggerlo (sono in ufficio dalle 06.00 )

[TrueSidewinder]

Son fatti per la gente che prima di accendere la car ha gia il piede a tavoletta cosi entra prima il limitatore e si scalda prima. E per quelli che appena finito il TD mettono la car sotto il sole e la spengono appena ai box

[typer558]

mortacci vostra....... state messi male!


si tratta del termostato (il 3 appunto) e l'INTERRUTTORE VENTOLA RADIATORE
24 Nm che sta nella parte bassa del radiatore. Quel 18 che va sul monoblocco che cazz'è? non c'entra una fava!



Rispetto gli stock, anticipano il punto di azione di circa 7°/8°. Praticamente, il termostato permette la circolazione del liquido e lo scambio monoblocco/radiatore qualche grado prima di quando avviene in condizioni originali e l'interruttore ventola radiatore fa in modo che la ventola del radiatore si azioni prima del valore (espresso in gradi centigradi) originale.

Praticamente, se il vostro motore stock lavora a 91° questo dovrebbe portarlo a 82°/83.

D'inverno non succede una fava e gira tutto alla perfezione. La 558 ha addirittura il 10/60 e l'eliminazione del riscaldatore del corpo farfallato spoon e non mi sembra che, a freddo, abbia problemi od esitazioni.

Per me, in pista, E' UNA MANO SANTA. Anche nell'uso sportiveggiante estivo.

PS
Ripassate l'abc della ctr!

[typer558]

Tengono più bassa la temperatura nell'uso hard ... la controindicazione è che d'inverno rischia di non scaldarsi mai, e non immagino in Suisse quanto freddo possa essere ...

Questo è quello che sapevo anche io, ma facendo un piccolo ragionamento da ignorante, io di solito quando entro in pista, la macchina è gia calda, di conseguenza il termostato è gia aperto, quindi non mi serve che apra prima no???

Riguardo al fan switch, stesso ragionamento, nel senso che la ventola si accende solo a macchina ferma (per ovvi motivi) quindi in pista a che serve???

Di sicuro servirà tutto quando mi fermo ai Box, ma li di solito apro il cofano, faccio girare un po al minimo poi la spengo, ergo si raffredda.


Il tutto ovviamente pensato da me, che oltre a essere un cancello, non anche ignorante in questo campo.

Spero si capisca che non ho voglia di rileggerlo (sono in ufficio dalle 06.00 )

sono affermazioni terrificanti dette da due "sommi" CTRristi come voi!!!!

[Mick Doohan]

mortacci vostra....... state messi male!

siamo dei miseri discepoli senza guida

[typer558]

apprendisti stregoni!

[typer558]

PS

TORO, la ventola si aziona quando il liquido raggiunge una certa temperatura registrata dal fanswich. La temperatura può essere ragginta in moto o da fermo e alla ventola gliene frega c@zzi dello stato dell'auto! Sai quante volte ti sarà partita mentre stavi sfiammando in pista? Mica si accende solo quando la macchina è ferma!


Idem il termostato: se tu entri in pista con la macchina calda, questo fa in modo che tu possa entrare con la macchina meno calda perchè aziona lo scambio con il radiatore prima del valore originale, cioè fa lavorare il liquido di raffreddamento e il motore a temperature leggermente più basse.

Ma allora perchè la honda ha impostato quei valori? Forse perchè quei poveretti hanno pensato ad una macchina per un uso sportivo stradale e non iperpistaiolosuperpompato come il vostro????