SOSTITUZIONE CENTRALINA PER ITR -PROBLEMA-

[Dvd810]

Salve a tutti.

Vi espongo il mio problema:
Sulla mia Integra, devo montare una centralina RIMAPPATA installata precedentemente sulla mia prima Integra (funzionava perfettamente).
Il problema è che sull'Integra attuale non si mette più in moto!!!
Nel primo scatto della chiave si accende il quadro, effettua con successo il riconoscimento della chiave, e il chek.
Con il secondo scatto si sente girare il motorino di avviamento, ma il motore non si mette in moto (come se non arrivasse benzina).
Problemi di codice con la chiave???

Spero vivamente che tra voi ci sia qualcuno in grado di aiutarmi.
Un grazie anticipato.

[Furgonato]

ti 6 scordato qualche collegamento!!!!

[Dvd810]

ti 6 scordato qualche collegamento!!!!

No. Si tratta solo di 3 banali connettori. Infatti dopo ho reinstallato la centralina originale senza nessun problema.

(si fa così per rispondere a un messaggio???? non sono pratico)

[DINO]

Immobilizer mi sa.

[Dvd810]

Immobilizer mi sa.

Quindi i codici della chiave, come pensavo???

Come posso fare?
La rimappatura della centralina mi era costato 890 euro!!! in un'officina specializzata su motori Honda a Ginavra, visto che dalle mie parti nessuna officina osa mattere mano a una centralina con motore VTEC.

[DINO]

Immobilizer mi sa.

Quindi i codici della chiave, come pensavo???

Come posso fare?
La rimappatura della centralina mi era costato 890 euro!!! in un'officina specializzata su motori Honda a Ginavra, visto che dalle mie parti nessuna officina osa mattere mano a una centralina con motore VTEC.

CHe mappa hai?l'hanno fatta su strada?usato wideband o copia e incolla?Specifiche?

Mi sa che il deretano brucia ancora,ma potrei sbagliarmi

L'immobilizer va disabilitato o qualcosa del genere,c'è chi sul forum è capace a fare il lavoro

[Dvd810]

Non saprei le specifiche o in che modo sia stata rimappata, lo fatta portare da un mio amico meccanico.
Comunque il VTEC entra sempre a 5900 giri, ma in modo decisamente più cattivo, e il limitatore è stato spostato di 500 giri in più.

Ritornando al problema, in che modo posso eliminare l'immobilire? a chi mi devo rivolgere?

[DINO]

Comunque il VTEC entra sempre a 5900 giri, ma in modo decisamente più cattivo, e il limitatore è stato spostato di 500 giri in più.

[Sgarboman]

Ma la ECU dell'Integra una volta non era blindata?

[Dvd810]

Decisamente no

[Looka]

Ma la ECU dell'Integra una volta non era blindata?

non è blindata se ci sostituisci il processore OKI, sfortunatamente essendo OTP non erano riscrivibili, ciliegina sulla torta sono fuori produzione

[Pantuz]

Ma la ECU dell'Integra una volta non era blindata?

non è blindata se ci sostituisci il processore OKI, sfortunatamente essendo OTP non erano riscrivibili, ciliegina sulla torta sono fuori produzione

C'è sempre la centralina dell'EG...

[PierGSi]

Salve a tutti.

Vi espongo il mio problema:
Sulla mia Integra, devo montare una centralina RIMAPPATA installata precedentemente sulla mia prima Integra (funzionava perfettamente).
Il problema è che sull'Integra attuale non si mette più in moto!!!

Immobilizer, temo. Chiaramente dovrei vedere la ECU per dirti se è realmente quello ed eventualmente "risolvere" il problema.

[marcellomc]

immobilizer...

cmq che mappa è che t'hanno spostato il limitatore ma nn l'entrata VTEC...??

mi lascia perplesso sai...

[Looka]

immobilizer...

cmq che mappa è che t'hanno spostato il limitatore ma nn l'entrata VTEC...??

mi lascia perplesso sai...

Non capisco che collegamento abbia l'entrata del VTEC con l'intervento del limitatore marcello...

[Sgarboman]

immobilizer...

cmq che mappa è che t'hanno spostato il limitatore ma nn l'entrata VTEC...??

mi lascia perplesso sai...

Non capisco che collegamento abbia l'entrata del VTEC con l'intervento del limitatore marcello...

Io invece non capisco sto limitatore alzato di 500 giri. Visto che il VTEC entra sempre allo stesso regime, non è che è il contagiri a segnare male?

[Looka]

Io invece non capisco sto limitatore alzato di 500 giri. Visto che il VTEC entra sempre allo stesso regime, non è che è il contagiri a segnare male?

Ehhhhh

[Dvd810]

Ciao a tutti.
Noto che l'argomento si sta spostando più sul tipo di mappatura che sul problema che vorrei risolvere.
Vi rispondo che ho scelto di mantenere invariata l'entrata del VTEC in quanto l'uso quotidiano che ne faccio io, provocherebbe un continuo cambio di profilatura della camma nel caso avessi anticipato l'entrata del VTEC.
Mentre ho fatto aumentere il limitatore fino a 9000 giri (dai 8500 stok) per avere maggiore durata del VTEC, quindi non solo per quei pochi 2600 giri.
Poi solitamente si alza sempre un po il limitatore quando si rimappa una centralina. Se non sbaglio anche quella della mugen arriva a 9000 giri, anche se il VTEC antra già a 4900 giri. Sicuramente ottima per la pista. Secondo il mio parere è meno bella da sentire girare, in quanto non si sente più l'entrata del VTEC e non da quella bella botta che c'è invece quando il motore è prossimo a i 6000 giri.

[marcellomc]

immobilizer...

cmq che mappa è che t'hanno spostato il limitatore ma nn l'entrata VTEC...??

mi lascia perplesso sai...

Non capisco che collegamento abbia l'entrata del VTEC con l'intervento del limitatore marcello...

infatti sono 2 cose separate...

intendevo... che mappa è che ti hanno alzato il limitatore ( modifica che secondo me porta vantaggi molto limitati) ma nn ti hanno abbassato manco di 100 rpm l'ingresso VTEC (cosa che, sempre in my opinion, è più utile) ??

insomma che cavolo di mappa è nn l'ho mai sentita

spero di essere stato spiegato...

[DINO]

Vabbè,tralasciando i soliti luoghi comuni , al 99% è l'immobilizer
Ti consiglio di metterti in contatto con Pier che è molto competente in materia e saprà sistemarti il tutto nel caso