spring rate

[gizmoITR]

Potendo scegliere, che combinazione di molle mettereste su un kittino D2... prendendo il race che costa un 2 centazzi in piu' pare che si possa scegliere la durezza delle molle...
un 10 anteriore e' suff?
Con un 10 cosa ci mettereste... un 7 dietro?
Vettura NON alleggerita.

[Furious]

Dipende tanto dal peso e dalle dimensioni dell'auto?

[TIA]

se non sbaglio un Tein Flex monta molle ant da 10 e le post da 7. Secondo me sono l'ideale per fare pista e cmq un po' di strada.

[Looka]

i flex per itr montano 9 e 4

[typer558]

in linea di massima, per scegliere una molla devi conoscere la taratura dell'ammo altrimenti rischi di scaricarlo in pochi km (molla troppo dura rispetto la taratura dell'ammo più morbida che non riesce a contenere i movimenti della molla) e di avere un grillo saltante invece che un'auto assettata

[gizmoITR]

infatti e' vero, loro partono da un 9,7 ant e 5,qualcosa post e consigliano di non discostarsi di piu' di 2 kg mm da questi valori.
Credo che la durezza della molla si recuperi facilmente entro questi limiti tramite l'idarulica regolabile.
Pensavo 7 dietro quindi.

[typer558]

infatti e' vero, loro partono da un 9,7 ant e 5,qualcosa post e consigliano di non discostarsi di piu' di 2 kg mm da questi valori.
Credo che la durezza della molla si recuperi facilmente entro questi limiti tramite l'idarulica regolabile.
Pensavo 7 dietro quindi.

così facendo, devi andare in giro con l'ammo stretto anche per strada, con un duplice svantaggio:

confort ADDIO
durata dell'ammo dimezzata (visto che lavora sempre da "serrato").

[guido51]

Quoto il Kapitano...
Con quei valori di rigidezza molle (10 anteriore e 7 od 8 posteriore dovrebbe esssere l'ottimale) devi tener l'ammo duro altrimenti inizi a saltellare come una cavalletta...e' la stessa cosa che mi succede sull'Exige (dove ho molle di rigidezza 8 sull'anteriore e 10 sul posteriore)...

[ValvolaPiegata]

10 7 se la usi anche in strada e non è alleggerita andranno benone. La sentirai un pò morbida all' anteriore, magari metti dei tamponi più duri e appena più lunghi

Se pensi di alleggerire però su strada può diventare un pochino sbilanciata, io monto 9 5 ma al posteriore ci sono meno di 190 kg (con me sopra) su ogni ruota. E a "culo" risulta più rigida dietro che davanti Ho provato a pasticciare un pò ma avvicinarsi coi valori tra ant e post (tipo 10 9 ) a me personalmente non è piaciuto tanto. Only track andrei 14 9/10

[gizmoITR]

Ah dimenticavo ho anche le antirollio maggiorate sia davanti che dietro, quindi non temo particolarmente il rollio.

[Looka]

eh si, è una brutta bestia il rollio, chissà sul bagnato che fiera della tenuta di strada

[gizmoITR]

ma infatti finora andavo TROPPO bene sul bagnato, peccato che il time attack ha un senso solo sull'asciutto.

[TIA]

eh si, è una brutta bestia il rollio, chissà sul bagnato che fiera della tenuta di strada

[Daniel M]

Io con i D2 sulla Civic ho 13 e 7.

Però sento il bisogno di qualcosina di + davanti, dietro è perfetta.

[RobyVTEC]

Io con i D2 sulla Civic ho 13 e 7.

Però sento il bisogno di qualcosina di + davanti, dietro è perfetta.

comprimi le molle no??

[Looka]

Io con i D2 sulla Civic ho 13 e 7.

Però sento il bisogno di qualcosina di + davanti, dietro è perfetta.

comprimi le molle no??

ma il K non cambia se le molle sono lineari, sbaglio?

[sonny Vti]

Io con i D2 sulla Civic ho 13 e 7.

Però sento il bisogno di qualcosina di + davanti, dietro è perfetta.

comprimi le molle no??

e che risultato otteresti comprimendole?
mi pare siano lineari, non cambierebbe nulla

[Daniel M]

comprimi le molle no??

e che risultato otteresti comprimendole?
mi pare siano lineari, non cambierebbe nulla

Già...

[gizmoITR]

non proprio... se sono 13 kg/mm comprimendola di 1 mm sviluppa 13 kg, di 2mm 26 e cosi' via. Se no a c@zzo serve il precarico?

[Looka]

non proprio... se sono 13 kg/mm comprimendola di 1 mm sviluppa 13 kg, di 2mm 26 e cosi' via. Se no a caxxo serve il precarico?