Problema freni ITR

[riccardo]

Sgarbo, ovviamente io non sto parlando di miglioramenti esagerati...però se la pressione sul complessivo pasticca-disco è più uniforme, la frenata dovrebbe guadagnarne comunque...così come lo smaltimento del calore che proprio in virtù di una maggiore uniformità di pressione applicata dovrebbe essere migliore in quanto tutta la pasticca tocca meglio il disco...

In effetti, per avvalorare la tua risposta in merito alla pista frenante, io stavo ragionando anche sul fatto che alla pinza a 4 pompanti accoppierei dei dischi da 305 mm. al posto dei nostri 282 (nei cerchi da 16"...).

Che mi dici ?

[Sgarboman]

Sgarbo, ovviamente io non sto parlando di miglioramenti esagerati...però se la pressione sul complessivo pasticca-disco è più uniforme, la frenata dovrebbe guadagnarne comunque...così come lo smaltimento del calore che proprio in virtù di una maggiore uniformità di pressione applicata dovrebbe essere migliore in quanto tutta la pasticca tocca meglio il disco...

In effetti, per avvalorare la tua risposta in merito alla pista frenante, io stavo ragionando anche sul fatto che alla pinza a 4 pompanti accoppierei dei dischi da 305 mm. al posto dei nostri 282 (nei cerchi da 16"...).

Che mi dici ?

Non stai parlando di miglioramenti esagerati, ma NOTEVOLI. Forse abbiamo due concetti diversi di "notevole".

Con dei cerchi da 15" capienti ce la fai a montare anche dei dischi da 305 mm. Che macchina hai?

[Nrg17]

non voglio difendere andrea (dato che non mi fa manco chissa' quali sconti ), ma non ha tutti i torti eh...

POTREBBERO essere le pastiglie... che ebc sono?

ti dico la mia esperienza, che ormai conoscono tutti qua dentro da quante volte l'ho raccontata


vado a varano (EBC VERDI) faccio un paio di giri normali e al terzo spingo; arrivo in fondo al rettilineo e l'auto non frenava piu', a momenti faccio il botto con una S, ma non so come, sono riuscito a schivarla

arrivo a casa, smonto le paste e indovina? erano CREPATE tutte, e i sintomi erano i tuoi stessi da fermo e anche in giro...

e riguardo al fatto del meccanico, perdona pure me, ma se non sa fare uno spurgo, le cose sono 2: o ha fatto fare la tua auto a uno stegista, oppure l'ha fatta controvoglia e in malomodo (dettacosi'vabene?)


ergo:

o pastiglie--->pastiglie

o spurgo---->meccanico


hai detto tu stesso che una pinza aveva ancora dell'aria dentro eh... io proverei a buttar via un mezzo litro di olio e effettuerei un buono spurgo, senza andare al risparmio col contagocce

se non hai miglioramenti, cambia la pompa
e come gia' detto, "pedale spugnoso e che scende" e' un po relativo; lascia un buon ramo di interpretazioni se permetti eh

[riccardo]

Sgarbo, il post si chiama "problema freni ITR"...quindi è una ITR (DC2, altrimenti i 4 pompanti li avrei avuti già di serie).

[Sgarboman]

LOL è vero

Però quando ho letto 16" ho rimosso tutto il resto.

[riccardo]

POTREBBERO essere le pastiglie... che ebc sono?

EBC BLU, TIPO DA ENDURANCE; CONTROLLATE AL SECONDO SPURGO, OTTIMO STATO

ti dico la mia esperienza, che ormai conoscono tutti qua dentro da quante volte l'ho raccontata

vado a varano (EBC VERDI) faccio un paio di giri normali e al terzo spingo; arrivo in fondo al rettilineo e l'auto non frenava piu', a momenti faccio il botto con una S, ma non so come, sono riuscito a schivarla

arrivo a casa, smonto le paste e indovina? erano CREPATE tutte, e i sintomi erano i tuoi stessi da fermo e anche in giro...

VEDI SOPRA; E POI IO NON HO FATTO PISTA, SOLO STRADA E ANCHE CON ATTENZIONE

e riguardo al fatto del meccanico, perdona pure me, ma se non sa fare uno spurgo, le cose sono 2: o ha fatto fare la tua auto a uno stegista, oppure l'ha fatta controvoglia e in malomodo (dettacosi'vabene?)

PUO' CAPITARE A TUTTI DI SBAGLIARE, NON PER QUESTO E' UN INCOMPETENTE; LO SPURGO SEMBRA UNA STUPIDAGGINE, DA FARE, MA NON LO E'

hai detto tu stesso che una pinza aveva ancora dell'aria dentro eh... io proverei a buttar via un mezzo litro di olio e effettuerei un buono spurgo, senza andare al risparmio col contagocce

HO GIA' DETTO CHE LO AVREI FATTO

se non hai miglioramenti, cambia la pompa

GIA' DETTO ANCHE QUESTO : "Nel frattempo comunque cercherò di procurarmi una nuova pompa....tanto, cambiarla dopo 12 anni male non fa."

e come gia' detto, "pedale spugnoso e che scende" e' un po relativo; lascia un buon ramo di interpretazioni se permetti eh

ANCHE SU QUESTO MI SEMBRA DI ESSERE STATO PIU' CHE ESAURIENTE - NEI LIMITI DEL POSSIBILE, DESCRIVENDO A PAROLE - NEI POST PRECEDENTI

Comunque grazie.

[pavo88]

Come riccardo ha già detto all'inizio ha fatto inconsapevolmente svuotare del tutto la pompa e non mi pare impossibile, visto che mi è già capitato, che una pompa non si riprenda più soprattutto se ha 12 anni...

Allora mi chiedo come mai la escludete così...c@zzo uno spurgo è uno spurgo è se fatto più volte dubito che sia il mecca a sbagliare...

Altra cosa nrg...se la pastiglie era crepata l'auto non frenata e fin lì ok ma il pedale non affondava a vuoto...o sbaglio??? Non vedo il nesso cavoli...

[Sgarboman]

Come riccardo ha già detto all'inizio ha fatto inconsapevolmente svuotare del tutto la pompa e non mi pare impossibile, visto che mi è già capitato, che una pompa non si riprenda più soprattutto se ha 12 anni...

Allora mi chiedo come mai la escludete così...c@zzo uno spurgo è uno spurgo è se fatto più volte dubito che sia il mecca a sbagliare...

Altra cosa nrg...se la pastiglie era crepata l'auto non frenata e fin lì ok ma il pedale non affondava a vuoto...o sbaglio??? Non vedo il nesso cavoli...

Perchè in 11 anni di forum mai nessuno ha buttato una pompa freni (o comunque lo 0.1% delle persone).

Non è il meccanico che sbaglia, è che il circuito dei freni che è fatto alla c@zzo è costringe a ripetere lo spurgo varie volte.

[riccardo]

.....
Non è il meccanico che sbaglia, è che il circuito dei freni che è fatto alla c@zzo è costringe a ripetere lo spurgo varie volte.

specialmente se sei "tonto" e lo fai svuotare tutto...come ho fatto io !

[Ilya]

Hai spurgato con l aria?! Se non l hai fatto.. googoliza.. e vedrai che risolvi..
io l ho appena fatto con la frizione.. dopo aver sostituito un tubo e la pompa!!

Senza aria.. fatto 10volte senza risultati.. con l aria in 30secondi fai.. e il pedale torna come nuovo

[Sgarboman]

Iglia spiega sta cosa

[Nrg17]

Altra cosa nrg...se la pastiglie era crepata l'auto non frenata e fin lì ok ma il pedale non affondava a vuoto...o sbaglio??? Non vedo il nesso cavoli...

non e' che affondasse da solo, semplicemente avevo detti arrivederci alla sensazione del pedale duro, era proprio molle e irreale, come se al posto della pompa ci fosse stata una molla

[riccardo]

Iglia spiega sta cosa

credo che Ilya si riferisca ad uno di quegli aggeggi che si collegano al compressore e spurgano per depressione, aspirando dal circuito frenante attraverso una qualsiasi delle valvole di spurgo...si fa uscire piano piano tutto il liquido stando attenti ovviamente a non lasciare mai la vaschetta vuota, e alla fine si riesce a portare via tutta l'aria. Uno è questo:

http://www.ebay.co.uk/itm/SEALEY-VS020- ... 2a19c037b2

io non avendo un compressore a disposizione ho comperato questo:

http://www.ebay.co.uk/itm/BERGEN-TOOLS- ... 5890d17c13

che fa più o meno la stessa cosa, ma a mano...

[Ilya]

No no no!! Si spurga IN PRESSIONE!!

Ho trovato la procedura su siti e forum di fuoristrada.. dove spakkano spesso i tubi..

Si fa cosi: Compressore regolato a 0.3/0.2bar

si fa un tappo di gomma o plasica che possa comprire la vaschetta
Non ermeticamente.. e sufficente che aderisca bene.. se sfiata un po e meglio
(io ho fatto con una bottiglia di plastica da 1.5lt ) tagliando la parte alta ad imbuto.. Si appogia l imbuto con la parte piu larga sul estremita della vaschetta... Si tiene premuto.. e si soffia nel collo

Sullo spurgo va messo un tubo lungo a sufficenza
da entrare fino in fondo in un altra botiglietta.. e che resti a bagno nel olio
in modo che una volta spurgato e non ripeschiaria..

[riccardo]

No no no!! Si spurga IN PRESSIONE!!

Ho trovato la procedura su siti e forum di fuoristrada.. dove spakkano spesso i tubi..

Si fa cosi: Compressore regolato a 0.3/0.2bar

si fa un tappo di gomma o plasica che possa comprire la vaschetta
Non ermeticamente.. e sufficente che aderisca bene.. se sfiata un po e meglio
(io ho fatto con una bottiglia di plastica da 1.5lt ) tagliando la parte alta ad imbuto.. Si appogia l imbuto con la parte piu larga sul estremita della vaschetta... Si tiene premuto.. e si soffia nel collo

Sullo spurgo va messo un tubo lungo a sufficenza
da entrare fino in fondo in un altra botiglietta.. e che resti a bagno nel olio
in modo che una volta spurgato e non ripeschiaria..

Ah, ecco...un sistema più artigianale...qualche tempo fa c'era qualcosa del genere in vendita che per l'aria compressa usava quella della ruota di scorta, o di una qualsiasi delle ruote !

[Sgarboman]

credo che Ilya si riferisca ad uno di quegli aggeggi che si collegano al compressore e spurgano per depressione, aspirando dal circuito frenante attraverso una qualsiasi delle valvole di spurgo...si fa uscire piano piano tutto il liquido stando attenti ovviamente a non lasciare mai la vaschetta vuota, e alla fine si riesce a portare via tutta l'aria. Uno è questo:

http://www.ebay.co.uk/itm/SEALEY-VS020- ... 2a19c037b2

io non avendo un compressore a disposizione ho comperato questo:

http://www.ebay.co.uk/itm/BERGEN-TOOLS- ... 5890d17c13

che fa più o meno la stessa cosa, ma a mano...

Ma quindi aspira dalla valvolina?

No no no!! Si spurga IN PRESSIONE!!

Ho trovato la procedura su siti e forum di fuoristrada.. dove spakkano spesso i tubi..

Si fa cosi: Compressore regolato a 0.3/0.2bar

si fa un tappo di gomma o plasica che possa comprire la vaschetta
Non ermeticamente.. e sufficente che aderisca bene.. se sfiata un po e meglio
(io ho fatto con una bottiglia di plastica da 1.5lt ) tagliando la parte alta ad imbuto.. Si appogia l imbuto con la parte piu larga sul estremita della vaschetta... Si tiene premuto.. e si soffia nel collo

Sullo spurgo va messo un tubo lungo a sufficenza
da entrare fino in fondo in un altra botiglietta.. e che resti a bagno nel olio
in modo che una volta spurgato e non ripeschiaria..

Scusa ma se il tappo non è ermetico come fa ad andare in pressione?

[Ceck]

l'olio è cvomunque liquidissimo, non serve una pressione esorbitante per muoverlo, anche se c'è una piccola perdita non dev'essere grave IMHO

[riccardo]

si, Sgarbo, aspira dalla valvolina di spurgo.

[Ilya]

Se e ermetico ce rischio di rompere la vaschetta!
Basta la pressione di 0,2per fare il tutto..

i mecca hanno lo spurgafrizzione.. che non e altro che un disco di gomma con un attacco per la pistola del aria al centro.. Cmq io stavo per dare fuoco alla makkina.. perche nn riuscivo a spurgare la frizione..

Ho cercato : come spurgare frizione idraulica.. e ho trovato la discussione!!
Provato farlo e funziona.. Jo fatto anche le foto, Quando torno a casa le posto!

[Ilya]

Questo rende l idea..

http://issuu.com/raasm-spa/docs/spurgof ... -33-34-35_