gerry ha scritto:raga dai guardate che magari c'è il lato positivo....magari faranno naftoni da 9000giri
e comunque la questione è piu andremo avanti e piu rimpiangeremo le integra fino a quando non scomparira dalla mente degli appassionati e diventerà anonima....
spero di essere morto quel giorno...
che mondo sarebbe senza integra
gizmoITR ha scritto:Questo e' fisicamente impossibile.magari faranno naftoni da 9000giri
La nafta e' lenta a bruciare, c'e' un limite massimo mi pare di ricordare inferiore ai 5000 giri.
Si hai ragione!!!! Diminuirà di parecchio la durata del motore diesel , aumenteranno i consumi .......... per quale motivo???? Quando penso che forse fanno una civic diesel con su scritto Type-R mi vengono gli incubi e mi sveglio tutto sudato .......... poi vado in bagno , penso al diesel e faccio una grossa cagata!!!!!!!!civic4ever77 ha scritto:gizmoITR ha scritto: Questo e' fisicamente impossibile.
La nafta e' lenta a bruciare, c'e' un limite massimo mi pare di ricordare inferiore ai 5000 giri.
Dubito di vedere, finchè sarò in vita, diesel da 9000 giri.
Ma in futuro, con pressioni di compressioni sempre maggiori, camere di combustione studiate ad Hoc ed iniettori sempre più potenti, credo che il numero di giri max dei diesel aumenterà e di parecchio...
Ribadisco, i 5000 non sono un limite della tecnologia, ma un limite intrinseco del carburante!Dubito di vedere, finchè sarò in vita, diesel da 9000 giri.
Ma in futuro, con pressioni di compressioni sempre maggiori, camere di combustione studiate ad Hoc ed iniettori sempre più potenti, credo che il numero di giri max dei diesel aumenterà e di parecchio...
Se non può aumentare i giri sfrutterà sempre rapporti lunghissimi .......... quindi o mettono su 12 marce o non è possibile avere un diesel sportivo di serie.gizmoITR ha scritto:Ribadisco, i 5000 non sono un limite della tecnologia, ma un limite intrinseco del carburante!Dubito di vedere, finchè sarò in vita, diesel da 9000 giri.
Ma in futuro, con pressioni di compressioni sempre maggiori, camere di combustione studiate ad Hoc ed iniettori sempre più potenti, credo che il numero di giri max dei diesel aumenterà e di parecchio...
Il diesel puo' solo giocarsi la potenza aumentando la coppia e stop!
gizmoITR ha scritto:Ribadisco, i 5000 non sono un limite della tecnologia, ma un limite intrinseco del carburante!Dubito di vedere, finchè sarò in vita, diesel da 9000 giri.
Ma in futuro, con pressioni di compressioni sempre maggiori, camere di combustione studiate ad Hoc ed iniettori sempre più potenti, credo che il numero di giri max dei diesel aumenterà e di parecchio...
Il diesel puo' solo giocarsi la potenza aumentando la coppia e stop!
x2
vabò nn esageriamo....invece dei 3500 diciamo 4000 e rotti daiBussy75 ha scritto:.........certamente che arrivi ai 5500, ma e' anche certo che e' dai 3500 che sei impiantato,e piu' che cavalli,ormai ci sono solo muli.
quello è il bellodelta08 ha scritto:e poi fai fumo tipo la battaglia di Waterloo
SoNiK ha scritto:oh non scherziamo..il 320 ha la coppia parecchio in alto, non è il classico turbonaftone.."simula" un pò il benzina e la stessa cosa lo faceva anche il 525 tds..per quello mi piace un sacco da guidare (e anche per altri motivi)..per il fumo non c'è soluzione, quella volta ogni due mesi che apro e guardo lo specchietto mi sento in colpa....
Ubaldo ha scritto:Se certi somari perdessero il vizio di salire in cattedra, sarebbe tutto semplicissimo.
Praticamente adessoFurgonato ha scritto:
Quando il gasolio arriverà a costare come la benza (se non di piu), la gente inizierà di nuovo a scegliere motori a benzina e allora i costruttori investiranno piu soldi sullo sviluppo dei benzina...ma fino ad allora abituiamoci che i diesel saranno sempre + prestazionali...altro che trattori!!!
Furgonato ha scritto:A prestazioni pure sono praticamente già arrivati ai livelli dei ciclo otto....e credo che miglioreranno ancora almeno fino a quando il gasolio non costerà piu della benzina; Da quasi 10 anni, causa l'aumento del prezzo dei carburanti il mercato va a favore delle motorizzazioni a gasolio e tutti i costruttori si sono concentrati su questi.
Guardate lo sviluppo avutosi sui motori a gasolio rispetto a quelli a benzina...il benzina praticamente è rimasto tale e quale era, mentre il gasolio ha fatto passi da gigante
Quando il gasolio arriverà a costare come la benza (se non di piu), la gente inizierà di nuovo a scegliere motori a benzina e allora i costruttori investiranno piu soldi sullo sviluppo dei benzina...ma fino ad allora abituiamoci che i diesel saranno sempre + prestazionali...altro che trattori!!!
Finche li rimpinzano di turbine...Furgonato ha scritto:A prestazioni pure sono praticamente già arrivati ai livelli dei ciclo otto....e credo che miglioreranno ancora almeno fino a quando il gasolio non costerà piu della benzina; Da quasi 10 anni, causa l'aumento del prezzo dei carburanti il mercato va a favore delle motorizzazioni a gasolio e tutti i costruttori si sono concentrati su questi.
Guardate lo sviluppo avutosi sui motori a gasolio rispetto a quelli a benzina...il benzina praticamente è rimasto tale e quale era, mentre il gasolio ha fatto passi da gigante
Quando il gasolio arriverà a costare come la benza (se non di piu), la gente inizierà di nuovo a scegliere motori a benzina e allora i costruttori investiranno piu soldi sullo sviluppo dei benzina...ma fino ad allora abituiamoci che i diesel saranno sempre + prestazionali...altro che trattori!!!
