IV e V EK4 in cambio DC2 al cambio frizione: vale la pena?

[gizmoITR]

posticino

Non e' che ci sia molto da scoprire, fuori dal cancello di vrn a sinistra, e via di tornanti da prima.

[Cody Mamak]

Cambi pastrugnati

Tony, nn è che nn so che dire, è che mi hai chiesto impressioni il giorno dopo averlo montato...caxxo, dovrò provarlo almeno un pò no??



Cmq ora come ora io ho dentro il cambio :

1a 1.8VTi
2a 1.6VTi
3a 1.6VTi
4a 1.6VTi
5a 1.8VTi

Finale 1.8VTi

LSD 1.8VTi

Il tutto assemblato partendo dal cambio completo 1.8VTi e cambiando solo gli ingranaggi delle marce

Alloora

La prima è un pò + lunga, però si ha il vantaggio che diceva Pier prima....le altre marce così sono + ravvicinate e molto + godibili nello strettissimo.....
Il finale 1.8VTi ho l'impressione che sia supergiù quello 1.6 o che cmq cambi non di molto...

In ogni caso, non chiedetemi perchè o percome, io so che ho TUTTE le marce che stanno a circa +200/250 giri ripetto a un cambio stock EG6 a parità di velocità indicata dal tachimetro...
La cosa mi piace MOLTO per le prime 4 marce (fasatura + vicina + ERADE con fasatura abbassata... ), e non mi piace sulla 5a visto che così consuma di +

Però andarci in giro...

Anche se io non sono un gran che affidabile e confrontabile coi milanesi, visto che per me "andarci in giro" = ...............

[Tony JDM]

mm.. ma il finale 1.8 vTI non doveva allungare di brutto?

[Cody Mamak]

E' quello che sapevo anche io Tony...però alla prima occasione ti faccio verificare...il mio contagiri sta + alto

Magari è xkè si sballa tutte le misure??

Non so che dirti...l'impressione che cmq sia davvero + alto il motore e + cortine le marce c'è tutta....boh

[eTiLiKo]

Voi vi drogate!
Il finale del 1.8 VTI è IDENTICO(come rapportatura)a quello dell'EG6!Sono seconda,terza e quarta e quinta che sono + lunghe!

P.S. Ecco,il cambio di Cody col finale ITR è quello definitivo

P.P.S. Cody,secondo me l'ingranaggio del contaKm che va sul differenziale è diverso tra 1.8 e 1.6,per questo non si capisce come è venuta fuori la rapportatura.
E poi non capisco......la prima risulta + lunga e le altre + ravvicinate???Ma se iol finale è uguale!!!E la quinta inoltre dovrebbe essere + LUNGA!
Ma contateli i denti quando pastrugnate

[Cody Mamak]

Eti, gia è un miracolo che il mecca mi abbia ridato la car entro il raduno ...io nn c'ero mica quando è stato "creato" il cambio....


In ogni caso, si la 1a è un pelo + lunga ...di poco, ma + lunga...

La 5a secondo me NON è + lunga ma ALMENO uguale o + corta addirittura (il motore gira (indicato:imba) + alto a stesse velocità ...

Ma la gabola potrebbe proprio essere che

l'ingranaggio del contaKm che va sul differenziale è diverso tra 1.8 e 1.6,

PEr cui magari mi SEGNA SUL TACHIMETRO / CONTAGIRI dei valori scazzati

Appena ho 2 secondi provo in circuito chiuso con una eg stock

[Ubaldo]

Stai dicendo che vai 20 km/h in più senza saperlo?

[Cody Mamak]

ubbà
mi sa tanto che vado 30 kmh in + SEGNATI e sono ancora entro i limiti da autovelox

No seriamente, sta cosa mi preoccupa

[Ubaldo]

Fatti prestare un Garmin. Poi ci dici.

[giovagt]

cody se ci si becca te la misuro io la velocità precisa :tomtom :tomtom :tomtom

[Cody Mamak]

:tomtom

Cos'è il rumore di quando rotoliamo giu dalla scarpata??





OK giova...va bene

[PierGSi]

:tomtom

Cos'è il rumore di quando rotoliamo giu dalla scarpata??

Ma...basta che tu ti metta a velocita' costante (tipo 90 km/h di strumento) su una strada statale munita di cartelli ogni km (qui da me ci sono anche le centinaia di metri su alcune) con un cronometro. A me son sempre venuti valori *abbastanza* realistici.
Non sono sempre ad 1 km. preciso i cartelli, pero' se fai 2-3 prove in vari punti e poi la media arrivi vicino alla velocita' reale (perlomeno riesci a capire se il tachimetro indica una velocita' sballatissima oppure no).

[void]

poi monti una webcam in auto e giri di traverso per 15 min.

da quel momento puoi dire di essere come pier

[ValvolaPiegata]

Non e' che ci sia molto da scoprire, fuori dal cancello di vrn a sinistra, e via di tornanti da prima.

tutta un' altra cosa

[Cody Mamak]

Aggiornamento.

Il Garmin l'ho avuto in prestito....

Esito, il tachimetro è preciso parecchio....ai 2kmh in + circa costanti se proprio devo scriverlo. (test dai 30kmh ai 160...non ho preso autobahn e quindi... )

Quello che confermo, è che il contagiri è EFFETTIVAMENTE piu alto, di circa 200 giri in tutte le marce

Non so che dirvi

So che cmq non pensavo fosse così preciso il tachi.... Honda

[eTiLiKo]

Quindi il cambio del 1.8 VTI è + corto
Mo andatelo a spiegare a Fulgore,Duke,etc.

[Nutchee]

.. quoto Eti, come al solito..

[Cody Mamak]

Mi piace che qui si dicano cose NON vere ..al solito senza neppure provare ...

IO il cambio NON ho quello del 1.8.. come ve lo devo scrivere??

C'ho dentro SOLO la 1a del 1.8 ...le altre marce sono della 1.6!!!

Perchè e percome, NON lo so e non mi interessa...però non diciamo sempre inesattezze, per favore...resta il fatto che o sballa il contagiri , oppure cmq è un pelino + corto....

Il resto, teorie, caxxi e maxxi, NON mi interessa

[MarcoST01]

Anch'io quoto PierGSI sul fatto della 1a più lunga...
Infatti con l'ITR non ci sarebbero problemi a partire con una marcia più lunga e poi si attenua la caduta di giri durante la cambiata 1a-2a che è la più elevata! (come su tutte le rapportature stradali...)
Inoltre si potrebbe appunto usare la prima nei tornantini lenti!

La 2a la lascierei così, mentre accorcierei solo 3a e 4a perchè uso parecchio statali tangenziali e autostrade, quindi sul fattore consumi sarei troppo penalizzato....

Riassumendo, le velocità con una rapportatura ideale (secondo me!) sarebbero:

1a - 70-72km/h
2a - 95km/h (stock)
3a - 128~km/h
4a - 175~km/h
5a - stock

Ci sarà anche un bel buco tra 4a e 5a però ho calcolato che dopo la cambiata siamo già a quota 6000r.p.m.

Marco

[Nutchee]

Dopo la quarta a 175km/h, in quinta, senza calcolare le perdite relative alla cambiata e al rallentamento dell'aria sulla macchina dovuto alla cambiata.. ti troveresti a 5871giri/min col rotolamento stock. Provate a contraddirmi