Ep3 filetto sensore pressione olio info press. e temp.

[retroid]

adesso monto oil cooler e ho spostato i sensori nella piastra. prima usavo la sandwich con ottimi risulati
facile e semplice.

quando ho preso la piastra per il oil cooler non aveva dei fori per sensori, quindi ho preso subito un bullone da usare nella coppa per la temp e un tubo da usare per la pressione.
con il sensore in coppa non sono stato per niente contento visto che mi seganava valori quasi flat e molto lenti. (con la sandwich il sensore e nel flusso continuo, i valori sono dinamici e vedi subito le variazioni. cosa perche serve lo strumento)

puoi ho testato con vari sensori e termometri digitali, giusto per fare l'ingegnere
...alla fine ho forato la piastra del oil cooler e ho montato li i sensori, rinunciando cosi al tubo e al bullone.



comunque sono tanti che usano questo metodo (sensore nella coppa)
se vuoi usare questo ti consiglio di prendere una sonda piu lunga. sul bullone puoi usare un attacco presa automotive, cosi quando devi cambiare olio e piu facile.






se vai di piastra e ancora piu semplice. puoi collegare entrambi sensori li e basta. avrai i valori molto piu dinamici, specialmente per la pressione.

io prima ho usato questa sandwich:

[ciccior]

spiegata cosi la cosa cambia..perchè prima è stata fatta un pò di confusione
Riguardo la sandwich ci sono diverse misure o sono tutte uguali??

[bagga typeR]

le sandwich sono tutte uguali,si differenziano solo per essere per i sensori o per il radiatore,devi solo prenderla con l'attacco giusto per il filtro dell'olio...

[Max Payne]

però spendici almeno una cinquanta €uro e vivi felice

[bagga typeR]

Io ho preso una mocal su ebay dagli uk e dovrei aver speso una cosa del genere...

[andrea.ar]

Retroid visto che ormai sono a romperti le palle con le domande, mi puoi spiegare perché avevi forato la sandwich su un lato per mettere il sensore della temperatura? Per posizionarlo meglio nel flusso di olio?

[retroid]

però spendici almeno una cinquanta €uro e vivi felice

quoto

@ andrea.ar

si hai ragione. ho forato la piastra per mettere il sensore nel flusso di olio (lato uscita radiatore).
ho scelto i componenti del oil cooler cercando di avere meno perdite di pressione possibili. ho usato un radiatore Setrab da 19 e una piastra Mocal hi-flow termostatica, visto che ho eliminato il "cooler" oem. questa piastra e piu grande e ha un design del housing termostato ridesignato.
la piastra non aveva fori per strumenti, quindi ho dovuto forare per poter montare il sensore.







un altra cosa che ho misurato (macchina ferma e in marcia) e il calore dei colli che puo far aprire il termostato della piastra prima che l'olio arriva in temperatura ottimale.
visto questo, ho fatto qualche protezione di metallo ma senza chi sa che risultati. ..
alla fine ho coperto il lato termostatico della piastra con un silicone resistente alla alta temp e tutto va ok.

[ciccior]

le sandwich sono tutte uguali,si differenziano solo per essere per i sensori o per il radiatore,devi solo prenderla con l'attacco giusto per il filtro dell'olio...

ok..e per ctr quale attacco chiedo? il bullone centrale sarebbe giusto?

[andrea.ar]

Dopo wikipedia, la retroid-pedia
Quindi lasciando tutto originale ma mettendo solo la sandwich posso usare uno dei due fori indistintamente per il termometro?
Da come circola l'olio in un filtro mi sembra proprio di si

Spoiler! --Clicca qui per vedere--

[retroid]

certo! cosi avrai il sensore al entrata nel filtro.
(olio coppa - pompa olio - filtro in - filtro out - motore)

nel blocco motore viene cosi,

[bagga typeR]

@ciccior: esatto,è il bullone centrale e l'attacco è M20...

[ciccior]

@ciccior: esatto,è il bullone centrale e l'attacco è M20...

grazie

[Luporum]

E montare due o tre sensori e con un commutatore leggere i vari valori in punti diversi?

[retroid]

...dai non siamo in F1

se uno fa tanta pista magari e utile montare uno nel cambio.

[ciccior]

nel cambio
visto che siamo in balia di domande..
ma a quanti gradi bisogna alzare il piedino??
ed invece il contrario..che temperatura ideale dev'esserci per iniziare a svuteccare e lanciare limitatori quà e là??

immagino che non avendo il temperaturometro chiunque fà peccati senza saperlo

[retroid]

nel motore o nel cambio?

IMHO dai 80° (temp olio)
e molto importante poratre l'olio in temperatura. girando in strada con oil cooler a 60° (senza termostato o senza coprire il radiatore olio) non va bene. bisogna girare un puo finche si riscalda anche il cambio prima di ....... full gas.


in pista a Monza senza oil cooler avevo 130° nei giri tirati. avevo olio nuovo Motul V300, ma dopo ho montato subito oil cooler.
con radiatore non ho girato ancora in pista o solo fatto qualche PS a Sanremo ma non ho mai superato 100°.
in strada ho sui 80 - 90°.

[bagga typeR]

Per strada giro tranquillamente con l'olio a 50/55gradi,ovviamente andando piano,prima di iniziare a tirare come si deve aspetto che arrivi a 80/85gradi e smetterei a 120 al massimo...

[ciccior]

ma ci vuole l'oil cooler? mi spiego meglio..120 gradi si raggiungono insistendo parecchio oppure è invadente la temperatura?

[Daniel M]

120° li fai al primo giro tirato se non hai un radiatore!

[bagga typeR]

in primavera,con 20 gradi circa,il B18 i 120gradi li raggiunge in 2-3 minuti tirati di continuo,il B16 scalda molto meno ma credo che ci arrivi anche lui in 10 minuti,il k20 non saprei ma credo che sia più simile al B16 che al B18 come "riscaldamento"...