GRAVE PROBLEMA AL MIO B18

[Sgarboman]

le molle valvola stanno benissimo a 9k giri...

non c'era in giro la voce che diceva che oltre i 9000/9100rpm sfarfallano le valvole?

Non è una voce, le molle originalie sono indicate fino agli 8800 RPM circa.

Condoglianze Fabio Continuo a non capire il bisogno di avere un rev limit sopra gli 8700-8800 rpm con camme e molle stock (che non spinge + una cippa) e soprattutto sapendo della minor longevità del b18 per diversi fattori....

Il fatto che il tuo non spinga non significa che anche gli altri non spingano. Il mio spinge fino a limitatore, ecco a cosa serve la Hondata e una mappa fatta come si deve.

[Nrg17]

eh si, a 8700 giri regge, e a 9000 esplode.... dai figa, ma siete seri? il danno non puo' essere partito dalla testa (otretutto originale, non ha manco camme diverse...)

allora tony? il suo b18 avra' fatto 14000 giri e piu', se fosse stato cosi', sarebbe esplosa l'auto, invece ha solo piegato 4 valvole...

[Ceck]

non esplode, SFARFALLA!

[Nrg17]

ok, ma sto motore e' sfarfallato in cielo..

[Ceck]

e poi per l'affidabilità delle ducati, parli per esperienza diretta o per sentito dire?

[delta08]

le Ducazzi esplodono da spente

non deviate il topik di Fabio

[contectr]

Dubito seriamente che il motore si sia rotto per mancanza di lubrificazione...a parte errori del pilota (scalata ecc) non credo sia colpa di uno sfarfallamento!!
Vorrei ricordare che il mio k20 mi ha fatto una finestra nel monoblocco a 43000 km totalmente di serie compresa la ecu...1 mese fuori dalla garanzia dei 3 anni e Honda non mi ha riconosciuto nulla!
Si e rotta una molla valvola ed la valvola e caduta bel cilindro

[andrea_crx]

Dubito seriamente che il motore si sia rotto per mancanza di lubrificazione...a parte errori del pilota (scalata ecc) non credo sia colpa di uno sfarfallamento!!
Vorrei ricordare che il mio k20 mi ha fatto una finestra nel monoblocco a 43000 km totalmente di serie compresa la ecu...1 mese fuori dalla garanzia dei 3 anni e Honda non mi ha riconosciuto nulla!
Si e rotta una molla valvola ed la valvola e caduta bel cilindro

si ma nel tuo caso il pistone era completamente sciolto immagino?

stessa cosa successa a vtecinside, dove però a rompere la valvola ci ha pensato la guidavalvola che ha ceduto


anche io voto più per un problema dovuto alla zona testata piuttosto che allo sbronzinamento

[DOK85]

io voto la valvola al 99% come detto in precedenza

[Ceck]

le Ducazzi esplodono da spente

CAZZATE


fine ot

[eg4swap]

Il fatto che il tuo non spinga non significa che anche gli altri non spingano. Il mio spinge fino a limitatore, ecco a cosa serve la Hondata e una mappa fatta come si deve.

Michè apri gli occhi ogni tanto, mi vorresti dire che di 3° e 4° noti che il motore continua a spingere come un dannato fino al limitatore con le camme originali? Puoi avere l' S300, AEM, SVEL ecc. mappate a dovere e poi con con le camme stock...?... Dai video da te postati, sia del Mugello che altri, si vede tale e quale che stà impiccato!!! Quando finisci di pettinare le bambole fai uno squillo TVB

Scusate l'off topic

[TyPeppe]

eh si, a 8700 giri regge, e a 9000 esplode.... dai figa, ma siete seri? il danno non puo' essere partito dalla testa (otretutto originale, non ha manco camme diverse...)

allora tony? il suo b18 avra' fatto 14000 giri e piu', se fosse stato cosi', sarebbe esplosa l'auto, invece ha solo piegato 4 valvole...

io ne ho piegate 6

[Ilya]

ok, ma sto motore e' sfarfallato in cielo..

Allora spero che tu non me ne voglia.. si parla tra amici

Se le molle valvola sono fatte per massimo 8800giri.. il limitatore e messo a 8600giri..
Vuol dire che a 9000 non ci devi e non ci puoi andare!!

SFARFALLARE vuol dire.. che la valvola.. non segue piu il profilo della camma in apertura e chiusura.. ma si discca.. Sopratutto in chiusura.. dopo aver sbattuto violentemante contro la sede valvola.. e riaprendosi e richiudendosi dall botta che ha preso!!

Il che come e facilmente intuibile.. non fa bene!!

Che ti possa andare bene uno due ocento vole.. non vuol dire che stai facendo una cosa giusta!!

Perche per 100volte che sfarfalla senza fare danni e incrociare nulla.. (pistoni in particolare) e ti va bene..

ne basta una che si apra leggermente pentre il pistone sta risalendo.. e minimo pieghi le valvole.. massimo le spacchi..

Aggiungiamo che oltre 8600 non ce nulla da spemere in un b18.. figuriamoci in un b16

Non vedo perche ostinarsi a tirare oltre.. non e una clio dove ci sono giri da ricuperare.. e gia tirato di suo.. non si ricuopera con i giri.. ma con altri interventi..

[Nrg17]

tranquillo che i miei tony sono tutt'altro che polemici

il b18 ha il limitatore a 8700... segnato sei sui 9k.. IMHO, 300 giri (fai anche mille) dopo il limitatore, non fanno nulla al motore... che non segua perfettamente la camma, ci posso anche credere (ma dubito) ma rompersi NO... ci son fior di b16 con limitatore impostato oltre quello itr, e con le molle stock, nessuno ha rotto nulla... non vedo perche' il b18 avendo un sistema di molle piu' "affidabile" debba rompersi...



secondo me il problema, ripeto, viene da una tolleranza eccessiva tra pistone e canna...

[YOSHI EG9]

ORZO BIMBO!
Avanti con un altro B18! (l'ennesimo )
Comunque anch'io spremo ogni tanto,con le marce basse, oltre i 9K.
Sono conscio dei rischi che corro con le molle originali,ma a volte è più forte di me.
Fa parte del gioco....

[Sgarboman]

Il fatto che il tuo non spinga non significa che anche gli altri non spingano. Il mio spinge fino a limitatore, ecco a cosa serve la Hondata e una mappa fatta come si deve.

Michè apri gli occhi ogni tanto, mi vorresti dire che di 3° e 4° noti che il motore continua a spingere come un dannato fino al limitatore con le camme originali? Puoi avere l' S300, AEM, SVEL ecc. mappate a dovere e poi con con le camme stock...?... Dai video da te postati, sia del Mugello che altri, si vede tale e quale che stà impiccato!!! Quando finisci di pettinare le bambole fai uno squillo TVB

Scusate l'off topic

Andrè rientra col tuo profilo e non fare finta che sei Fabbio.

tranquillo che i miei tony sono tutt'altro che polemici

il b18 ha il limitatore a 8700... segnato sei sui 9k.. IMHO, 300 giri (fai anche mille) dopo il limitatore, non fanno nulla al motore... che non segua perfettamente la camma, ci posso anche credere (ma dubito) ma rompersi NO... ci son fior di b16 con limitatore impostato oltre quello itr, e con le molle stock, nessuno ha rotto nulla... non vedo perche' il b18 avendo un sistema di molle piu' "affidabile" debba rompersi...



secondo me il problema, ripeto, viene da una tolleranza eccessiva tra pistone e canna...

Il B18 ha il limitatore a 8500 RPM. Un preparatore molto conosciuto qua dentro disse ai tempi che oltre gli 8800 RPM le molle possono non reggere. Io credo più a lui che a te.

[Nrg17]

se vabbe, a 4.550....

sgarbo, ma che stracatzo stai dicendo?


ogniuno e' libero di credere cio' che gli pare, ed e' giusto cosi', ma ogni tanto i messaggi degli altri utenti vanno anche riflettuti ( ), non soltanto scorti con l'occhio da triglia

[andrea_crx]

sgarbo sta dando il meglio di sè in questo topic

[MOTORPUNX]

ORZO BIMBO!
Avanti con un altro B18! (l'ennesimo )
Comunque anch'io spremo ogni tanto,con le marce basse, oltre i 9K.
Sono conscio dei rischi che corro con le molle originali,ma a volte è più forte di me.
Fa parte del gioco....

Oltre i 9k con le molle singole... PAZZA!!!

[Nrg17]

reggono oltre i 10k, testato