Skunk2 EP3 Civic RR

[problemi#zero]

se me lo regali sarò tutto tuo

Max parlavo di prove e senza impegno per nessuno ovviamente

Non ci sono molte alternative quanto ad airbox al costoso mugen e sarei curioso di confrontarlo con il CAI.

sarà una sfida dura in quanto il cai a temperature di aspirazione è veramente tosto... forse confrontato con l'aem (quello + piccolo) può risultare migliore (e sarebbe già un bel risultato...)

[eTiLiKo]

se è un discorso di fiches allora si spiega tutto, la tua potenza è piu che giusta
Non sono molto al corrente dei regolamenti, ma perchè sostituire la ecu di serie con una mectronik?non si poteva montare un'hondata da regolamento?
Pressione a 4.7 bar...le ho provate un pò tutte e per l'aspirato quella di serie è piu che ottima!

L'elettronica è libera in Gr.A. Una mec rimane comunque una soluzione migliore dell'Hondata, non ha i bug dell'hondata e si può intervenire dappertutto, cosa che ancora sull'hondata non è possibile. Poi non vedo perchè dobbiamo tutti omologarci ad un trend

icemanhonda, Il K20A giapponese è mologato interamente, controlla le varianti

[Sgarboman]

L'elettronica è libera in Gr.A. Una mec rimane comunque una soluzione migliore dell'Hondata, non ha i bug dell'hondata e si può intervenire dappertutto, cosa che ancora sull'hondata non è possibile. Poi non vedo perchè dobbiamo tutti omologarci ad un trend

icemanhonda, Il K20A giapponese è mologato interamente, controlla le varianti

Mi viene da quotare tutto. Anche io sapevo che il K20A è omologato perchè un preparatore vicino casa mia ne ha preso uno di recente. Anche per quanto riguarda la ECU... quante Hondata ci sono dentro questo forum? Anche lei è diventata fescion, come tutti quelli che parlano di swap e poi non fanno niente, perchè adesso se non swappi non sei nessuno

[manzo]

dici cosi solo perche non puoi swappare un b18 sula tua auto

[Mick Doohan]

Anche per quanto riguarda la ECU... quante Hondata ci sono dentro questo forum? Anche lei è diventata fescion, come tutti quelli che parlano di swap e poi non fanno niente, perchè adesso se non swappi non sei nessuno

semplicemente con la Mectronic si ha più libertà d'azione ... per questo viene usata nei rally ...

[Furgonato]

E adesso:tutti a vendere l'hondata per farsi la mctronic!!

[Mick Doohan]

E adesso:tutti a vendere l'hondata per farsi la mctronic!!

devi trovare chi te la fa ... su una auto stradale ...

comunque per le quattro modifiche che noi facciamo su nostri K la Hondata va più che bene ...

[Lucky]

io monto pistoni wiseco (RC 12:1) cammes brian Crower stage 3, testa lavorata, RBC, Short CAI , CF lavorato scarico completo ecc...

questo è uno dei primi risultati ottenuti....



prossimamente verra rimappata per via della nuova aspirazione, nuovi iniettori e collettori di aspirazione da sostituire all'RBC!!

senza offesa ma spero ke quell'ecc ecc sia piuttosto lungo

abbastanza lungo...
cmq c'è un post riguardante il mio motore....

[victorpapa]

Max parlavo di prove e senza impegno per nessuno ovviamente

Non ci sono molte alternative quanto ad airbox al costoso mugen e sarei curioso di confrontarlo con il CAI.

sarà una sfida dura in quanto il cai a temperature di aspirazione è veramente tosto... forse confrontato con l'aem (quello + piccolo) può risultare migliore (e sarebbe già un bel risultato...)

Il VP3 prende aria dal passaruota attraverso la bocca laterale Sarei curioso di confrontarli perche' il cai in fondo e' solo un filtro a cono posizionato in zona favorevole, con tutto il rispetto nulla a che vedere l'alimentazione a doppio stadio e con i due tromboncini di alluminio interni del vp3

[Lucky]

se è un discorso di fiches allora si spiega tutto, la tua potenza è piu che giusta
Non sono molto al corrente dei regolamenti, ma perchè sostituire la ecu di serie con una mectronik?non si poteva montare un'hondata da regolamento?
Pressione a 4.7 bar...le ho provate un pò tutte e per l'aspirato quella di serie è piu che ottima!

L'elettronica è libera in Gr.A. Una mec rimane comunque una soluzione migliore dell'Hondata, non ha i bug dell'hondata e si può intervenire dappertutto, cosa che ancora sull'hondata non è possibile. Poi non vedo perchè dobbiamo tutti omologarci ad un trend

icemanhonda, Il K20A giapponese è mologato interamente, controlla le varianti

con intervenire dappertutto cosa intendi???

cmq il K20A confermo che è omologato! anzi tutte le civic Gr A che ho visto montavano il K20A

[Toro-R]

E adesso:tutti a vendere l'hondata per farsi la mctronic!!

devi trovare chi te la fa ... su una auto stradale ...

comunque per le quattro modifiche che noi facciamo su nostri K la Hondata va più che bene ...

[icemanhonda]

In questi giorni sono un po' preso,perche' stamattina mi e' nato il bimbo,appena avro' un attimo di tempo mettero' foto e specifiche delle mie 2 auto,intanto ringrazio tutti per le info siete stati gentilissimi

[KeTaMiNa]

auguri

[denwis86]

stamattina mi e' nato il bimbo

COMPLIMENTI

[eTiLiKo]

con intervenire dappertutto cosa intendi???

cmq il K20A confermo che è omologato! anzi tutte le civic Gr A che ho visto montavano il K20A

Ci sono decine di strategie che con una centralina come mectronik (e con decine di altri tipi di standalone) puoi gestire e personalizzare e con Kpro no. Senza contare che appunto Kpro ha ancora una serie di bug, probabilmente dovuti a routine della ECU non ancora decifrate.
Alla fine della fiera non si tratta tanto della potenza massima, ma di cucire il motore alle esigenze del pilota (cosa che per carità, mica tutti fanno), e di evitare avere sotto controllo qualsiasi tipo di correzione.

[problemi#zero]

con intervenire dappertutto cosa intendi???

cmq il K20A confermo che è omologato! anzi tutte le civic Gr A che ho visto montavano il K20A

Ci sono decine di strategie che con una centralina come mectronik (e con decine di altri tipi di standalone) puoi gestire e personalizzare e con Kpro no. Senza contare che appunto Kpro ha ancora una serie di bug, probabilmente dovuti a routine della ECU non ancora decifrate.
Alla fine della fiera non si tratta tanto della potenza massima, ma di cucire il motore alle esigenze del pilota (cosa che per carità, mica tutti fanno), e di evitare avere sotto controllo qualsiasi tipo di correzione.

... può influire anche il fatto della doppia mappatura... su hondata mi sembra che non si possa fare un cambio tramite switch.....

[eTiLiKo]

Relativamente, doppie mappe su un motore aspirato Gr.A non è che servano a granchè.

[MaxCTR]

secondo me il problema non è fare la mectronik,ma farla su un k20!
nel senso che è un motore che in italia non è conosciuto da tutti i preparatori

molti preparatori ti potrebbero fare una mectronik da paura su un delta,un escort,una punto gt o roba simile,perchè ne hanno vista a decine,ma se si parla di motori giapponesi in generale,ci sono ancora alcune lacune

[KeTaMiNa]

secondo me il problema non è fare la mectronik,ma farla su un k20!
nel senso che è un motore che in italia non è conosciuto da tutti i preparatori

molti preparatori ti potrebbero fare una mectronik da paura su un delta,un escort,una punto gt o roba simile,perchè ne hanno vista a decine,ma se si parla di motori giapponesi in generale,ci sono ancora alcune lacune

o forse chi è davvero bravo su mectronik e le usa su k20 gr. A.. magari non posta sui forum e non è interessato a condividere con il mondo il suo strumento di lavoro

[Looka]

e fortunatamente non viene qui a millantare le doti magiche della lima