Mugen FN2

[soichiro]

Si ma quella è una FK e nn una FN

[luchetto]

Se la Mugen RR FD2 fa 40 cv in più' deve per forza andare di più' della FN2 che ne fa "solo" 200 ......... però quel video su youtube del confronto fra la FN2 vs FD2 da 225 cv è una farsa!!!! Se la tipa non cappellava la prima curva con la FN2 le auto pareggiavano , mo non voglio fare polemica.

Figurati se mi interessa difendere quello che ho , io compero quello che mi piace indipendentemente da qualunque rivista (che considero tutte carta da culo) e da ciò che possa dire qualunque forumiano che si crede un pilota. Solo che la FD2 o le varie Mugen in Italia non ci sono ....... allora non vedo perchè fare confronti che poi non portano da nessuna parte , nel senso che in ogni caso la Mugen RR non la posso prendere : Ne hanno fatte poche e non ci sono qua da noi. Quello che hanno portato di qua con mia fortuna me lo sono comperato , parlo delle 2 VTi , della DC2 , della EP3 e ora della FN2 ......... che portino anche le FD 2 RR che la compero.............

Tornando al topic , qualcuno sa se hanno divulgato le caratteristiche di questa 5D Mugen???

x questo ti quoto,
sul fatto che la FN vada di + della EP....

se fai i calcoli come sommi i CV,vedresti che solo xchè monta dei cerchi da 18" ed è + pesante nn può essere + veloce...

resta il fatto che questa è una FK e nn una FN

[KeTaMiNa]

FN2 isti, tranquilli che Gino Spoon sta lavorando alla vostra piccina da tempo..

http://www.spoonsportseurope.net/productdevelopment.php

[soichiro]

OTTIMO!!!!

[Max Payne]

Se la Mugen RR FD2 fa 40 cv in più' deve per forza andare di più' della FN2 che ne fa "solo" 200 ......... però quel video su youtube del confronto fra la FN2 vs FD2 da 225 cv è una farsa!!!! Se la tipa non cappellava la prima curva con la FN2 le auto pareggiavano , mo non voglio fare polemica.

Figurati se mi interessa difendere quello che ho , io compero quello che mi piace indipendentemente da qualunque rivista (che considero tutte carta da culo) e da ciò che possa dire qualunque forumiano che si crede un pilota. Solo che la FD2 o le varie Mugen in Italia non ci sono ....... allora non vedo perchè fare confronti che poi non portano da nessuna parte , nel senso che in ogni caso la Mugen RR non la posso prendere : Ne hanno fatte poche e non ci sono qua da noi. Quello che hanno portato di qua con mia fortuna me lo sono comperato , parlo delle 2 VTi , della DC2 , della EP3 e ora della FN2 ......... che portino anche le FD 2 RR che la compero.............

Tornando al topic , qualcuno sa se hanno divulgato le caratteristiche di questa 5D Mugen???

x questo ti quoto,
sul fatto che la FN vada di + della EP....

se fai i calcoli come sommi i CV,vedresti che solo xchè monta dei cerchi da 18" ed è + pesante nn può essere + veloce...

come nn quotare

[MatteoType-R]

Se la Mugen RR FD2 fa 40 cv in più' deve per forza andare di più' della FN2 che ne fa "solo" 200 ......... però quel video su youtube del confronto fra la FN2 vs FD2 da 225 cv è una farsa!!!! Se la tipa non cappellava la prima curva con la FN2 le auto pareggiavano , mo non voglio fare polemica.

Figurati se mi interessa difendere quello che ho , io compero quello che mi piace indipendentemente da qualunque rivista (che considero tutte carta da culo) e da ciò che possa dire qualunque forumiano che si crede un pilota. Solo che la FD2 o le varie Mugen in Italia non ci sono ....... allora non vedo perchè fare confronti che poi non portano da nessuna parte , nel senso che in ogni caso la Mugen RR non la posso prendere : Ne hanno fatte poche e non ci sono qua da noi. Quello che hanno portato di qua con mia fortuna me lo sono comperato , parlo delle 2 VTi , della DC2 , della EP3 e ora della FN2 ......... che portino anche le FD 2 RR che la compero.............

Tornando al topic , qualcuno sa se hanno divulgato le caratteristiche di questa 5D Mugen???

x questo ti quoto,
sul fatto che la FN vada di + della EP....

se fai i calcoli come sommi i CV,vedresti che solo xchè monta dei cerchi da 18" ed è + pesante nn può essere + veloce...

resta il fatto che questa è una FK e nn una FN

Rispetto alla EP3 il motore della FN2 è un'altra cosa , ha un tiro in basso decisamente più' forte , cambia alzata prima e il limitatore entra dopo ......... il tutto condito con rapporti più' corti.
Poi se mi parli di normativa anti inquinamento allora ne posiamo discutere. Se il K20Z fosse stato un euro 3 la FN2 sarebbe stata sotto ai 6 sec nel da 0 a 100 ma su questo non ci si può fare nulla , la normativa c'è e ce la si tiene.

proprio in questi giorni era in vendemmia e per portare le persone nelle viti usavo una vecchia ford fiesta 1.0 o 1.1 a benzina oramai rottamata ......... una macchina anni 80. Come cattiveria all'acceleratore è più' pronta di un 1.6 o 1.8 attuale ......... ma allora le norme anti inquinamento erano finte.............

Ora mi tocca stare fino al 26 Settembre senza usare la FN2 ........ ieri mi sono rotto la caviglia destra e ho il gesso

[Sgarboman]

Rispetto alla EP3 il motore della FN2 è un'altra cosa , ha un tiro in basso decisamente più' forte , cambia alzata prima e il limitatore entra dopo ......... il tutto condito con rapporti più' corti.
Poi se mi parli di normativa anti inquinamento allora ne posiamo discutere. Se il K20Z fosse stato un euro 3 la FN2 sarebbe stata sotto ai 6 sec nel da 0 a 100 ma su questo non ci si può fare nulla , la normativa c'è e ce la si tiene.

proprio in questi giorni era in vendemmia e per portare le persone nelle viti usavo una vecchia ford fiesta 1.0 o 1.1 a benzina oramai rottamata ......... una macchina anni 80. Come cattiveria all'acceleratore è più' pronta di un 1.6 o 1.8 attuale ......... ma allora le norme anti inquinamento erano finte.............

Ora mi tocca stare fino al 26 Settembre senza usare la FN2 ........ ieri mi sono rotto la caviglia destra e ho il gesso

Ma quindi se prendiamo una F430 che è pure EURO4 sarà un chiodo da 40 per cemento armato...

Il discorso delle normative anti inquinamento per me non fila, come quello dello 0-100 in meno di 6 secondi (che secondo me è ^n). E' che sono due macchine diverse, studiate in modo diverso, per due clientele diverse.

[TrueSidewinder]

Il discorso delle normative anti inquinamento per me non fila, come quello dello 0-100 in meno di 6 secondi (che secondo me è ^n). E' che sono due macchine diverse, studiate in modo diverso, per due clientele diverse.

Infatti, non capisco perchè si ostini a pensarla diversamente. Dati, test e tutto lo dicono chiaramente.
Mah

[MatteoType-R]

Rispetto alla EP3 il motore della FN2 è un'altra cosa , ha un tiro in basso decisamente più' forte , cambia alzata prima e il limitatore entra dopo ......... il tutto condito con rapporti più' corti.
Poi se mi parli di normativa anti inquinamento allora ne posiamo discutere. Se il K20Z fosse stato un euro 3 la FN2 sarebbe stata sotto ai 6 sec nel da 0 a 100 ma su questo non ci si può fare nulla , la normativa c'è e ce la si tiene.

proprio in questi giorni era in vendemmia e per portare le persone nelle viti usavo una vecchia ford fiesta 1.0 o 1.1 a benzina oramai rottamata ......... una macchina anni 80. Come cattiveria all'acceleratore è più' pronta di un 1.6 o 1.8 attuale ......... ma allora le norme anti inquinamento erano finte.............

Ora mi tocca stare fino al 26 Settembre senza usare la FN2 ........ ieri mi sono rotto la caviglia destra e ho il gesso

Ma quindi se prendiamo una F430 che è pure EURO4 sarà un chiodo da 40 per cemento armato...

Il discorso delle normative anti inquinamento per me non fila, come quello dello 0-100 in meno di 6 secondi (che secondo me è ^n). E' che sono due macchine diverse, studiate in modo diverso, per due clientele diverse.

E' esattamente la stessa cosa che mi dicevano quando ho venduto la DC2 per prendere la EP3 .......... come si dice spesso la storia si ripete

[zan]

Ma quindi se prendiamo una F430 che è pure EURO4 sarà un chiodo da 40 per cemento armato...

Il discorso delle normative anti inquinamento per me non fila, come quello dello 0-100 in meno di 6 secondi (che secondo me è ^n). E' che sono due macchine diverse, studiate in modo diverso, per due clientele diverse.

E' esattamente la stessa cosa che mi dicevano quando ho venduto la DC2 per prendere la EP3 .......... come si dice spesso la storia si ripete

DC2 ed EP3 sono 2 prodotti diversi, e soprattutto la ep3 europea a mio avviso è inferiore come piacere di guida.ovvio che se ci metti le mani diventa ottima, ma parliamo di prodotti di serie...guarda che se importavano la DC5 al posto di EP3 non starei mica qui col furgopizza sai?

cmq al di là della pura prestazione, quando ho provato la FN2 non ho trovato lo stesso piacere di guida di una EP3...questa è una osservazione soggettivissima, quindi non sto dicendo se è meglio o peggio.ti dico solo che quando ho provato una DC2 stock mi è piaciuta un casino, che vada poco di + o poco di - mi interessa relativamente. dal mio punto di vista le prestazioni sono anche meno importanti della prestazione pura, io voglio divertirmi con la mia auto...
con la FN2 non mi sono divertito per niente purtroppo

[MatteoType-R]

E' esattamente la stessa cosa che mi dicevano quando ho venduto la DC2 per prendere la EP3 .......... come si dice spesso la storia si ripete

DC2 ed EP3 sono 2 prodotti diversi, e soprattutto la ep3 europea a mio avviso è inferiore come piacere di guida.ovvio che se ci metti le mani diventa ottima, ma parliamo di prodotti di serie...guarda che se importavano la DC5 al posto di EP3 non starei mica qui col furgopizza sai?

cmq al di là della pura prestazione, quando ho provato la FN2 non ho trovato lo stesso piacere di guida di una EP3...questa è una osservazione soggettivissima, quindi non sto dicendo se è meglio o peggio.ti dico solo che quando ho provato una DC2 stock mi è piaciuta un casino, che vada poco di + o poco di - mi interessa relativamente. dal mio punto di vista le prestazioni sono anche meno importanti della prestazione pura, io voglio divertirmi con la mia auto...
con la FN2 non mi sono divertito per niente purtroppo

Anche io se avessero importato la DC5 avrei preso quella e non la EP3!!!!!

A me piace molto di piu' la FN2 che la EP3 .......... ovvio che stacco il VSA ma oltre alle prestazioni che fanno sempre paura alla concorrenza ora quando apro la portiera di fianco all'amante dei tedeschi con le varie Audi ecc ecc ho anche un interno ottimo e una dotazione che li fa impallidire!!!! Poi tutte le macchine sono "migliorabili" dipende da quanto ci vuoi spendere..........

[Janjo]

EP3 vs FN2
http://it.youtube.com/watch?v=EnTWXb78c7Q

Certo a volte quelli di top gear son di fancazzisti...

Xò in questo video sfida,si vede la differenza tra le due...

Clarkson critica le sospensioni post. della FN e il deciso sottosterzo dovuto dal peso...

[KeTaMiNa]

EP3 vs FN2

Certo a volte quelli di top gear son di fancazzisti...

Xò in questo video sfida,si vede la differenza tra le due...

Clarkson critica le sospensioni post. della FN e il deciso sottosterzo dovuto dal peso...

editato il link di youtube

[gizmoITR]

dai pero' e' forte clacson
Sono riuscito a cogliere il 10% delle cose che dice ma si capisce che e' incazzato e deluso.

[Dakun]

per favore, torniamo in topic e scriviamo qualcosa di costruttivo in merito a questo topic.

Il paragone fra EP3 e FN2 non sta ne' in cielo ne' in terra... grazie!

[Tenshi]

appunto..........

[luchetto]

appunto..........

[Toro-R]

Il paragone fra EP3 e FN2 non sta ne' in cielo ne' in terra... grazie!

E ci mancherebbe altro

[MatteoType-R]

Evito di ridiscutere dei video di youtube in quanto su "x" video dove si vede la EP3 dare via alla FN2 se ne trovano altrettanti che dimostrano il contrario.
Si diceva la stessa cosa fra la DC2 e la EP3 ........... ora con il passare degli anni la EP3 è diventata un mostro ............. tra qualche anno quando la FN2 sarà apprezzata e qualche fuori di testa avrà speso 20000 euro di preparazione per poi vincere il premio "piu' idiota del mondo" ai track day poi ne riparleremo ancora.

Venendo alla 5D Mugen , ho fatto un sacco di ricerche ma pero ora su tutti forum stranieri che ho visto si dice sempre che Mugen non ha rilasciato specifiche tecniche. Si parla solo delle modifiche esteriori che si vedono e dei sedili differenti. Se trovo altre notizie le posto.

[evo type-r]

Evito di ridiscutere dei video di youtube in quanto su "x" video dove si vede la EP3 dare via alla FN2 se ne trovano altrettanti che dimostrano il contrario.
Si diceva la stessa cosa fra la DC2 e la EP3 ........... ora con il passare degli anni la EP3 è diventata un mostro ............. tra qualche anno quando la FN2 sarà apprezzata e qualche fuori di testa avrà speso 20000 euro di preparazione per poi vincere il premio "piu' idiota del mondo" ai track day poi ne riparleremo ancora.

Venendo alla 5D Mugen , ho fatto un sacco di ricerche ma pero ora su tutti forum stranieri che ho visto si dice sempre che Mugen non ha rilasciato specifiche tecniche. Si parla solo delle modifiche esteriori che si vedono e dei sedili differenti. Se trovo altre notizie le posto.

L' ep3 ha parecchi difetti...pero' nessuno di questi la rende meno veloce di quanto possa essere.
E' ora considerata un bel missilaccio per via del peso decente (pur essedo + pesante della dc2) e per via del motore straordinario (che è molto simile alla Fn2) per via dell' equilibrio globale e per le potenzialita' inespresse con vettura stok sia da parte del motore che parte del telaio che è bello rigido pur avendo un baricento altino....meriterebbe un multilik anteriore, questo si....pero' con dei pali da 50....lo svantaggio si riduce
Il discorso è questo, l' fn è rovinata dal pontaccio posteriore, dai cerchi da 18 (sarebbero utili con dischi freno da 354 che in quuesto caso non ci sono e se ci fossero sarebbero inutili), da una gestione della ecu per ora non riprogrammabile (anche se da stok la mappa è superiore a quella della ep3), e dal peso 60 kg superiore a quello della ep3.
Poi io dico da un anno che l' fn non mi spiace, che è bellina e ha interni spaziali, mentre l' ep è bruttina (secondo i miei gusti)....pero' bastano 2 km di curve per dimenticare tutto.