ciao a tutti
grazie per gli interventi su questo problema anche se piu' di un problema e' proprio un paradosso
ci saranno piu' di una decina di civic ep3 con ste camme e mai nessuno avuto prblemi
la mia civic pero' aveva gia' di serie le singole molle valvola credo che sia per il fatto che e' la restiling anche se non sapevo di questa modifica pensavo che di trattasse solo di estetica e non vorrei ((ma non credo proprio)) che sulla restiling ha anche qualche altra cosa e che sia per questo che fa sto scherzo
con le camme di serie come ho gia' detto ho fatto solo il viaggio dalla conce a casa adesso metto tutto ok cioe' la ecu mugen la sonda e l'air box mugen poi la provo bene e speriamo
nel viaggio di ritorno la mil non si e' accesa e nemmeno lasciandola al minimo non da nessun errore
la fase penso che sia ok l'hanno fatta e rifatta piu' volte; volevo
anch'io provare con il comparatore sul primo cilindro e poi rifaccio per sicurezza anche la prova di tenuta valvole cosi' saro' sicuro al 100%%
in conce hanno provato la tenuta valvole e hanno detto che e' ok comunque volevo controllare io di persona cosi' mi tolgo il dubbio devo solo trovare uno strumento chiamato se non erro "lich test" perdonate l'inglese e chiedo scusa
se non e' la dicitura giusta di questo strumento; dopo di che faccio misurare le camme.
io accetto come sempre consigli e/o delucidazioni anche se credo che le idee siano finite
) , la fasatura di iniezione puo' risultare sballata e alcuni cilindri potrebbero subire l'iniezione a valvole aperte : se l'iniezione a valvole aperte é un toccasana ad alto carico, a basso carico e al minimo puo' dare irregolarita' di funzionamento con missfire .......
cioe' attaccato e/o staccato non cambia nulla il motore rimane al minimo e non si spegne, mentre se facco lo stesso lavoro con il sensore della camme di scarico il motore si spegne immediatamente 
ho anche provato ad accellerare un filo quando ho staccato il sensore e il motore non ha dato problemi almeno difetti ad orecchio.
