Kseries work in progress...sono arrivati!

[Army80]

Siamo OT ma cmq Marcello ti do' un flash su Erade.
Invece di montare una wide ho attaccato la mia ECU sulla integra di kintaro che aveva tutto l'ambaradam.
Fatto un 1a seconda terza a tutta.
La erade sta sui 12.5 di afr + o - su tutto l'arco.
Quindi sufficientemente in sicurezza (come prevedibile).
La ecu stock schifosamente grassa intorno a 11.5.

ma scusami gizmo ma nell' afr oltre alla mapppa non incide anche il setup della macchina?
E' possibile che su ITR stock + erade ci sia un afr diverso da un ITR(scarico completo + aspirazione) + erade
Oppure non influsice?

raga tenete fuori quei bidoni da questa discussione,prego

[marcellomc]

Siamo OT ma cmq Marcello ti do' un flash su Erade.
Invece di montare una wide ho attaccato la mia ECU sulla integra di kintaro che aveva tutto l'ambaradam.
Fatto un 1a seconda terza a tutta.
La erade sta sui 12.5 di afr + o - su tutto l'arco.
Quindi sufficientemente in sicurezza (come prevedibile).
La ecu stock schifosamente grassa intorno a 11.5.

OT un attimo anche io sorry

infatti anche io monto una erade N1 e ricordavo sto discorso su C6...e pensare che anche così puzza come una petroliera

per caso sai se qualcuno nelle famose rullate avesse rullato con stock e erade?

io avessi i soldi lo farei volentieri

ps anche in pm:)
fine OT chiedo scusa a conte :)

[AieieVTEC]

guardate che 11,5 di AFR è spaventosamente grassa...
anche 12,5 non scherza...

Io che sto mappando la civic di mio fratello non scendo mai sotto i 13 di afr...

[contectr]

buon inizio aieie

[gizmoITR]

Infatti, c'e' un buon margine per far andare forte queste Honda con una Ecu dedicata, questo nessuno lo nega....
Sara' per questo che Honda non ci ha messo una eprom, altrimenti le ritornavano una serie di motori fusi in garanzia....

[contectr]

gizmo su questo non sono d'accordo, spesso e volentirei le tarature delle ecu sono conservative per potersi adattare a diversi mercati e tipi di benzine, condizioni climatiche ecc..
Non hanno messo una eprom come altre ecu xkè forse non è nello stile jap!

[Looka]

gizmo su questo non sono d'accordo, spesso e volentirei le tarature delle ecu sono conservative per potersi adattare a diversi mercati e tipi di benzine, condizioni climatiche ecc..
Non hanno messo una eprom come altre ecu xkè forse non è nello stile jap!

TORNATE IN TOPIC

[contectr]

gizmo su questo non sono d'accordo, spesso e volentirei le tarature delle ecu sono conservative per potersi adattare a diversi mercati e tipi di benzine, condizioni climatiche ecc..
Non hanno messo una eprom come altre ecu xkè forse non è nello stile jap!

TORNATE IN TOPIC

opss sorry sarà fatto

[AlexxTs]

appunto (che poi non é la sala che dico io, senza sminuire il di tuo) , e cosa ne deduci ??? che +90cv sono tollerati in piena affidabilita' da un pistone progettato per un altro carico termico-meccanico ????

beh ma non penso che il k20 sia stato progettato per sopportare i 200cv che produce! di solito si progetta considerando il doppio della potenza che produce per motivi di affidabilità e durata!

e magari .......... se mi parli del motoretto 1300cc da 80cv allora ti do ragione ........... ma non sperare che su un motore aspirato 2000cc da 200cv ci sia tutto questo margine : mentre sull'albero motore e sulle bielle sai bene tu che si sovradimensiona alla grande, sui pistoni , per di piu' se di tipo molto leggero e di grande alesaggio, si é sempre un po' stiracchiati per i tanti motivi che la produzione di serie impone (bassa rumorosità all'avviamento e criticita' della scelta delle fasce di tenuta in ottemperanza agli obblighi di legge sull'inquinamento) .......... tutto questo si traduce in una attenta e scrupolosa analisi affinché il pistone (soggetto ad un carico termico superiore dopo la preparazione) non scaldi nella parte superiore oltre valori che renderebbero critico l'accoppiamento con il cilindro .......... sperando che il maggior carico meccanico, alla lunga , non indebolisca la zona dello spinotto .........

[contectr]

Alex ma noi non lo sovralimentiamo il motore
non aumentiamo gli anticipi di 30 gradi...sai anche tu che quando aumenti l'anticipo poi il motore inizia a perdere potenza e 6 costretto a tornare indietro ovviamente, questo si che sarebbe stressare il motore
Non vedo perchè questo continuo impuntarsi con l'affidabilità...sembra quasi un non sapere dove attaccarsi piuttosto che magari vedere le cose sono un altro punto di vista!!
Non siamo qua a dire che con motore stock solo con mappa escono 250cv..allora sarebbe cialtroneria pura!

[TeoITR]

ma è il forum dell'Honda Club o un ateneo di ingegneria meccanica?
siete delle enciclopedie

[LuFo R]

Non siamo qua a dire che con motore stock solo con mappa escono 250cv..allora sarebbe cialtroneria pura!

ah no?

[contectr]

Lufo non fraintendere..con motore stock intendo tutto..collettori scarico ecc...

[Lucky]

Non siamo qua a dire che con motore stock solo con mappa escono 250cv..allora sarebbe cialtroneria pura!

ah no?

beh hanno scarico completo e aspirazione.... non è stata toccata la meccanica del motore! a parte conte che ha cambiato le cammes

[contectr]

stiamo parlando di 125 cv litro..
penso che un 2000 come lo è il kseries ci arriva tranquillamente con gli oppurtuni accorgimenti
altro discorso sarebbe se si parla di un 2000 16 v fiat, renault, peugeot ecc..
ma questo dovreste gia saperlo!

[LuFo R]

per me un motore non stock ha ben altre modifiche. Detto questo, qui nessuno ha da ridire sul tuo operato, ne tantomene sulla qualità delle tue elaborazioni. Ma come ti è stato spiegato, i numeri che tiri fuori non stanno tecnicamente in piedi, da qui lo scetticismo generale.
125Cv/lt sono potenze da buoni turbo o da NA decisamente da competizione.

[Lucky]

beh ma la S2000 è 120cv/l

[LuFo R]

sono dichiarati ma in europa non credo esista una S stock in grado di erogare 240cv.
detto questo l'f20c è molto diverso dal k20.. ed oltretutto è difficile spremergli altri cavalli.

[Dakun]

esatto, ma l'F20C ha un alesaggio e una corsa diversa rispetto al K20, con una potenza spostata verso gli 8400 g/min..

[Lucky]

beh la tecnologia avanza!
non vuol dire che se un motore gira meno non possa sviluppare 120cv/l!