Kseries work in progress...sono arrivati!

[Acura]

se vedessi i consumi Buba...la mia ek3 nn ci sta dentro rispetto a loro ke vanno 3 volte tanto me

[contectr]

Buba la tua teoria poco mi garba!
Mi piacerebbe metterti su un cbr 1000 rr e dirti..fammi vedere quanto sai andare forte con potenza massima tra i 10000 e 14000 giri..poi ti farei salire su una cavolo di ducati 916 con potenza massima 8000!
Senza secondo me, ma sicuramente vai piu forte con la ducati perchè devi essere meno concentrato sul frullare del motore e ti puoi concentrare di piu sul comportamento vettura guida ecc..!
Un motore che spinge forte in basso non per forza significa consumo maggiore...anzi!
La ctr stock è una petroliera se gli aggiungi scarico ecc...
La ctr con la muggen è una petroliera..
ma così proprio non mi sembra affatto!
Tieni presente che faccio una media di 13 km al litro di carburante..e se scanno forte inteso come notti in autostrada a fare prove in 4-5 da 2000 giri fino a limitatore non scendo mai sotto i 10km litro

[Furgonato]

10km/l se scanni?!?!!?!?!?! Non ci credo!!!!
Anche la mia by Ice consuma meno, ma non per magia nera, semplicemente perché ora per andare tranquillo devo dare meno gas. Però se ci do e la tengo sempre sopra i 6000rpm (come ad esempio in pista) faccio i 3 o 4 sempre e cmq!!!

[Toro-R]

effettivamente i 10, almeno per me è pura utopia, in 36000 km mi è capitato solo 3 pieni di stare su quella media.

Cmq da quel poco che so, il motivo per cui con una mappa si consuma di meno è perchè le mappe stock sono molto grasse di miscela, suppongo per precauzione.

[Furgonato]

Toro,
io dicevo che i 10 non li faccio se mi metto a sfruttare il motore.
Ma se ti metti in autostrada ai 120/130 sfiori i 13.
Una volta mi sono impegnato e ho fatto 560km con un pieno a quell'andatura...però, ragazzi, come c@zzo si fa a viaggiare sempre così!!!!!

[KeTaMiNa]

10km/l se scanni?!?!!?!?!?! Non ci credo!!!!

Conte non ha scritto SCANNANDO IN PISTA ma:

..e se scanno forte inteso come notti in autostrada a fare prove in 4-5 da 2000 giri fino a limitatore non scendo mai sotto i 10km litro

Penso che invece in pista, con i vari apri e chiudi il consumo si attesti nelal norma.. 5 / 6km/l

[Furgonato]

intendevo che:
1) i 13 al litro li faccio solo se sto sempre sotto i 4000 e solo in autostrada che vuol dire sotto i 130km/h
2)i 10 li faccio normalmente in città+extraurbano svuteccando "solo" qualche volta
3)se sfrutto il motore me li sogno,sia per strada che in pista (anche perché 2000=>8000 in 5^ vuol dire che arrivo a 230 segnati al tachimetro)

[KeTaMiNa]

allora boh...

[gizmoITR]

Per me il discorso sull'affidabilita' rischia di essere ozioso, tutti noi anche col soft tuning rischiamo consciamente qualcosa in termini di affidabilita', soprattutto montando ecu plug&play nelle quali non hai la minima idea di cosa ci sta scritto.

Conte, bisogna dire che se questi risultati eclatanti li fate con particolari accorgimenti nella mappatura del k20, sui bseries non riuscireste a replicarli, giusto?

[contectr]

Gizmo come già detto diverse volte i kseries non hanno nulla a cui vedere coi bseries!
Sui b series manca il vtc, e noi lavoriamo molto su quello per ottenere una curva omogenea e una risposta eccellente
I bseries hanno due mappe sia x benzina e anticipo, low cam e high cam e basta, diventa molto piu semplice mappare un bseries e un f20
quindi su f & b sicuramente si può migliorare qualcosa ma cmq non si hanno la stessa performace di resa che si ha su k series!Personalmente di bseries non ne abbiamo ancora fatti però la cosa non ci spaventa affatto perchè abbiamo delle ottime basi e sappiamo dove intervenire!
Ovviamente hondata s300 x i bseries è un ottimo prodotto..simile a quella del kseries ma come detto prima senza vtc ecc..!

Sul discorso affidabilità sono d'accordo quando parliamo di ecu plug & play come la muggen x i kseries!qualcuno prima nelle pagine precedenti mette a dubbio l'affidabilità della nostra mappatura su hondata!
Mi chiedevo e sopratutto chiedo a voi, quanti hanno la muggen (tenshi, army80 ecc) e hanno attaccato una wideband con visualizzatore tipo plx o innovate per verificare l'afr???
Date per scontato che sia a posto?
Oppure date scontato che con ecu muggen sia talmente grasso da penalizzare le prestazioni e i consumi a vantaggio di un'affidabilità piuttosto relativa?(non sempre carburazione grassa mette con le spalle al muro da rotture verificabili nel lungo e non breve periodo)
Oppure avete la carburazione magra da spaccare in alcuni transitori e neanche lo sapete?
sarebbero domande lecite che forse dovreste esservi già poste..
Forse voi "provando" non avete mai notato quanto cambia l'afr se monti un prc piuttosto che un prb??
ragioniamo su queste cose piuttosto che litigare x niente

[gizmoITR]

Be guarda se uno prende na roba tipo Erade o Mugen usata lo fa per spendere poco rispetto ad una programmabile, ha poco senso attaccarci 250 euro minimo + montaggio per una wide.
L'unica garanzia e' che altri l'hanno montata prima e non tutti hanno rotto

[richo80]

parole sante.........

[pinjas]

quindi mettend il RBC un airbox sportivo ( il comptech racing che ho io) hondata e tutto il resto originale si guadagna abastanza anche senza colletori e scarico

[richo80]

......quellle di conte......

[Looka]

......quellle di conte......

non monta gli OBX?

[Lucky]

quindi mettend il RBC un airbox sportivo ( il comptech racing che ho io) hondata e tutto il resto originale si guadagna abastanza anche senza colletori e scarico

guadagnaresti poco perchè avresti una gran aspirazione ma un tappo sullo scarico creato dai collettori che originale sono molto piccoli!
se non vuoi scatalizzare potresti cambiare la prima parte del collettori (4-2)

[marcellomc]

Gizmo come già detto diverse volte i kseries non hanno nulla a cui vedere coi bseries!
Sui b series manca il vtc, e noi lavoriamo molto su quello per ottenere una curva omogenea e una risposta eccellente
I bseries hanno due mappe sia x benzina e anticipo, low cam e high cam e basta, diventa molto piu semplice mappare un bseries e un f20
quindi su f & b sicuramente si può migliorare qualcosa ma cmq non si hanno la stessa performace di resa che si ha su k series!Personalmente di bseries non ne abbiamo ancora fatti però la cosa non ci spaventa affatto perchè abbiamo delle ottime basi e sappiamo dove intervenire!
Ovviamente hondata s300 x i bseries è un ottimo prodotto..simile a quella del kseries ma come detto prima senza vtc ecc..!

Sul discorso affidabilità sono d'accordo quando parliamo di ecu plug & play come la muggen x i kseries!qualcuno prima nelle pagine precedenti mette a dubbio l'affidabilità della nostra mappatura su hondata!
Mi chiedevo e sopratutto chiedo a voi, quanti hanno la muggen (tenshi, army80 ecc) e hanno attaccato una wideband con visualizzatore tipo plx o innovate per verificare l'afr???
Date per scontato che sia a posto?
Oppure date scontato che con ecu muggen sia talmente grasso da penalizzare le prestazioni e i consumi a vantaggio di un'affidabilità piuttosto relativa?(non sempre carburazione grassa mette con le spalle al muro da rotture verificabili nel lungo e non breve periodo)
Oppure avete la carburazione magra da spaccare in alcuni transitori e neanche lo sapete?
sarebbero domande lecite che forse dovreste esservi già poste..
Forse voi "provando" non avete mai notato quanto cambia l'afr se monti un prc piuttosto che un prb??
ragioniamo su queste cose piuttosto che litigare x niente

giustissimo discorso... e quoto in toto anche gizmo...

cmq non so sui K ma sui B qualcuno ha montato la wide con centraline Plug&play per controllare appunto AFR...

però è anche vero che nn tutti possono permettersi una wide... io monto una erade e purtroppo nn posso (pecunia scarsa) mettere una wide ...

secondo me l'affidabilità di un setup la si può vedere alla lunga... in fase di programma si può solo decidere se limare il margine di sicurezza o meno... questo sta a voi deciderlo e nn credo che si possa stabilire a posteriori in un analisi di un forum :)

almeno non completamente ...

[gizmoITR]

Siamo OT ma cmq Marcello ti do' un flash su Erade.
Invece di montare una wide ho attaccato la mia ECU sulla integra di kintaro che aveva tutto l'ambaradam.
Fatto un 1a seconda terza a tutta.
La erade sta sui 12.5 di afr + o - su tutto l'arco.
Quindi sufficientemente in sicurezza (come prevedibile).
La ecu stock schifosamente grassa intorno a 11.5.

[Army80]

e ma lo sappiamo che la mugen non è lontanamente paragonabile ad un Hondata ...

non tira le stesse potenze e consuma abbastanza in primis.


infatti spero di cambiare prima o poi

[KeTaMiNa]

Siamo OT ma cmq Marcello ti do' un flash su Erade.
Invece di montare una wide ho attaccato la mia ECU sulla integra di kintaro che aveva tutto l'ambaradam.
Fatto un 1a seconda terza a tutta.
La erade sta sui 12.5 di afr + o - su tutto l'arco.
Quindi sufficientemente in sicurezza (come prevedibile).
La ecu stock schifosamente grassa intorno a 11.5.

ma scusami gizmo ma nell' afr oltre alla mapppa non incide anche il setup della macchina?
E' possibile che su ITR stock + erade ci sia un afr diverso da un ITR(scarico completo + aspirazione) + erade
Oppure non influsice?