Type R 2015 [FK2]

[Akula]

se ricordo bene erano sui 120 euro

[bagga typeR]

il "problema" che ho riscontrato io con le ds2500 è stato che con l'usura perdono potenza,dopo la metà la potenza inizia a diminuire abbastanza...piuttosto ebc gialle o blu,frenano meno ma almeno uguale fino alla fine,oppure carbone lorraine rc5+,ma mi sa che costano di più...

[Mick Doohan]

bagga diglielo tu se poi provano delle RS15

[bagga typeR]

lascia stare che per itr continuano a non fare niente al loro posto e devo "accontentarmi" delle rs29

[cristes]

Prendete le hawk :)

Ps: la FN2 frena,se non frena il problema siete voi

[grosson]

[bagga typeR]

Le hawk dipende dai modelli e quelli buoni non costano poco

[Akula]

@cristes
io la fn2 l'ho avuta per 8 anni e la prima cosa che ho fatto è cambiare le pastiglie, perche' ad alte velocita' non frena molto, ha in pratica la stessa potenza frenante della ep3 ma su una macchina che pesa di piu, la sostituzione delle sole pastiglie senza toccare altro è gia' un bel progresso sulla fn2, secondo me è obbligatorio sostituirle.

[cristes]

Si certo,con delle paste buone la situazione migliora esponenzialmente,ma dire che non frena è eresia

Le hawk costano vanno dai 160 delle dc30 ai 120 delle hp+ se non sbaglio,come prezzo mi sembra onestissimo in rapporto alla prestazione

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[lore90sgv]

posso confermare.NON FRENA, cambiati dischi rpb e pastiglie ferodo.

[grosson]

Si certo,con delle paste buone la situazione migliora esponenzialmente,ma dire che non frena è eresia

Le hawk costano vanno dai 160 delle dc30 ai 120 delle hp+ se non sbaglio,come prezzo mi sembra onestissimo in rapporto alla prestazione

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ovviamente tutte le macchine frenano,ma con il non frena intendevo dire che per essere un'auto di 200 cv secondo me ha poco mordente e il fatto che abbia lo stesso impianto frenante della serie precedente che pesa 100kg in meno direi che la dice tutta
Ad ogni modo sono 12 anni che sono abituato al fatto che le civic non frenano quindi non ne moriro'
Dicevo solamente che provando una fn2 con ferodo 2500 e tubi freno sono rimasto impressionato di quanta differenza ci sia nel mordente iniziale!

[beppelega]

le pastiglie di serie scelte da honda per la fn2 sono fatte per durare troppi km
con frenate da 120 orari in giu' non ho mai riscontrato problemi , ma frenando da oltre 200 orari dopo un po' cala vistosamente la potenza frenante e si rischia di arrivare lunghi
io le cambiai a 55.000 km ed erano ancora a meta'
su un auto con 200cv e quel peso non vanno bene a mio avviso , ci vogliono pastiglie che non vadano in crisi con frenate da alte velocita'

[decapitate]

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[YOSHI EG9]

sommariamente,risulta che la Civic ha più ciucci,ma su tutto il resto la Trophy vince.

[Akula]

da quello che ho visto e letto deduco:
l'RS piu' leggera e con delle gomme migliori, a marce basse sembra avere migliore trazione e un motore piu' pronto, la CTR solo in terza marcia allunga un filino, la CTR mi pare fin troppo rigida per un tracciato cosi sconnesso, diciamo che il tracciato non favorisce di certo la Honda, infatti a suzuka l'RS si becca oltre 1 sec dalla ctr.

in conclusione su questo tracciato l'RS è semplicemente migliore, a distanza di anni la trophy R è una grandissima macchina!

[Jetcrew]

Me ne è passata una nera sotto il naso ,tirata a lucido , proprio ieri quì in paese.

[Andyfoggy]

È un confronto che non ha senso. Sarebbe stato corretto farlo con gli stessi pneumatici e magari l'esito finale sarebbe stato diverso.

[Aspha]

[Michel_ITR99]

Aspha, sei pronto ora ?

[Aspha]

Sono nato pronto! (cit.)



Ma pronto a cosa?