come ha detto etiliko è dovuto all'aumento del rotolamento dei pneumatici visto le misure maggiorate.E infine se hanno messo un rapporto al ponte corto per dichiarare le stesse prestazioni un motivo ci sara
Honda Civic Type R My 2007 1? TEST H.C.I F4sTELLA Styla
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giovagt
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Ermellino
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Ohhhh , l'ho provata finalmente.
Grazie al conce ( che poi e' lo stesso dove ho comprato la mia Ep3 nuova )
Con la scusa ( falsa ) che la cambierei con la nuova, mi accingo a salire.
Allora la posizione di guida non mi piace, troppo affossata. Accendo.....rumore soffuso , vebbe' me l'aspettavo. Il cambio ? oddio come mi trovo male, non ho + il joystick, vabbe'....cmq gli innesti sono i soliti Honda, niente da dire . Andatura tranquilla, motore solito ( rumore a parte ).
Vabbe' , vediamo di affondare un po'......2? 3? , vabbe' la conosco gia' la salita del k20....nulla di nuovo senonchè la meno brutalità rispetto la mia EP3 dotata di mappatura specifica e scarico.
Unica nota dove veramente è superiore all'EP3 è sullo sterzo ( il volante mi fa cagare pero ), finalmente + diretto e PRECISO , oltretutto non tira + a dx finalmente....
Per il resto , ripeto che se uno ha gia' una EP3 deve essersi proprio innamorato per cambiarla con questa FN...
Grazie al conce ( che poi e' lo stesso dove ho comprato la mia Ep3 nuova )
Con la scusa ( falsa ) che la cambierei con la nuova, mi accingo a salire.
Allora la posizione di guida non mi piace, troppo affossata. Accendo.....rumore soffuso , vebbe' me l'aspettavo. Il cambio ? oddio come mi trovo male, non ho + il joystick, vabbe'....cmq gli innesti sono i soliti Honda, niente da dire . Andatura tranquilla, motore solito ( rumore a parte ).
Vabbe' , vediamo di affondare un po'......2? 3? , vabbe' la conosco gia' la salita del k20....nulla di nuovo senonchè la meno brutalità rispetto la mia EP3 dotata di mappatura specifica e scarico.
Unica nota dove veramente è superiore all'EP3 è sullo sterzo ( il volante mi fa cagare pero ), finalmente + diretto e PRECISO , oltretutto non tira + a dx finalmente....
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M'indigno molto meno di un tempo. Mi sono assuefatto allo sfascio e al ridicolo
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Tony JDM
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Ermellino
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certo che se uno guarda come metro di paragone il "quanto va la mia auto adesso, che è modificata..
E chi non lo fa il paragone? Proprio tu poi che chissa' quanto avrai speso per Kpizzare una vetusta >EG6
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Mick Doohan
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Re: .
Ermellino ha scritto:certo che se uno guarda come metro di paragone il "quanto va la mia auto adesso, che è modificata..
E chi non lo fa il paragone? Proprio tu poi che chissa' quanto avrai speso per Kpizzare una vetusta >EG6
Mick Doohan on EP3 & Seat Ibiza TGI: https://www.spritmonitor.de/en/detail/1265690.html
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Ben Type-R
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Re: .
Ermellino ha scritto:
Allora la posizione di guida non mi piace, troppo affossata.
ti prego erme!Finalmente una seduta + bassa...-
Ermellino
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Eh lo so....e' che ci sono troppo abituato con la EP3....non dico che sia meglio eh, attenzione , la mia è solo una questione di abitudine....non cambio la macchina spesso ( me le tengo almeno 3 anni )
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giovagt
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Nico
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il ragionamento sul cambio d'auto lo condivido.
SE dovessi decidere di cambiare auto e di restare su prestazioni sportive, IO non scenderei a troppi compromessi ed IO non mi accontenterei di qualcosa SIMILE alla mia eg6 e nemmeno "poco" + prestazionale.
la mia eg6 è completata fin dove un medio soft tuning puo' arrivare, anzi, motore a parte, mica troppo soft diciamo.
a monza mi sono trovato tante auto tra cui civic eg, ek, ep e via dicendo.
SE dovessi cambiare auto, IO non comprerei ne una EP3 ne una FN2, questo xchè il salto di qualità è minimo PER ME.
attenzione, non sto paragonando la mia alle altre ma secondo me non vale la spesa, vendere a 3500euro la mia per prendere una ep3 o fn2 e spendere vagonate di euro x comprarne una nuova che da stock va un po' + forte della mia.........vale la pena?NO.
il tutto imho ovviamente.
IO, quindi, SE mai dovessi cambiare auto, vorrei fare un salto, quindi o s2000 o altro.
IO non farei quindi mai un passaggio da ep3 a fn2, sarebbe ancor meno "salto".
è vero xo' che cambiare l'auto ogni 3-4 anni non è poi cosi' male, ci si perde è vero ma si mantiene un'auto quasi sempre in garanzia e praticamente nuova e rivendibile.
se invece ci si affaccia sul NUOVO, come alcuni stanno dicendo, senza arrivare da chissà quale auto, allora sono convinto anche io che la fn2 dopotutto sia un'ottima scelta, visto il prezzo praticamente quasi identico a quello della ep3 all'uscita.se non erro ci sono 2k euro di differenza giusto?
cmq sia ormai mi son prenotato, o prendo quella di fast a fine rodaggio(:ride)oppure aspetto tempman
SE dovessi decidere di cambiare auto e di restare su prestazioni sportive, IO non scenderei a troppi compromessi ed IO non mi accontenterei di qualcosa SIMILE alla mia eg6 e nemmeno "poco" + prestazionale.
la mia eg6 è completata fin dove un medio soft tuning puo' arrivare, anzi, motore a parte, mica troppo soft diciamo.
a monza mi sono trovato tante auto tra cui civic eg, ek, ep e via dicendo.
SE dovessi cambiare auto, IO non comprerei ne una EP3 ne una FN2, questo xchè il salto di qualità è minimo PER ME.
attenzione, non sto paragonando la mia alle altre ma secondo me non vale la spesa, vendere a 3500euro la mia per prendere una ep3 o fn2 e spendere vagonate di euro x comprarne una nuova che da stock va un po' + forte della mia.........vale la pena?NO.
il tutto imho ovviamente.
IO, quindi, SE mai dovessi cambiare auto, vorrei fare un salto, quindi o s2000 o altro.
IO non farei quindi mai un passaggio da ep3 a fn2, sarebbe ancor meno "salto".
è vero xo' che cambiare l'auto ogni 3-4 anni non è poi cosi' male, ci si perde è vero ma si mantiene un'auto quasi sempre in garanzia e praticamente nuova e rivendibile.
se invece ci si affaccia sul NUOVO, come alcuni stanno dicendo, senza arrivare da chissà quale auto, allora sono convinto anche io che la fn2 dopotutto sia un'ottima scelta, visto il prezzo praticamente quasi identico a quello della ep3 all'uscita.se non erro ci sono 2k euro di differenza giusto?
cmq sia ormai mi son prenotato, o prendo quella di fast a fine rodaggio(:ride)oppure aspetto tempman
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Ben Type-R
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giovagt
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mi manca ancora un pelo per finire il rodaggio........70 km all'attivo 
allora premetto che al massimo sono andato a 100/110 all'ora e ho fatto un bel pò di traffico.
-come già detto la frizione e il cambio sono ok
-lo sterzo è fantastico niente a che fare con quello dell'EP3 e ve lo dice uno che ha cambiato due scatole dello sterzo e due volte le testine. ha una precisione da 5 stelle di quattroruote (
). all'inizio ci si trova a chiudere troppo le curve da quanto è diretto.
-per l'abitacolo niente da dire ottimo. forse qualche tasto di troppo
. bello il sound anche quando si va piano.
-l'assetto è bello rigido
-quello che mi ha stupito è l'acceleratore elettronico, niente a che vedere per esempio con quella merda attaccato al corpo farfallato della clio sport. è come si ci fosse il filo. era una delle mie grosse preoccupazioni e invece
cmq mi è dispiaciuto andare via dalla concessionaria e lasciare li la mia CTR
allora premetto che al massimo sono andato a 100/110 all'ora e ho fatto un bel pò di traffico.
-come già detto la frizione e il cambio sono ok
-lo sterzo è fantastico niente a che fare con quello dell'EP3 e ve lo dice uno che ha cambiato due scatole dello sterzo e due volte le testine. ha una precisione da 5 stelle di quattroruote (
). all'inizio ci si trova a chiudere troppo le curve da quanto è diretto.-per l'abitacolo niente da dire ottimo. forse qualche tasto di troppo
. bello il sound anche quando si va piano.-l'assetto è bello rigido
-quello che mi ha stupito è l'acceleratore elettronico, niente a che vedere per esempio con quella merda attaccato al corpo farfallato della clio sport. è come si ci fosse il filo. era una delle mie grosse preoccupazioni e invece
cmq mi è dispiaciuto andare via dalla concessionaria e lasciare li la mia CTR