Bluprintare un b 18

Messaggio da **eTiLiKo** » lunedì 3 ottobre 2005, 14:07

O come sospettavo centra come l'acceleraziione laterale si ripercuote sull'olio in coppa...

Messaggio da **PierGSi** » lunedì 3 ottobre 2005, 18:07

ValvolaPiegata ha scritto:Sempre per la statistica; ieri...col bagnato...sia la mia Itr sia quella di Gizmo in pista non hanno fatto la minima sfumata.
Il mistero si infittisce

Temperatura olio piu' bassa ?
Sicuramente le fumate in curva (tipo al ferro di cavallo, o ad Adria in uscita dalla curva a raggio non costante dietro ai paddock prima dell'ingresso box ) si possono limitare-evitare con una buona coppa olio o con una efficace oil catch tank (meglio prevenire che curare, quindi voto per la coppa

) ma quelle sul dritto...

Perchè col bagnato tiravate di meno e i vostri motori spompi non hanno sputato l'anima.

Il b18 non ha da fumà porco zio! Magna olio si ma fumà no!

ValvolaPiegata

No niente fumo....e sul dritto anche se c' era bagnato le marce si scannano ugualmente

Inoltre almmeno il mio motore girava decisamente meglio rispetto alle altre volte....

Lu non per fare l'uccello del malaugurio ma secondo me quando il b18 fuma un motivo c'è.

Sono altrettanto convinto che nel 90% viene dalla testa ( gommini/guidavalvole) e si risolve con poco .

Messaggio da **gizmoITR** » martedì 4 ottobre 2005, 15:28

si ma c@@@o impossibile che col bagnato e neanche tanto freddo niente di niente di niente.
Invece con l'asciutto locomotiva del far west.
L'olio sempre quello, anzi un po' piu' vecchio.
E' la forza centrifuga dai, e' evidente.
La controprova ideale sarebbe girare a 8biano con delle debica vivo 135/80, mo vado a mettere dei mattoni sotto il pandoro di tony.

ah scusate ma sarebbe meglio se continuassimo qui.
http://www.hondaclub.it/forum/viewtopic ... 951#334951