La turbina Bw a 3000 giri è già ad 1 bar di pressione e spinge forte sino a limitatore con una coppia costante. A paragone con il kit TwinScroll Gt35 è nettamente più elettrica anche nei cambi marcia.
Con la Gt35 Twinscroll si ha 1 bar circa 1000 giri più tardi rispetto a questa BW.
E' anche vero che la BW EFR di Maverik è leggermente più piccola della Gt35 avendo quindi un'inerzia inferiore.
Inoltre la turbina Bw avendo integrato Wg, boost controller e Bov dà la possibilità di avere un vano motore più pulito eliminando parecchie tubi e tubazioni ed inoltre è possibile installare la barra duomi
Il collettore di scarico saldato a mano da Maverik è una vera e propria opera d'arte come sempre
La centralina Aem è molto completa ma nello stesso tempo complessa e non adatta a un pubblico "inesperto". Credo che in molti avrebbero difficoltà a fare una messa a punto corretta di questa Aem serie 2.
Aprendo il cofano, se non fosse per il filtro aria BMC a cono, sembrerebbe un motore Honda Turbo di serie
Complimenti ancora per l'impegno messo in questo lavoro
-> GD1 
-> ED9 
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. Con questa modifica e con opportuna programmazione della centralina, in 5a marcia, la pressione di sovralimentazione raggiunge un picco di 1.3 - 1.35 bar a 3600 giri/min e da 4200 a 8600 giri/min si mantiene costante a 1.2 bar ....Con la configurazione del mio motore questo corrisponde a "circa" a 510Nm di coppia e 500 CV di potenza a seconda della temperatura dell'aria aspirata...