HOW TO frankenstein "blocco k24+testa k20"

[manzo]

riporterò man mano le info che riceverò.
qui il mio topic su k20a.org
http://www.k20a.org/forum/showthread.php?t=89413

forse è meglio cosi, loro han gia fatto, meglio chiarirsi e riportare qui sul forum una specie di guida step by step con problematiche e suggerimenti gia affrontate e risolte di la

[manzo]

amo gli americani
sta sera aggiorno

[manzo]

sistemato il primo post
in continuo aggiornamento

[manzo]

ma non frega nulla a nessuno sto topic?
ottimo

[icemanhonda]

Ma dici che montando il k24 sulla mia fn2 dovro' cambiare pure il supporto lato distribuzione o andra' bene il mio.....................oppure devo montare quello del CRV????

[manzo]

non ne ho la piu pallida idea, tutto cio che so è scritto nel primo post.
cmq una verifica terra terra puo essere questa:
vedi il codice del tuo supporto e verificalo col codice del supporto che ho postato io.
cmq è il supporto attaccato al motore, non quello attaccato al telaio, per intenderci

[icemanhonda]

Ok grazie mille

[dadoz79]

sicuramente lo dovrai usare,vista l'altezza diversa del monoblocco

[dadoz79]

tutti interessati a sto tipo di lavoro..eh?,e io che per un attimo avevo pensato che fosse piu importante parlare di amber corner,cerchi mud flap...

[manzo]

parole sante dadoz .
io cmq non mi sono fermato, ora sto vedendo i prezzi e dove reperire il motore. ho provato a contattare SVARIATE volte i venditori dell ebay polacco, quel link da te postato, ma non mi hanno MAI cagato.
ovviamente è quello che influisce di piu sulla spesa e quindi sul mio inizio o meno del progetto.
sta di fatto che ora sono in stand by, molte info le ho gia raccolte e man mano che chiarisco dubbi o scopro nuove informazioni aggiungo e aggiorno il primo post.
comunque sia speravo ottenesse piu curiosità e interventi questo topic

[maialedacorsa]

dal basso della mia ignoranza domando:

senza montare niente di aftermarket quanti cv otterresti?

frullerebbe a più di 8500?

tenerlo aspirato ha senso?
io adoro i motori aspirati ma questo ibrido lo visto usato spesso in modalità turbo....



comunque

[manzo]

dal basso della mia ignoranza domando:

senza montare niente di aftermarket quanti cv otterresti?
Power will depend on a lot of things. If you have a good header, and good tuner for K-pro ECU then maybe 230 WHP, 175 WTQ

frullerebbe a più di 8500?
con camme, molle valvola e piattelli si, senno si sta circa sugli 8.000 scarsi

tenerlo aspirato ha senso?
io adoro i motori aspirati ma questo ibrido lo visto usato spesso in modalità turbo....
certo



comunque

[Pizzi]

... interessante questo progetto ne parleremo di persona ...

[maialedacorsa]

e allora fallo senza pensarci troppo

[Ceck]

... interessante questo progetto ne parleremo di persona ...

tu hai un crx verde con la marmitta col buco grande?

[manzo]

ceck ma sai chi è 'pizzi'?

[Ceck]

è lui?

[manzo]

[Ale[K]]

Bene bene, questo era proprio il 3d che speravo di trovare... anche se mi rimane ancora qualche dubbio... ma provvederò a chiedere a tempo debito quando mi sarò documentato su qualche altro aspetto!

Cmq fantastico lavoro di raccolta dati... :) ora posso iniziare una vera e propria lista della spesa! :O

[Kevin34]

Anch'io penso che farò questa modifica appena sarà possibile, il mio K24A3 per ora è stock con Hondata kpro, scarico completo, valvola Obx da 72mm.
Per ora penso che cambierò il collettore d'aspirazione originale ma non so se con un Rbc o Rrc, devo informarmi meglio.

Il mio motore monta il cambio manuale a 6 marce della versione Europea, non è automatico.

thx