How to Rebuild a K20

[eTiLiKo]

L'RBC mi sa che sbatte alla grande sulla paratia.

[contectr]

potrebbe si sbattere sulla paratia, se non ricordo male quando era montato sulla mia circa un 4 cm almeno più lungo...!

Puoi iniziare a fare un test compressione (poco indicativo) sopratutto a freddo e a farfalla chiusa. Molto più indicativo un leak test, poi potresti mettere in pressione il circuito di raffreddamento a 4-5 bar per almeno mezz'ora per evidenziare possibili perdite, crepe ecc....
Potresti scegliere la via economica, togliere la testata e controllare con un alesametro almeno l'ovalizzazione delle canne, osservare in che condizioni sono, controllare i piani, togliere la coppa olio ed i capelli delle bielle e verificare le bronzine visivamente o addirittura estrarre, misurare il tutto e se in tolleranza rimontare.
Non ci vedo nulla di complicato..

[D4D1]

Se mi posso permttere, ti consiglio di sistemare il motore e montarlo. Sistema tutto in maniera che sia perfetto e giri bene. Fatto questo passa alla parte successiva. il K20 con un buon scarico e mappa gia rende parecchio. Io farei un po per volta così nel frattempo raccogli tutta la documntazione che ti serve. Se fai troppe cose assieme magari rischi ( nel caso ci fose un problema ) di non cpire quale sia il componente che stona.

[Nikevo]

è esattamente quello che voglio fare, ma già che lo apro tanto vale fare delle piccole migliorie...

[Nikevo]

La mia Efi è questa... http://www.hellierperformance.com/Euro1.pdf
Andrà bene per gestire il K20?

[eTiLiKo]

Sembra l'abbiano upgradata dall'ultima che ho visto, parlano addirittura di 8 cilindri, un tempo la euro1 non poteva gestire più di 4 cilindri fasati. Cmq io non ti so dire di preciso, EFI non ne faccio mai.
Parla con chi dovrebbe metterci mano, che si informerà presso EFI. Se tecnicamente gestisce tutti gli output ed hai una persona esperta a cui riferirti per rifare il pettine centralina e mapparla ad hoc usala pure.

[tron]

Io sono abbastanza ignorante in materia ma per arrivare a 240 cv perchè prendere camme oem quando toda fa camme che la madonna si convertirebbe all'islam ?!?!
e poi la ecu ... su una elise ... che senso ha la ecu stock ctr con kpro ? non spenderebbe meno a prendere tipo una AEM che ho visto fare delle Delta e delle Evo da panico paura con una spesa contenuta (a detta dei proprietari la ecu costava 650 € senza mappa) !?!?

chiedo eh

perchè caro il mio Luca finchè si rulla su un banco di merd@ come fa certa gente arrivi altro che 240 cv con le camme originali , gli è stato detto
un sacco di volte ma non cìè peggior sordo di chi non vuol sentire ....

[delta08]

perchè caro il mio Luca finchè si rulla su un banco di merd@ come fa certa gente arrivi altro che 240 cv con le camme originali , gli è stato detto
un sacco di volte ma non cìè peggior sordo di chi non vuol sentire ....

viva la sincerità ... :birramoretti

[Bussy75]

perchè caro il mio Luca finchè si rulla su un banco di merd@ come fa certa gente arrivi altro che 240 cv con le camme originali , gli è stato detto
un sacco di volte ma non cìè peggior sordo di chi non vuol sentire ....

domanda?
prima di lanciare merda a destra e a manca,sai i valori nonche le fasature e le alzate delle camme da te citate??
come al solito,passa il tempo,ma l'aria che gira qui dentro è sempre la medesima "ARIA FRITTA"
invece di parlare a vanvera,perchè non ti compri un k20 lo fai come cavolo vuoi e poi vieni qua a mostrare i tuoi risultati!

[Dandi]

L'RBC senza tagliare la paratia parafiamma non ci sta, su quel genere puoi montare, con leggere modifiche, uno Skunk 2 Pro. Io avevo optato per un RRC, ma l'idea di dover sbudellare non mi fa impazzire.

Queste sono le lunghezze dei collettori:

PRB/PRC/RBB: 24,1cm
Skunk2: 25,4cm
RBC: 26,7cm

Comparativa tra vari collettori:

http://www.superstreetonline.com/techar ... index.html

Di che anno è il motore? Se è un 2005 ha lo stesso volano alleggerito del JDM, in questo caso non lo cambierei.

[Mick Doohan]

guardate che il banco di maneg è sempre disponibile ...

[Mick Doohan]

Di che anno è il motore? Se è un 2005 ha lo stesso volano alleggerito del JDM, in questo caso non lo cambierei.

che mi ricordi, ho letto al tempo il thread su k20a.org, il motore è un K20A, quindi quello JDM, ed il volano dovrebbe essere lo stesso della EUDM

[Racer86]

Di che anno è il motore? Se è un 2005 ha lo stesso volano alleggerito del JDM, in questo caso non lo cambierei.

che mi ricordi, ho letto al tempo il thread su k20a.org, il motore è un K20A, quindi quello JDM, ed il volano dovrebbe essere lo stesso della EUDM

Il motore di Nikevo è un K20A2 EUDM, anno indefinito. Sai per caso i pesi dei volani pre-rest e rest?

[Dandi]

Di che anno è il motore? Se è un 2005 ha lo stesso volano alleggerito del JDM, in questo caso non lo cambierei.

che mi ricordi, ho letto al tempo il thread su k20a.org, il motore è un K20A, quindi quello JDM, ed il volano dovrebbe essere lo stesso della EUDM

Qui dicono dal 2004:

Volant moteur:

Le volant moteur est un disque métallique, qui transmet la puissance du moteur vers l'embrayage.
La Civic Type R EP3 2002-2003 dispose d'un volant moteur de 6,9kg
La Civic Type R EP3 JDM dispose d'un volant moteur de 4,7kg
La Civic Type R EP3 2004 dispose d'un volant moteur de 4,7kg
Le volant moteur que propose Toda fait 3,7kg

[Mick Doohan]

vedo che sai già cercare nei posti giusti

[Nikevo]

Il motore dovrebbe dico dovrebbe essere un 2005, ma non ne sono sicuro...
Oggi ho dato un occhiata al motore e mi sembra che sia stato tenuto bene...
Non c'è resenza di morchia ne in coppa ne in testa...

Ho scritto a efi e mi hanno detto che c'è un software per l'euro 1 che riesce a gestire il k20!

È stata un ottima notizia! Un gran risparmio...

[Nikevo]

Settimana prossima smonto il cambio per pulirlo per bene e montare l'autoboloccante... Opterò per il wavetrac...
peserò il volano...

[Dandi]

vedo che sai già cercare nei posti giusti

Mettere in piedi questi trapianti può essere un gran casino e internet è l'unica soluzione per evitare di fare un lavoro o comprare un pezzo due volte

Settimana prossima smonto il cambio per pulirlo per bene e montare l'autoboloccante... Opterò per il wavetrac...
peserò il volano...

Senza pesarlo lo vedi subito che volano è, se ha dei fori sul perimetro, come in questa foto è un restyling. Altrimenti se è pieno come quello a sinistra, si tratta del primo tipo, quello "pesante" da 7kg. L'altro a destra è un Toda.




Che supporti userai?

[tron]

perchè caro il mio Luca finchè si rulla su un banco di merd@ come fa certa gente arrivi altro che 240 cv con le camme originali , gli è stato detto
un sacco di volte ma non cìè peggior sordo di chi non vuol sentire ....

domanda?
prima di lanciare merda a destra e a manca,sai i valori nonche le fasature e le alzate delle camme da te citate??
come al solito,passa il tempo,ma l'aria che gira qui dentro è sempre la medesima "ARIA FRITTA"
invece di parlare a vanvera,perchè non ti compri un k20 lo fai come cavolo vuoi e poi vieni qua a mostrare i tuoi risultati!

guardate che il banco di maneg è sempre disponibile ...

Robertino ti ha già dato la risposta non serve altro ...

[D4D1]

Falla mappare da chi si intende (daolopier, contectr ecc) e avrai i tuoi 240 cv tranquillamente.

Il lavoro di Conte non lo metto in dubbio. Le sue mcchine vanno e i proprietari ne sono felici tutti che io sappia. Poi i numeri sono solo numeri e chi capisce di banchi sa come leggerli. Quello che trovo poco corretta è la pubblicità subbliminale che spesso si fa da solo.