[FN2] CAMMES TODA A2

[Lucky]

secondo me 235-240 con tutte quelle modifiche ci si puo' arrivare,almeno penso,visto che poi ha cambiato anche il cf e tente altre cose.

si tranquillamente... anzi con la flashpro mappata come si deve anche qualcosa in piu!

la 558 montava le stesse cammes, PRC, scarico completo, ECU Mugen e rullava se non erro 235cv

[Army80]

secondo me 235-240 con tutte quelle modifiche ci si puo' arrivare,almeno penso,visto che poi ha cambiato anche il cf e tente altre cose.

si tranquillamente... anzi con la flashpro mappata come si deve anche qualcosa in piu!

la 558 montava le stesse cammes, PRC, scarico completo, ECU Mugen e rullava se non erro 235cv

argh no... 241cv motore su quattro banchi diversi da Roma a queste parti


è ora con la k pro a muzzo che fa 235

[Lucky]

si tranquillamente... anzi con la flashpro mappata come si deve anche qualcosa in piu!

la 558 montava le stesse cammes, PRC, scarico completo, ECU Mugen e rullava se non erro 235cv

argh no... 241cv motore su quattro banchi diversi da Roma a queste parti


è ora con la k pro a muzzo che fa 235

ah scusa ricordavo male...
vedrai che con hondata mappata a dovere passerai tranquillamente i 240 e non di poco!

cmq i 240 con la mugen li faceva quindi l'FN2 con le A2 e la flashpro puo fare tranquillamente 240cv

[Toro-R]

è ora con la k pro a muzzo che fa 235

Scusa Armando, ma penso che neanche peppino er meccanico riusciva a fare peggio

[Army80]

è ora con la k pro a muzzo che fa 235

Scusa Armando, ma penso che neanche peppino er meccanico riusciva a fare peggio

[icemanhonda]

una cosa non ho ancora capito,la differenza tra spoon e toda a2,poi penso che comunque con una o laltra i 235 dovrei vederli,giusto?

[Lucky]

è ora con la k pro a muzzo che fa 235

Scusa Armando, ma penso che neanche peppino er meccanico riusciva a fare peggio

[Army80]

cmq Toda a parte , si possono prendere in considerazione pure la BRIAN CROWER O LE IPS

http://www.briancrower.com/makes/honda/k20ak20z.shtml

http://www.intrinsicperformance.com/products.html


Lucky te che sai parla!

[eTiLiKo]

Peccato che le BC si sgretolino e le IPS siano disponibili 2 settimane all'anno

[Lucky]

cmq Toda a parte , si possono prendere in considerazione pure la BRIAN CROWER O LE IPS

http://www.briancrower.com/makes/honda/k20ak20z.shtml

http://www.intrinsicperformance.com/products.html


Lucky te che sai parla!

io monto le Bc stage 3 e devo dire che il motore sta andando veramente forte e le potenze che dichiarano sul sito sono vere ovviamente non bastano solo quelle ci vuole anche tutto il resto...
pero queste cammes le sconsiglio a iceman perche se non vuole girare oltre gli 8500 le stage 3 non vanno bene gli consiglio di restare sullo stage 2

con le stage 3 giri attorno ai 9400/9500giri

[B18C4 in Full Effect]

io ho preso queste per il mio B16A2....appena monto il tutto ti dirò....sul web ne parlano molto bene....

[renatooo82]

io prenderei Toda A2: hanno il profilo basso delle A (minimo regolare) e profilo alto delle B, sono meglio delle Spoon, sono state già testate su K20, necessitano però di molle valvola rinforzate.
Come rapporto di compressione dovrebbero girare tra 11.5 e 12; sconsiglierei guarnizione testa Spoon o Mugen, manterrei l'originale Honda; insieme alle molle valvola monterei i guidavalvole Toda e soprattutto il tendicatena Toda (su K20 EP3/DC5 bisognava montarlo per non rompere in uso in pista)

[icemanhonda]

Grazie mille per le info,ho provato la macchina 2 giorni fa' con filtro a pannello e piccola modifica al cat e ha fatto 206 hp il prossimo step potrebbero essere le cammes toda a2 adesso vediamo il dafarsi,dici che la ecu e' da rimappare perforza con toda a2?

[Mick Doohan]

la ecu e' da rimappare perforza con toda a2?

La Toda dice che va bene anche la centralina originale (e secondo me parlano di quella del K20A).

IHMO, llLa maggior respirazione del motore chiederà anticipi ed una mappa della benzina abbastanza diverse ... io andrei di reflash

[renatooo82]

si: con Toda spec A puoi usare le molle valvola originali se usi la ecu originale (con cui girano benissimo).
Con Toda spec A2 devi usare molle valvola Toda (consigliate anche guide valvole), probabilmente tendicatena Toda (bisogna verificare se è solo per K20 EP3/DC5 o anche per K20 FN2/FD2), ecu programmabile (K100 o KPro, se disponibili, sono l'ideale)

Le A2 sono delle spec B rese stradali (secondo me il miglior albero a camme per uso stradale/sportivo), qualità costruttiva eccezionale (non si consumano a differenza di molte altre camme in commercio), ottima resa.

[Furgonato]

io prenderei Toda A2: hanno il profilo basso delle A (minimo regolare) e profilo alto delle B, sono meglio delle Spoon, sono state già testate su K20, necessitano però di molle valvola rinforzate.
Come rapporto di compressione dovrebbero girare tra 11.5 e 12; sconsiglierei guarnizione testa Spoon o Mugen, manterrei l'originale Honda; insieme alle molle valvola monterei i guidavalvole Toda e soprattutto il tendicatena Toda (su K20 EP3/DC5 bisognava montarlo per non rompere in uso in pista)

Ma la honda fa la guarnizione per aumentare il RC???

Fate finta che non ho detto niente; dimenticavo che si sta parlando di fn2 quindi di 11,7:1....scusatemi!!!

[Mick Doohan]

ecu programmabile (K100 o KPro, se disponibili, sono l'ideale)

la centralina della FN2 è riprogrammabile, per cui questi soldi per l'hardware li può risparmiare

[renatooo82]

@Mick: non lo sapevo, beh ottimo !
@Furgonato: intendevo di evitare di prendere guarnizioni ribassate e fare compressione, nel caso, con una spianata alla testa

[problemi#zero]

ecu programmabile (K100 o KPro, se disponibili, sono l'ideale)

la centralina della FN2 è riprogrammabile, per cui questi soldi per l'hardware li può risparmiare

ormai che si spendono 500/600e per 2 alberi a camme + non so quanto per molle e valvole conviene almeno affidarsi ad un Flash/pro invece che rimappare l'originale e ottenere il 50% rispetto a quanto si otterrebbe con hondata....

[renatooo82]

per quanto riguarda la programmazione ecu, per una preparazione non troppo spinta va benissimo riprogrammare le originali: il vantaggio della Hondata è che puoi riprogrammare in tempo reale e marcia per marcia, necessaria per preparazioni di fino, perfettamente sostituibile però da una originale riprogrammata.

L'importante è ciò che viene inserito dentro (la mappa)