Cinghia Distribuzione ITR

[civic4ever77]

... in Honda...
distribuzione ... manodopera...

dai 600 ai 700 €

[Hellis]

Ho chiesto qualche prezzo in Honda.
Pompa acqua 162 €
Cinghia distribuzione 55 €
manca cinghia alternatore e tendicinghia distrib.
manodopera!!!!
Sono in attesa anche di un preventivo per HONDATA S300 ( sapete +o- i prezzi?)
Ringrazio tutti della collaborazione.

Prova a chiedere qui...

http://www.candelasport.it/

[PierGSi]

Sono in attesa anche di un preventivo per HONDATA S300 ( sapete +o- i prezzi?)
Ringrazio tutti della collaborazione.

Prova a chiedere qui...

http://www.candelasport.it/

ROTFL, immagino gia' un B18 da almeno 230 cv e 22 kgm con limatina/scarico/aspirazione/S300

[vtec_inside]

per me 6 anni sono anche troppi per una distribuzione di un 1.4.... figuriamoci per il motore dell'integra

[Hellis]

magari anche 250..

[HOS]

Distribuzione fatta dal mio meccanico. Aspetto preventivo da quasi 3 settimane per distribuzione+S300 da C...... ma niente l'unica mail e' per dirmi che erano presi.
Comunque sono in attesa di altri preventivi sempre x S300 uno anche dalla vicina Svizzera, poi decidero'

[Hellis]

svizzera? da chi?

[Bussy75]

ROTFL, immagino gia' un B18 da almeno 230 cv e 22 kgm con limatina/scarico/aspirazione/S300

io senza lavorare di immaginazione penso che si e no si vedano 200cv con limatina,scarico,aspirazione,s300.
se volete continuare a ironizzare,andiamo avanti,ma oramai lo sa anche la mia defunta nonna che i bseries sono obsoleti.
si è sempre parlato di kseries,unaltro mondo.

[Hellis]

no dai... il b18 è un signor motore! chiaro che il k20 è un po' più evoluto, d'altronde ITR è un auto di 15 anni fa...

[Bussy75]

sono il primo a dirlo che il b18 è un signor motore,ma non è questo il punto.

cmq va beh,non fa niente.

[PierGSi]

io senza lavorare di immaginazione penso che si e no si vedano 200cv con limatina,scarico,aspirazione,s300.
se volete continuare a ironizzare,andiamo avanti,ma oramai lo sa anche la mia defunta nonna che i bseries sono obsoleti.
si è sempre parlato di kseries,unaltro mondo.

Non è questione di ironizzare, basta essere un minimo obiettivi : che il k vada meglio ai regimi intermedi è assodato, in alto se permetti non cambia granche'.
Ovvio che essendo di cilindrata maggiore ha piu' potenza.

Il k *non jdm* soft tuning (scarico/asp/ecu) con i suoi gli assi a camme originali non è che possa fare tanti piu cv/litro di un b18 con soft tuning (scarico/asp/ecu).
Si parla di circa 115/120 cv/litro (K20, e sono di manica larga dicendo 120) contro 110/115 (B18).

120 cv/litro su un 2.0 = 240 cv, e ribadisco che sono di manica larga dicendo 240 cv.
115 cv/litro su un 1.8 = 207 cv, con box aspirazione mugen, linea di scarico da 60 mm e carburando giusto, 13.3 / 13.5 :1, forse ne puo' uscire anche qualcuno in piu'.

[Bussy75]

Non è questione di ironizzare, basta essere un minimo obiettivi :

e i 230cv volevano essere obiettivi...

[caterham]

restando in tema cinghia i km potrebbero essere anche originali...ma tieni conto che si rovina maggiormente una cinghia a lasciarla ferma in garage ed usarla saltuariamente che una cinghia su un motore usato tutti i giorni anche se poco
i l ho fatta qualche mese fa 660 e rotti con pompa acqua

[HOS]

Robbiani ad Agno (Lugano) il nominativo mi è stato segnalato da un mio amico
come preparatore Honda.

[RobyVTEC]