Problema tubi acqua

[luchjeg6]

l'unica cosa mi ha consumato un pò di acqua in pista, ma non molta

[AlexxTs]

l'unica cosa mi ha consumato un pò di acqua in pista, ma non molta

inutile dirti che non deve consumare neanche una goccia d'acqua: é ammessa una minima perdita per evaporazione dalla vaschetta oppure fuoriuscita dalla stessa per apertura della valvola limitatrice di pressione sul tappo del radiatore ............ ogni altra perdita non é ammessa, significa che c'e' una falla nel sistema .....

[Voodooo]

guarda tutti i b-series mangiano acqua specialmente con le temperature + rigide

certo ke se entri in pista con la vasketta piena e a pista finita e makkina fredda l'acqua nella vasketta nn c'è + ti devi preoccupare e pure tanto

[AlexxTs]

guarda tutti i b-series mangiano acqua specialmente con le temperature + rigide

e ma figa, non va mica bene comunque ......... significa che da qualche parte c'e' una fuga d'acqua dai cilindri ..........

[eTiLiKo]

In pista il livello sale molto e un po d'acqua viene espulsa.

[AlexxTs]

In pista il livello sale molto e un po d'acqua viene espulsa.

e certo, quello che dicevo io .......... dalla vaschetta esce perché la valvola limitatrice di pressione dell'impianto di raffreddamento (il tappo del radiatore ) scarica il liquido in eccesso in vaschetta : se si superano i livelli massimi della vaschetta , il liquido di raffreddamento viene espulso ..........

[RobyVTEC]

In pista fumava di brutto ad ogni cambiata!
Possibile che sia perchè avevo mezzo chilo d'olio in +?
Fatemi sapere

30 secondi dopo finito il turno, ho tirato su l'asta dell'olio ed il livello era 15 mm sopra al massimo
Almeno un kg di olio in eccesso
Te credo che fumava

[luchjeg6]

ROby basta a prende pel culo!!!
La mi macchina nn te pò + vedè da quanto ce la prendi

[AlexxTs]

In pista fumava di brutto ad ogni cambiata!
Possibile che sia perchè avevo mezzo chilo d'olio in +?
Fatemi sapere

30 secondi dopo finito il turno, ho tirato su l'asta dell'olio ed il livello era 15 mm sopra al massimo
Almeno un kg di olio in eccesso
Te credo che fumava

fritto misto ....... e non ti detonava (o preaccendeva) ???

[Voodooo]

perke dovrebbe preaccendere?

[AlexxTs]

perke dovrebbe preaccendere?

sulla mia, avendo una volta scazzato di un buon litro in piu', mi dava proprio preaccensione e detonazione (ma gia' montava la turbazza ).

penso che avvenga questo: l'olio in eccesso é sbatacchiato dal manovellismo che crea quindi una "nebbia" d'olio che in qualche modo raggiunge i cilindri ......... l'olio ha la dannata propensione (amenoché non si tratti di speciale olio da F1 con additivi antidetonanti) ad innalzare la richiesta ottanica , ovvero abbassa il titolo ottanico della miscela aria benzina (e olio ), con maggior propensione all'autoaccensione (l'olio ha una temperatura di autoaccensione sensibilmente piu' bassa della benzina), l'auto accensione porta ad aumenti effettivi d'angolo d'anticipo di accensione che a sua volta é causa di detonazione ......... tutto qui (penso) ..........

ciao

[AlexxTs]

perke dovrebbe preaccendere?

ps: é stato sufficiente riportare il contenuto in coppa ai canonici 3 litri per annullare di colpo l'effetto sopraccitato ..........

ciao

[Voodooo]

il discorso fila ma "la nebbia" dovuta allo sbattimento da manovellismo viene aiutata a uscire dalla pvc tramite il positive ventilation se poi si ha anche un oil tank si sta tranqui

[AlexxTs]

il discorso fila ma "la nebbia" dovuta allo sbattimento da manovellismo viene aiutata a uscire dalla pvc tramite il positive ventilation se poi si ha anche un oil tank si sta tranqui

e il c@zzo , la nebbia porta ad un grande produzione di vapori d'olio e questi passano da ogni dove : da sopra da sotto e attraverso ........... pensa che quando mi successe, io avevo gia' da tempo la ventilazione del basamento e della testa in atmosfera diretta (i classici tubazzi a penzoloni ) ........ ripeto, senza nulla modificare alla mappatura, mi é bastato togliere quel litro d'olio di troppo che avevo messo (appunto per fare una prova ) per non avvertire piu' il classico seghettamento (con perdita di potenza !!!) da preaccensione/detonazione in fase di accelerazione :
il fenomeno ovviamente si verifica dopo aver sbatacchiato il sovrabbondante contenuto della coppa tra una doppia serie di triple curve ad alto rpm

poi per carità, ovvio che su un motore con rc 10:1 sovralimentato ad 1 bar , ci sta che un eccesso di vapori d'olio portino a quanto sopra descritto

[Voodooo]

ke ventilazione hai se metti tutto in aria libera :ahaha

deve essere per forza lascaita cosi senno nn funge

[AlexxTs]

ke ventilazione hai se metti tutto in aria libera :ahaha

deve essere per forza lascaita cosi senno nn funge

é una leggenda metropolitana su cui non intendo ridiscuterne all'infinito .......... la ventilazione per correnti convettive rimane un must ......... voi fate come volete con pcv taniche e tanichette ......... l'unico metodo migliore rispetto alla dispersione libera é quello della coppa a secco con pompa supplementare di depressione meccanica per l'aspirazione forzata della nebbia e dei vapori (le pompe sono almeno tre : una di mandata olio in pressione dal serbatoio di raccolta , una di aspirazione olio dal basamento e una di aspirazione "nebbie" dal basamento ) ......... tutto il resto sono solo truschini economici che le case automobilistiche adoperano per adempimenti di legge .

ciao