Ulteriori sviluppi...Kseries exhaust camshaft-new pag 5

[Toro-R]

Cavoli, si puo sapere di che motore è????

[contectr]

Per ora no perchè è ancora in fase di mappatura e devo vedere i risultati sul banco prova una volta che finiscono le ferie, cmq gia ora il risultato con i programmi di acquisizione dati in strada danno un netto guadagno soprautto nei medi regimi con addirittura un incrocio x l'entrata del VTEC a 2650 giri, cosa non molto giusta x l'affidabilità del motore (pressione olio ecc) quindi lo terrò ancora a 3800 giri!

[contectr]

ecco alcuni risultati..
dopo aver fatto un bel af tune e un sistemato gli anticipi ho fatto le prove per la mappa del vtc alto..



mappa vtc basso


ora la difference tra senza e con la cam mappata fino ad ora..

[eTiLiKo]

Sarà la camma di scarico del K20A giapponese o del K24,un ottima modifica se si riescono a recuperare gli alberi usati a poco.
Non sarebbe male trovare anche quella di aspirazione del K20 giapponese.

[contectr]

la camma è usata, 60 € ma come si dice...non può mica sempre essere domenica no?
in strada in leggera salita in 5 marcia faccio un 80-120 km/h in 7.7 secondi da datalog kpro con 75% di imidità e 97 Kpa di Map..
tempo del nord italia del c@zzo..evvia l'umidità, al sofferenza degli aspirati

[Acura]

ma qui nn piove mai......................................................




















































































:tempobastardo

Allora, quando ci vediamo settimana prossima x la prova??? io sono in ferie da stasera fino al 1° settembre, ma sto a casa solo settimana prossima poi.....VIAREGGIOOOOOOOOOO

[DINO]

la camma è usata, 60 € ma come si dice...non può mica sempre essere domenica no?
in strada in leggera salita in 5 marcia faccio un 80-120 km/h in 7.7 secondi da datalog kpro con 75% di imidità e 97 Kpa di Map..
tempo del nord italia del c@zzo..evvia l'umidità, al sofferenza degli aspirati

Quanti gradi c'erano fuori per curiosità?

[contectr]

21.7 ° però stava piovendo quasi a dirotto

[Acura]

un'umidità della madonna sicuro...il tempo dipende, la mattina ultimamente nn fa caldissimo, poi esce il sole, fa un caldo boia e la sera inizia a piovere da 2 giorni a questa parte..oggi poi acquazzone allucinante intorno alle 11 di mattina uno schifo!!!Cmq se proverò questa macchina (da coopilota ovviamente ) a culo mi sa ke riuscirò a dirvi se andrà un pò di +, tanto di + o kessò io...quella di Army nn l'ho ancora provata, l'EG20 la provai prima ke andò nelle mani di quel pazzo di Eco, la CTR di Toro, come posso scordarla in 4 poi sembrava volare...la provai anke in configurazione soft all'inizio quando cominciava a venirgli la scimmia HCI e già li era buona...ora è un aereo a mio parere...secondo me con un D15 pompato però sarebe andata di + scherzo ovviamente

Cmq a culo vi dirò...e il mio culo posso garantire ke è abbastanza sensibile

OFFTOPIC x CONTE:
Oggi hanno portato via l'M3 finita e....ke dire...gran parte del lavoro l'ho fatto anke io..........però ragazzi ke macchina,ke lavori di aggiornamento dopo 15 anni, altrokè balle...sempre aereo rimane, un animale poco addomesticato (oserei dire....x niente )

[Toro-R]

Beh spero che vada + della mia, io ho solo montato i pezzi e fatto la K-pro gia fatta su stesso setup, con aggiustamenti di circa un ora, senza nessuna lavorazione condotti o testa.

[contectr]

acura settimana prossima anzi lunedi inizio a lavorare però la sera sono libero o cmq mollo la morosa a casa con una scusa e ci troviamo..!purtroppo in questi giorni il tempo mi sta facendo tribulare, sia x colpa del fatto che sono in ferie e piove da far schifo con acquazzoni ecc sia xkè non riesco a mappare bene a causa delle continue variazioni umidità, pioggia e sole!

[AlexxTs]

magari se ti basassi di meno sui valori di afr per valutare la differenza di apporto in massa d'aria aspirata dal motore , forse le cose ti verrebbero piu' facili .............

[contectr]

purtroppo il maf o flussometro non c'è sulla ctr quindi l'unica è temperatura gas di scarico, sonda a banda larga e sensore map

[AlexxTs]

cosa ci vuole a convertire in maf based ???? ......... o meglio ancora, aggiungere , oltre al gia' esistente canale map, anche un maf sensor ???

[contectr]

non ci vuole niente e ti dirò di piu normalmente lo faccio quando ho problemi con macchine comuni, cablo il maf !!
pero quello che tu forse non riesci a capire è che un k series non è come un motore toyota dotato di maf e appunto x questo c'è una bella differenza di prestazioni!se io vado a montare il maf o flussometro vado a strozzare l'aspirazione e per la serie CIAO PEPPE che il mio caro kseries va forte!


dopo un pò di tribulazioni con la mappa iniziamo ad arrivare a risultati piu che ragionevoli...



la curva rossa è l'ultima prova senza la cam con una temperatura d'aspirazione di 19 gradi
la curva verde è con la cam con temperatura d'aspirazione di 22.5 gradi
direi che c'è ancora margine x un leggero miglioramento e sopratutto oltre i 7500 dove flette leggermente

[AlexxTs]

tutte scuse (oltre che gran balle) ........... su un tubo da 80mm non strozzi una cippa lippa (80 é piccolo??? usa un 100 !!!) ......... piuttosto, il sensore Taria aspirata lo utilizzi ??? ......... no perché mi pare non fosse annoverato nell'elenco delle mille misurazioni indirette che utilizzi per desumere la quantita' d'aria aspirata ..........

[contectr]

ma se ho un 70 mm di farfalla?!
azz mi ero dimenticato il sensore temperatura aria
ora mi devo rivedere tutte le tabelle

[AlexxTs]

ma se ho un 70 mm di farfalla?!
azz mi ero dimenticato il sensore temperatura aria
ora mi devo rivedere tutte le tabelle

vabbé, hai un 70mm di farfalla, ma puoi sempre divergere con un raccordo speciale (appunto divergente) fin verso l'airbox finché non arrivi al diametro desiderato (su cui installare il maf, magari dopo averlo mappato nella sezione circolare di riferimento in mVolt vs grammi/s) ........ il problema é che poi tra tutti i vostri segreti , vi perdete nelle cose piu' ovvie , come appunto le compensazioni IAT e T refrigerante (indispensabili per gestire gli anticipi in modo aggressivo, ma senza far danni, oltre che per la carburazione ) , ma ce ne sarebbero anche delle altre : questo vi permette di fare mappe ad ampio spettro, che non vi costringano a "riprogrammare" la ecu ogni volta che Zeus piscia o scurreggia

............ quindi l'aspirazione ha diametro costante da 70mm interno come la farfalla fino all'airbox ???

[contectr]

forse non hai capito ancora una cosa gia dai tempi che furono,
i tuoi suggerimenti proprio NON mi toccano e mai li seguirò, potrai essere una persona simpatica, intelligente e quant'altro su questo proprio non discuto anche perchè non ti conosco e sarei un maleducato a dire il contrario!
Non hai esperienza diretta su kseries e sopratutto con hondata e io mappo questi!
A prescindere da ciò scarica il kmanager come gia ti dissi ai tempi e prova a guardare almeno l'help manual in inglese se lo sai tradurre se no fammi un fischio che te ne mando una copia intera tradotta in italiano così potrai iniziare a capire che:
anticipi vs temperatura acqua motore non è contemplata e il maf non esiste!
Ci sono persone oltreoceano che come me , daolopier mappano questi kseries fino all'ultimo cv senza bisogno di montare il tuo simpatico maf che per un aspirato è soltanto una strozzatura nel condotto di aspirazione con le eventuali turbolenze del caso!Gli aspirati da vere prestazioni non hanno maf, ma mappature map o alpha based con la ovvia conoscenza di poter perdere o guadagnare un 5 % di prestazioni quando l'umiditò cambia e quindi la densità dell'aria!
Per quel che mi riguarda tu puoi continuare nel tuo mondo fatto di libri e consigli del "io ne so una pagina in piu di te" ma a conti fatti sui kseries e su hondata ne sai davvero tante di meno!
Senza niente di personale...tanti saluti

[Toro-R]

Conte PF, mi puoi mandare il Help manual tradotto del Kmanager???