consigli programmazione ECU

[DOK85]

ti posso garantire che la mia tira come una bestia fino al limitatore e nn sfarfalla di un pelo........ e passa i 9.000 di poco ma li passa.... forse perchè sgarra di 2/300g/min il contagiri stock, cmq ho controllato nel sito spoon e la ecu per eg6 hai lim. a 9.000

o forse nn ho capito cosa intendete per "sfarfalla"......... che nn è lineare il motore da 8.500 a 9000?

il vtev point ?????? cmq a me sembra a culo +o- a 5.400/5.500

[Luporum]

VTEC point?

[DOK85]

correggiamo i nuovi iscritti che lo scrivono in tutti i colori invece quà anche la spoon sbaglia
nn me ne sono accorto nemmeno io.........
che dite gli mandiamo un e-maglione?????

[Looka]

@DOK85: se sfarfalla lo vedi solo sul banco a rulli, a culo non ti accorgi di niente

e poi FIDATI di quello che ti diciamo

[RobyVTEC]

@DOK85: se sfarfalla lo vedi solo sul banco a rulli, a culo non ti accorgi di niente

e poi FIDATI di quello che ti diciamo

L'unica cosa che vedi, è che da 8500 ( anche 8000) in poi, va' per inerzia

[alexs]

RobyVTEC quindi alzare il limitatore è inutile in quanto non ti da nessun beneficio!!! (giusto oppure ho capito male)
prendi più giri e non concludi niente e rischi di fare danni.
ma se si accoppiano gli alberi a camme e i piattelli e le molle valvola alzare il limitatore ha un senso???

[AlexxTs]

sfarfalla una sega .............. sara' incipienza allo sfarfallamento ............

[Looka]

sarà incinta

[Luporum]

sarà quel che sarà...

[DOK85]

mah... x me i vostri b18 dopo gli 8.000 si inginocchiano.... saranno magri........
appena posso posto un videozzo del mio b16 che x me nn si inginocchia e nemmeo sfarfalla.

[Looka]

oh guru, ti prego illuminaci ma prima facci vedere una rullata del tuo mostro

[DOK85]

ecco la rullata.....

guarda che io nn sono quà x vantarmi, ho solo detto che secondo me la mia non sfarfalla e arriva a 9.000g/min senza inginocchiarsi, infatti volevo solo pareri, non sò se mi son spiegato.

volevo anche aprire un topic riguardo alla ecu spoon x eg6 perchè mi sà che nessuno quà ce l'ha su montata, se sì volevo anche sapere se e come si possono vedere i parametri se si può rimappare x migliorarla ecc.

[Looka]

lo sfarfallio oltre gli 8800giri non dipende dalla "mappa" che hai sulla ECU ma dal limite fisico del sistema molla valvola / valvola, ok?

quindi se tu non hai sostituito questi due componenti con delle molle valvola con costante elastica superiore o con delle valvole più leggere ti ritrovi a "sfarfallare".

Non te ne accorgi perchè l'auto spinge per "inerzia" ma rischi che i pistoni sfiorino le valvole.

[DOK85]

giuro solennemente di nn superare più i 9.000g/min
cmq il mio setup attuale su b16 è molle valvola e camme oem itr con ecu spoon.... per quello mi preoccupavo...........

cmq torniamo in topic.... sta stramaledetta ecu spoon si può mappare?? o è così e resta così????????

[AlexxTs]

ecco la rullata.....

guarda che io nn sono quà x vantarmi, ho solo detto che secondo me la mia non sfarfalla e arriva a 9.000g/min senza inginocchiarsi, infatti volevo solo pareri, non sò se mi son spiegato.

volevo anche aprire un topic riguardo alla ecu spoon x eg6 perchè mi sà che nessuno quà ce l'ha su montata, se sì volevo anche sapere se e come si possono vedere i parametri se si può rimappare x migliorarla ecc.

durante la fase di leggero sfarfallamento (la famosa incipienza, inizio, nascita , chiamatela come cazzzo di budda volete ), la distribuzione inizia ad assorbire uno sproposito di potenza meccanica, inoltre l'alzata media delle valvole si riduce e di conseguenza, un po' per la maggior detrazione di potenza da parte della distribuzione, ma soprattutto per la ridotta respirazione del motore , succede che il motore arranca (e dal grafico di coppia vs potenza la situazione risulta evidente, laddove non sopraggiunge l'intervento tempestivo del limitatore) .......... io non mi spingerei mai in quella zona di rpm , per ovvi motivi di gratuita usura della distribuzione , soprattutto se si é avvezzi a cambiare al suono del limitatore ............... terrei quindi il limitatore ad un regime piu' basso di quello di incipienza allo sfarfallamento.

durante lo sfarfallamento vero e proprio , a parte il sinistro rumore molto simile al seghetto alternativo che taglia un lamiera da 4 decimi ), la distribuzione ha una coppia resistente esagerata che sovraccarica di colpo la cinghia dentata (o la catena), le valvole possono essere "lanciate" dalla camma in modo tale da divenire nel loro moto completamente asincrone con il movimento del pistone , giungendo presto a contatto con il cielo del pistone stesso, in modo piu' o meno violento ........... in scalata gli effetti sono devastanti su motori con rc molto alti, fasature ad ampio incrocio e alzate importanti .......... gli esempi concreti li abbiamo visti anche qui sul forum su K20 , motore con le caratteristiche sopra citate .........

[eTiLiKo]

Potendo rifare l'elettronica per bene su un B18C6 il VTEC si può portare intorno ai 5000 e il limitatore si può alzare di un 200 giri,non di più.

Mi avevi detto fino a 8800-8900 girii/min..sbaglio?
Il mio è a 8840rpm.

Si,esatto,circa 200 rpm in più vuol dire 8800 - 8900 VERI (non indicati).
Per il resto come al solito gran minestrone di cavolate,che centra il B16 col B18?Che centra quello che vi mostra il contagiri?

[Pantuz]

Quindi centralina aggiuntiva e via!!!



























mi sono meravigliato che non ne abbia parlato ancora nessuno e allora l'ho citata io!

[Cunili]

dopo varie prove sui banchi si è visto che con le molle valvola originali si può arrivare tranquillamente fino a 8800rpm, oltre quel regime "sfarfallano"

io c'ho l'itr desmodromica e non sfarfalla.

[DOK85]

aste e bilanceri TODA?

[AlexxTs]

aste e bilanceri TODA?

sei troppo arcaico ............. oggi il desmo fa paura ............ vedi a che giri frullano i desmo16 .......... altro che molle e piattelli

ciao