K20 Ep3 Che è la modifica sottostante?

Messaggio da **Charlie** » lunedì 1 ottobre 2007, 16:07

Mick Doohan ha scritto: Hondata + camme A3 + ITB Toda + M&M intake

na cosa così insomma:

robetta leggera insomma

Charlie ha scritto:robetta leggera insomma

AieieVTEC · Messaggio da **AieieVTEC** » lunedì 1 ottobre 2007, 16:55

http://www.hondaclub.it/forum/viewtopic ... c&start=75

E poi non dite che io non pionierizzo....

Messaggio da **Cunili** » lunedì 1 ottobre 2007, 17:47

ma scusate, i 4 cf non hanno il vantaggio di poter essere regolati ad hoc per ogni singolo cilindro? Che c'entra l'aria aspirata in più o in meno?

bah...

Cunili ha scritto:ma scusate, i 4 cf non hanno il vantaggio di poter essere regolati ad hoc per ogni singolo cilindro? Che c'entra l'aria aspirata in più o in meno?

bah...

esplicita meglio ... una cosa è sicura, che il comando dei 4 CF è unico ...

Messaggio da **Luporum** » lunedì 1 ottobre 2007, 18:14

AieieVTEC ha scritto:http://www.hondaclub.it/forum/viewtopic ... c&start=75

E poi non dite che io non pionierizzo....

Infatti, è la prima cosa che mi è venuta in mente è il motore di tuo fratello!!!

A me le quattro farfalline ricordano tanto la mia zzr...

Messaggio da **typer558** » lunedì 1 ottobre 2007, 18:52

sulla ctr scordatevi i 4cf, a meno che non stravolgete il cofano (cioè ci fate un airscope o un buco). Non c'è un gazzo da fare: NON CI STANNO! e se ci vanno, non fanno altro che prendere aria a 3 cm dal radiatore acqua

In più, la soluzione postata da Mick non rende perchè se l'impianto 4cf è adeguatamente dimensionato, l'airbox mugen andrà in depressione appena entra la fasatura. E' troppo piccolo per quella richiesta di aria.

Peccato, perchè sul K i 4 cf con cams dalle alzate adeguate rendono da paura.........

Messaggio da **zan** » lunedì 1 ottobre 2007, 23:14

typer558 ha scritto:sulla ctr scordatevi i 4cf, a meno che non stravolgete il cofano (cioè ci fate un airscope o un buco). Non c'è un gazzo da fare: NON CI STANNO! e se ci vanno, non fanno altro che prendere aria a 3 cm dal radiatore acqua

In più, la soluzione postata da Mick non rende perchè se l'impianto 4cf è adeguatamente dimensionato, l'airbox mugen andrà in depressione appena entra la fasatura. E' troppo piccolo per quella richiesta di aria.

Peccato, perchè sul K i 4 cf con cams dalle alzate adeguate rendono da paura.........

celima ha montato i 4 cf, vero?dal resto la sua non è mica una EP3

banixj · Messaggio da **banixj** » martedì 2 ottobre 2007, 0:09

Basteranno poi 20lt di carburante ogni 100km???

Messaggio da **Luporum** » martedì 2 ottobre 2007, 2:42

banixj ha scritto:Basteranno poi 20lt di carburante ogni 100km???

Tradda · Messaggio da **Tradda** » martedì 2 ottobre 2007, 8:34

banixj ha scritto:Basteranno poi 20lt di carburante ogni 100km???

5 km con un litro

? hehehehe davvero aumenterebbe cosi tanto il consumo di benza?

Ale-VTI · Messaggio da **Ale-VTI** » martedì 2 ottobre 2007, 9:14

Tradda ha scritto:
banixj ha scritto:Basteranno poi 20lt di carburante ogni 100km???

5 km con un litro ? hehehehe davvero aumenterebbe cosi tanto il consumo di benza?

Ma che te frega del consumo tra kit Toda e 4 CF hai un missile terra terra....

Non e' piu una macchina....

e' UNA MOTO CON 1 TONNELLATA DI TROPPO E 4 RUOTE......

Messaggio da **Charlie** » martedì 2 ottobre 2007, 9:15

missile terra-terra

Ale-VTI · Messaggio da **Ale-VTI** » martedì 2 ottobre 2007, 9:16

AieieVTEC ha scritto:http://www.hondaclub.it/forum/viewtopic ... c&start=75

E poi non dite che io non pionierizzo....

Complimenti 6 un grande...Mirco mi aveva gia parlato del tuo progetto!!!

A se per caso ti servisse una macchina su cui provarlo...potresti optare per una ek4 grigia....

La mia...

Ale-VTI · Messaggio da **Ale-VTI** » martedì 2 ottobre 2007, 9:18

Charlie ha scritto:missile terra-terra

Vabbe poi riuscirlo a infilare in una EK (o eg).......CIAOOOoooo

....

typer558 ha scritto:sulla ctr scordatevi i 4cf, a meno che non stravolgete il cofano (cioè ci fate un airscope o un buco). Non c'è un gazzo da fare: NON CI STANNO! e se ci vanno, non fanno altro che prendere aria a 3 cm dal radiatore acqua

In più, la soluzione postata da Mick non rende perchè se l'impianto 4cf è adeguatamente dimensionato, l'airbox mugen andrà in depressione appena entra la fasatura. E' troppo piccolo per quella richiesta di aria.

Non ci rimane che fare un RSX front conversion:
Immagine

Tradda · Messaggio da **Tradda** » martedì 2 ottobre 2007, 10:27

AieieVTEC ha scritto:http://www.hondaclub.it/forum/viewtopic ... c&start=75

E poi non dite che io non pionierizzo....

te l hai comprato direttamente dal sito giapponese o quello americano?

AlexxTs · Messaggio da **AlexxTs** » martedì 2 ottobre 2007, 11:44

meglio parlare di consumi orari sui motori preparati ............ vi meraviglierebbe il fatto che la mia preparazione necessita di 60 litri/ora alla piena potenza (1 litro al minuto)?!?? si?!? beh, sappiate che un k20 con ITB da 250 cavalli ne consuma di piu'

ciao

Messaggio da **typer558** » martedì 2 ottobre 2007, 12:22

sulla mia, a un varano di qualche anno fa, feci il pieno prima del turno e il pieno subito dopo. Calcolando i km percorsi in pista (compreso qualche giro di raffreddamento durante il turno), venne fuori una percorrenza di circa 3,4Km con un litro........

Tradda · Messaggio da **Tradda** » martedì 2 ottobre 2007, 12:40

Domanda... diventa anche piu rumorosa l auto?