Automobilismo - Prova Civic Type R (FN)

[PierGSi]

ocio che ci sono anche su delle toyo semislik...

Ah ecco...
Dal momento che un qualsiasi impianto di serie riesce a portare al bloccaggio le gomme uno maggiorato potrà migliorare la resistenza all'affaticamento, la modulabilità ed uniformare l'usura delle pastiglie. Togliere 20 mt. sul 180/0 a parita' di gomme (solo cambiando i freni) IMHO è utopia, se l'impianto stock e' correttamente dimensionato e non surriscaldato.
Se le temperature erano piu' o meno simili (cioe' non faceva caldissimo quand'e' stata provata la versione modificata), la differente velocita' di uscita dal km. (ed il peggior tempo) mi fan pensare ad un aumento della resistenza aerodinamica o, secondariamente, aumento dell'attrito gomma-asfalto.
Sono molto piu' larghi e sporgenti i cerchi, per caso ?

P.S. Non e' un po troppo vuoto in basso quel motore per essere un K20? Pare un B-series...


E poi...coppia specifica 12 kgm/litro ?

[luchetto]

una info.....da gomme stradali a slick diquanto potrebbe cambiare il bloccaggio dell'ABS?
come potrebbe reagire un impianto frenante con solo pasticche e olio RBF600?

[typer558]

ocio che ci sono anche su delle toyo semislik...

Ah ecco...
Dal momento che un qualsiasi impianto di serie riesce a portare al bloccaggio le gomme uno maggiorato potrà migliorare la resistenza all'affaticamento, la modulabilità ed uniformare l'usura delle pastiglie. Togliere 20 mt. sul 180/0 a parita' di gomme (solo cambiando i freni) IMHO è utopia, se l'impianto stock e' correttamente dimensionato e non surriscaldato.
Se le temperature erano piu' o meno simili (cioe' non faceva caldissimo quand'e' stata provata la versione modificata), la differente velocita' di uscita dal km. (ed il peggior tempo) mi fan pensare ad un aumento della resistenza aerodinamica o, secondariamente, aumento dell'attrito gomma-asfalto.
Sono molto piu' larghi e sporgenti i cerchi, per caso ?

P.S. Non e' un po troppo vuoto in basso quel motore per essere un K20? Pare un B-series...


E poi...coppia specifica 12 kgm/litro ?

meno male che c'è ancora qualche baluardo che resiste. Grazie Pier


non so quante volte abbiamo detto che montare impianti da 6 milioni di dollari lasciando le gomme stradali serve solo a migliorare la resistenza all'affaticamento, la modulabilità ed uniformare l'usura delle pastiglie.

non so quante volte abbiamo detto che, in pista, montando le slick o semislick si ottengono NOTEVOLI miglioramenti degli spazi di frenata a parità di impianti frenanti (escludendo la variante affaticamento).

e nonostante ciò................

[luka84]

ocio che ci sono anche su delle toyo semislik...

Sono molto piu' larghi e sporgenti i cerchi, per caso ?

se non ricordo male ha su dei bei distanziali e i cerchi non sono proprio a filo ma sporgono leggermente dai passaruota

[Matley]

dunque, alla prova io ero presente.

L'auto monta cerchi da 7,5 x 18 (quindi più peso rispetto agli originali per il canale più largo)
Toyo semislick R888 che hanno un'impronta a terra maggiore degli originali
Distanziali
Assetto con le bombole e manometri di pressione per il gas (+ peso)

Oltre al fatto che è la versione più pesante, ma in questo caso anche la prova della originale aveva lo stesso allestimento.

I dati dell'originale sono stati fatti 20gg circa prima (era un'altra auto) della prova di quella della EMA.

I dati sono stati fatti con il race logic, uno strumento tipo scatola nera che calcola i dati e poi scaricandoli su PC si vedono i numeri.

Il tratto di strada era lo stesso dell'auto originale

Quello che vi posso dire è che è una rivista seria e che non altera assolutamente le prova