[ITR] Sincro andato? [risolto]

Messaggio da **LuFo R** » mercoledì 22 agosto 2007, 14:12

cambio itre = 2,2Lt

Messaggio da **shelby** » giovedì 23 agosto 2007, 9:06

ricordavo male...sono stati 23 ? olio (circa 2.5kg), quasi 30 manodopera e il resto iva, circa 62?....

Messaggio da **SoNiK** » lunedì 27 agosto 2007, 16:28

ottimo..comunque mi pare strano che il sincro rotto causi lo "sputacchio" della marcia..forse hai risolto cambiando anche l'ingranaggio? Che dice il tuo amico relativamente alle condizioni dei pezzi sostituiti?

Messaggio da **shelby** » giovedì 30 agosto 2007, 12:12

il problema dovrebbe essere del manicotto scorrevole, ho cambiato anche l'ingranaggio ma per "scrupolo".

Gli ingranaggi vecchi li ho a casa, dalle foto non si evince un granchè anzi...cmq ve le posso anche far vedere...(magari notate qualcosa più che io non noto)

L'ingranaggio in se tutto sommato era messo bene, c'è qualche segno di sbeccatura in alcuni punti...
cmq lo devo risentire per i supporti motore/trasmissione, gli chiederò meglio sull'intervento al cambio...non abbiamo avuto modo di parlarne di più li per li perchè era il 14 agosto e stavano scappando...

Messaggio da **SoNiK** » lunedì 3 settembre 2007, 11:25

minchia..diffido sempre dalla gente che prende i miei soldi e scappa

Messaggio da **shelby** » lunedì 3 settembre 2007, 11:30

SoNiK ha scritto:minchia..diffido sempre dalla gente che prende i miei soldi e scappa

No no è scappato solo perchè era il 14 e i bolognesi devono correre tutti i riviera a fare il ferragosto

a giorni lo devo richiamare

Messaggio da **Luporum** » lunedì 3 settembre 2007, 11:33

PierGSi ha scritto: Potrebbe esser colpa della molletta del sincro, dell'ingranaggio (dentatura "frontale" parzialmente rotta o pesantemente usurata) o del manicotto scorrevole.
IMHO ci vuole un kit sincro 3/4 + ingranaggio terza.
Fai cmq. controllare il leveraggio (sopratutto il "palo" che vincola il castelletto del cambio al cambio vero e proprio) ed i supporti motore, ma temo proprio che il cambio sia da aprire.

forse ho capito perchè mi scappa fuori la seconda in staccata nelle curve strette appena mollo il gas... (solo in pista)

te l'avevo detto di usare più attack in quel punto c@zzo!

PierGSi ha scritto:IMHO ci vuole un kit sincro 3/4 + ingranaggio terza.

shelby ha scritto:risolto!

cambiando il sincro 3-4
e già che c'ero pure l'ingranaggio della 3a

...come sempre Pier

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Re: [ITR] Sincro andato?

Re: [ITR] Sincro andato?