Sicuro che i d2 per itr siano monotubo?flex sono dei bitubo ed hanno 16 regolazioni (non che siano poche ma 36 sono di più), i D2 sono dei monotubo. La differenza a livello strutturale è infinita.
nevergiveup ha sù un assetto Ohlins, ma non saprei che tipo di modello ...ValvolaPiegata ha scritto:qualcuno sa se per ITR esistono gli Ohlins Flag e quanto costano?
Loooka?
I miei sono monotubo, ma credo lo siano tuttiValvolaPiegata ha scritto:Sicuro che i d2 per itr siano monotubo?flex sono dei bitubo ed hanno 16 regolazioni (non che siano poche ma 36 sono di più), i D2 sono dei monotubo. La differenza a livello strutturale è infinita.
Cmq i flex per dc2 hanno 25 "click" per la regolazione dell' estensione.
Ad ogni modo i 2 prodotti come qualità imho sono abbastanza simili, qualcuno sa se per ITR esistono gli Ohlins Flag e quanto costano?
Loooka?
prova a chiedere ad un distributore, ma ne sono certo al 99% 
Il signor Andreani a me per la S chiese SOLO 3400?+iva 
ma so che esiste anche un kit sui 1800-1900. 
miei sono monotubo, ma credo lo siano tutti prova a chiedere ad un distributore, ma ne sono certo al 99%
Scusami se in parte ti contraddico, ma la differenza qualitativa tra un bitubo ed un monotubo è davvero sostanziosa eh
Ohlins, se la memoria non mi inganna, dovrebbe essere made in Sweden... Ohlins (ValvolaPiegata ha scritto:miei sono monotubo, ma credo lo siano tutti prova a chiedere ad un distributore, ma ne sono certo al 99%
Scusami se in parte ti contraddico, ma la differenza qualitativa tra un bitubo ed un monotubo è davvero sostanziosa eh
No no non mi contraddici so bene che i monotubo "concettualmente" sono ben migliori!, sull' ITR io ho provato solo i Bilstein che erano dei monotubo senza regolazione e di tipo tradizionale e i Tein flex che come dici sono bitubo, su quest' ultimi però ho fatto un po di lavoretti (regolati sulle bilance, regolato l' intervento dei tamponi, provato varie tarature di molle di angoli etc...) e alla fine di tutto mi trovo meglio su quest' ultimi ma ho la consapevolezza che non è l' assetto "definitivo".
Degl' Ohlins per ITR tradizionali, monotubo e regolabili in estensione li monta anche mio padre sull EG, niente da dire sulla qualità ma non sono dei coilover....i Flag hanno regolazione di estensione e compressione separata abbinate ad un idraulica soppraffina.....non sono un mega assetto da 10000 ? ma son sempre un altro pianeta rispetto ai flex..d2 megan zeal &co! se deciderò di tenere l' itr ancora per qualche anno e i miei flex si "spomperanno" direi che sarebbe l' upgrade giusto!
Cmq sui Tein e sugl' Ohlins cè scritto made in Japan, sicuri che li fanno in cina?
) è ovviamente tutto un altro pianeta, però non conosco assolutamente i modelli in corcolazione, so solo che quello specifico per S2000 Andreani (distributore ufficiale) me lo metteva 4000?, che per ciò che ci devo fare io (4 TD l'anno) era davvero fuori luogo. Il modello "economy" di ohlins, ICE me lo propose per poco meno di 2000?, forse è quello il Flag 
Io sapevo fosse ancora svedese, sicuro l'hanno presa i giappo? Non mi risulta renatìrenatooo82 ha scritto:ohlins era svedese: è stata acquistata dai giapponesi
ho visto un assetto smontato ohlins con molle rsr di una civic eg6 jdm qui in italia e ad occhio (anche se non conta nulla) sembrava di qualità superiore rispetto ai vari coiloverazzi americani
renatooo82 ha scritto:ohlins era svedese: è stata acquistata dai giapponesi
ho visto un assetto smontato ohlins con molle rsr di una civic eg6 jdm qui in italia e ad occhio (anche se non conta nulla) sembrava di qualità superiore rispetto ai vari coiloverazzi americani
ma... 
si comprano tutto questi 
)