[ITR] Soluzione economica per lo skat...

più liberi lo scarico e più sposti il range di coppia/erogazione in alto
più tappi più lo sposti in basso
io sapevo cosi

sonny Vti ha scritto:più liberi lo scarico e più sposti il range di coppia/erogazione in alto
più tappi più lo sposti in basso
io sapevo cosi

Che, detto meglio, è quello che avevo scritto io.

Messaggio da **LuFo R** » lunedì 13 novembre 2006, 20:18

no no.. più si libera lo scarico e più si guadagna su TUTTO l'arco di erogazione.

Messaggio da **TIA** » lunedì 13 novembre 2006, 21:28

ma.. io rimettendo al suo a posto il cat stock ho sentito la macchina un pelo + corposa ai bassi (sensazione a culo).. ma non solo io l'ho notato.

il discorso vale per il cat o skat. Se invece si cambia colli sono d'accordo con Lufo che si guadagna su tutto l'arco di erogazione.

Messaggio da **Drake** » lunedì 13 novembre 2006, 22:30

Nuovo piano dell'opera: infilo un tubo da 50 nel cat stock provando anche a fare quella valvolina che dovrebbe servire ad evitare il vuoto in rilascio, lascio il resto com'è e metto i colli di Renato da parte in attesa di tempi migliori in cui poter fare tutto da 60.

Tanto il problema che mi affliggeva l'ho risolto, l'unico dubbio è se la scatalizzazione possa creare problemi alla car, voi che dite? Posso dormire tranquillo?

L' unica controindicazione mi pare sia un leggero consumo di olio.

Messaggio da **DINO** » martedì 14 novembre 2006, 7:42

civic4ever77 ha scritto:L' unica controindicazione mi pare sia un leggero consumo di olio.

Questa è una eresia!

http://www.hondaclub.it/forum/viewtopic ... light=olio

Messaggio da **Drake** » martedì 14 novembre 2006, 8:30

civic4ever77 ha scritto:L' unica controindicazione mi pare sia un leggero consumo di olio.

Leggendo l'altro topic il problema deriva dal vuoto che si crea in rilascio; spero di riuscire a metterci anche quella valvola sul tubo, se ci aggiungiamo che uso olio 10-60W dovrei limitare al minimo quel problema...

comunque e' una cagata che svuotando si perda in basso, e' un discorso troppo generico che non e' sempre giusto.
Infatti su itr non e' giusto per niente DATO CHE LA CAMMA BASSA DELLA ITR NON HA INCROCIO.

gizmoITR ha scritto:comunque e' una cagata che svuotando si perda in basso, e' un discorso troppo generico che non e' sempre giusto.
Infatti su itr non e' giusto per niente DATO CHE LA CAMMA BASSA DELLA ITR NON HA INCROCIO.

e diamo un quote a lufo... e un :HCISSIMO a civi4evere TIA

Messaggio da **DINO** » martedì 14 novembre 2006, 13:32

gizmoITR ha scritto:comunque e' una cagata che svuotando si perda in basso, e' un discorso troppo generico che non e' sempre giusto.
Infatti su itr non e' giusto per niente DATO CHE LA CAMMA BASSA DELLA ITR NON HA INCROCIO.

Quoto il discorso sotto fasatura e aggiungerei che magari l'entrata VTEC la si avverte un pelo di più perchè potrebbe esserci un piccolo guadagno prestazionale utilizzando la camma alta.

Morale:Stappata è meglio

The Notorious Tony G ha scritto:e diamo un quote a lufo... e un :HCISSIMO a civi4evere TIA

Messaggio da **TIA** » martedì 14 novembre 2006, 20:22

Forse è meglio chiarire il discorso "scarico aperto"

ovvio che parlando di scarico completo, i collettori danno un buon contributo anche ai regimi bassi: ciò permette un incremento sia ai bassi sia agli alti regimi.

Se invece si parla di skatalizzare il veicolo, a mio parere ai bassi la car perde un pelo xkè non ha + una contropressione adeguata.

Magari nella mia ITR vivono i folletti.. ma a me è capitato così.

bisognerebbe fare un test su un banco a rulli per capire se effettivamente lo skat incrementa pure ai bassi oppure no.

TIA ha scritto:Forse è meglio chiarire il discorso "scarico aperto"

ovvio che parlando di scarico completo, i collettori danno un buon contributo anche ai regimi bassi: ciò permette un incremento sia ai bassi sia agli alti regimi.

Se invece si parla di skatalizzare il veicolo, a mio parere ai bassi la car perde un pelo xkè non ha + una contropressione adeguata.

Magari nella mia ITR vivono i folletti.. ma a me è capitato così.

bisognerebbe fare un test su un banco a rulli per capire se effettivamente lo skat incrementa pure ai bassi oppure no.

Nella tua itr vivono i folletti infatti

Messaggio da **TIA** » mercoledì 15 novembre 2006, 1:06

ci sono i folletti verdi dello scarico aperto e i folletti verdi del consumo d'olio con lo scarico aperto!!

Cmq non sono l'unico ad aver testato a culo una cosa simile.

Io invece sono d'accordo con Giz e Luf: l'itr skatalizzando non perde nulla in basso ma anzi guadagna di su tutto l'arco.

Ho anche l'eg6 ed effettivamente il fenomeno sul 1.600 esiste

ci sono un milione di rollate comparative sia su hci che nel mondo e la curva da 60" e' sempre abbondantemente sopra alla curva da 50" su tutto l'arco, e' uno di quei casi in cui la teoria si sposa alla perfezione con la pratica.
Buttate via il vostro culo a rulli, e' impreciso.

gizmoITR ha scritto:ci sono un milione di rollate comparative sia su hci che nel mondo e la curva da 60" e' sempre abbondantemente sopra alla curva da 50" su tutto l'arco, e' uno di quei casi in cui la teoria si sposa alla perfezione con la pratica.
Buttate via il vostro culo a rulli, e' impreciso.

E chi ha mai detto che con scarico aperto da 60 non si guadagna sul 50?!

e c@zzo, un 60" avra' meno contropressione di un 50" o no?