ecu spoon

[gesus]

carletto che differenza ce tra p72 e p72j ?
cioe so che una è usdm e una è jdm ed è fisicamente piu piccola, ma in termini di hardware cambia qualcosa?


altra cosa una letta al sito hondata puo chiarire molti dubbi ecc

[carlettosan]

http://www.hondata.com/ecus.html

P72 e P72J sembrerebbero gestire entrambe sia il knock sensor che VTEC e IAT.

Non so se manterresti l'immobilizer che mi pare sulle car japan non c'e' (ma potrei sbagliarmi).

Ovviamente se prendi una P72J devi prendere la S300J e ti troveresti costretto a "pionierizzare".

Forse se prendessi direttamente una P72 "USA" sarebbe meglio, almeno non andresti completamente al buio, poi fai tu.

Ciao, Carlo

[Michel_ITR99]

Riporto in vita il topic:

Ho trovato la ECU Spoon per l'ITR, a buon prezzo. Esattamente c'è scritto: "SPOON Ecu for 98 Spec JDM DC2".
Ora il dubbio sta proprio nella parolina JDM. Può andar bene 'sta ECU sull'Integra EUDM, viste le differenze tra B18C e B18C6 ?

Qualcuno l'ha provata, o s'era magari informato per sapere se può andar bene ?

[Michel_ITR99]

I bought one and hit the dyno yesterday.
'96 JDM B18C
'98 4-1 header
AEM CAI
Spoon Street Muffler
Stock exhaust
No Power steering

Stock ECU = 177.4 whp 124 wtq
Spoon ECU = 177.1 whp 124 wtq

Conclusion:
8900 redline
VTEC at 4800 or 4900
No speed cut

Spoon ECU = Big Joke on JDM fanboys

Wow

[riccardo]

Allora.. in 2 parole...

...........
La Mugen la vedo ancora una spanna sopra la Spoon (scusate il gioco di parole...), non fosse altro per il fatto che comunque qui' nel club alcuni la usano e ne sono molto soddisfatti.. mentre di Spoon su DC2 neanche una installazione (mi pare).

...........

Ciao, Carlo

piccola precisazione (ma non potevi saperlo...): io ho avuto la Spoon su DC2...non ho elementi per fare confronti altro che con la ecu stock, però devo dire che andava bene. Motore un pò più pieno sotto, e VTEC meno "aggressivo" ma più "disponibile"...per 300 eurI ne valeva la pena...

[Michel_ITR99]

Ma la tua era specifica per Integra europee oppure ne han fatta una sola che va bene per JDM e EUDM ?
Questo è il mio dubbio

[Ceck]

le differenze fra b18c e b18c6 dovrebbero essere scarico e centralina e basta.
per cui la ecu spoon sarà ottimizzata con lo scarico jdm, o no

[Michel_ITR99]

Ma la tua era specifica per Integra europee oppure ne han fatta una sola che va bene per JDM e EUDM ?
Questo è il mio dubbio

Fatte varie ricerche... come mi aspettavo la ecu Spoon è una sola e va bene su tutti i B18 type R.
Se la prendo... vedremo come va

[Michel_ITR99]

Quasi non ci credo, in poche ore mi hanno risposto dalla Spoon Europe , confermandomi che la ECU va bene per tutte le versioni della DC2

[Michel_ITR99]

Montata ieri, veloce recensione dopo i primi km:

Qualche dato (regimi indicati dal contagiri):
- Entrata VTEC a 5000 rpm a gas tutto aperto, 5400 rpm con gas parzialmente aperto.
- Si sente che va in coppia intorno ai 5500 rpm
- Minimo a caldo: 1100 rpm (per tener più alta la pressione dell'olio al minimo ? )
- Limitatore... boh, dichiarato 9000 rpm, ma io oltre gli 8800 indicati non ci vado comunque.

Motore più pronto, più "rabbioso" sin dai bassi regimi. La coppia in più c'è e si sente, piccolo esempio: ora, aprendo in prima, tende quasi a sgommare (complici anche le gomme poco grippose), si sente che è al limite della trazione... cosa che fino a ieri nemmeno si sognava.

Vedremo come va con i consumi. E spero che tra qualche mese mi passi il test dei gas di scarico della revisione

EDIT: migliorano i consumi, anche di 1 km/l nella guida tranquilla.

[Max Payne]

Anche la mugen per ep3 fa la stessa cosa!

[riccardo]

Montata ieri, veloce recensione dopo i primi km:

Qualche dato (regimi indicati dal contagiri):
- Entrata VTEC a 5000 rpm
- Si sente che va in coppia intorno ai 5400 rpm
- Minimo a caldo: 1100 rpm (per tener più alta la pressione dell'olio al minimo ? )
- Limitatore... boh, dichiarato 9000 rpm, ma io oltre gli 8800 indicati non ci vado comunque.

Motore più pronto, più "rabbioso" sin dai bassi regimi. La coppia in più c'è e si sente, piccolo esempio: ora, aprendo in prima, tende quasi a sgommare (complici anche le gomme poco grippose), si sente che è al limite della trazione... cosa che fino a ieri nemmeno si sognava.

Vedremo come va con i consumi. E spero che tra qualche mese mi passi il test dei gas di scarico della revisione

....è esattamente quello che avevo registrato io a suo tempo e che avevo anche descritto nel mio post precedente in merito....vuol dire che o siamo in due a non capirci niente oppure funziona davvero...

[bagga typeR]

se è come la mugen i consumi aumenteranno un pochino...

per i gas di scarico lascia stare,io li ho fatti per provare ed ero abbondantemente fuori,ai livelli di qualche euro0 anni '90...e avevo pure un cat 200 celle...

[Michel_ITR99]

A differenza della Mugen, la Spoon non dovrebbe peggiorare il consumo... vedremo.

Alla faccia di chi scriveva che le Honda passano il test anche senza kat

[bagga typeR]

senza cat ma con la ecu stock,e ne ho sentiti più di uno dirlo...
infatti avevo detto che ci tornavo con l'ecu stock per vedere la differenza ma poi non ci sono mai andato...

[riccardo]

A differenza della Mugen, la Spoon non dovrebbe peggiorare il consumo... vedremo.

Alla faccia di chi scriveva che le Honda passano il test anche senza kat

e che ti frega ? quando vai al controllo rimonti la stock....mica ci vuola tanto !

[Michel_ITR99]

e che ti frega ? quando vai al controllo rimonti la stock....mica ci vuola tanto !

Esatto

[manzo]

A differenza della Mugen, la Spoon non dovrebbe peggiorare il consumo... vedremo.

[Michel_ITR99]

Vedremo

E se farà i 7 km/l sarà solo colpa di manzo

[manzo]

come sempre
cmq con la mia fatta al banco, VTEC a 4.600 e limitatore a circa 9000 segnati o poco meno, andando PIANO SEMPRE mi fa i 12 aprendo, meglio non ricordarlo