prestazioni scarico da 60

[Tony JDM]

ma che diametro ha il tubo di un terminale per moto?

[LuFo R]

io vi dico solo che a breve avro un terminale N1 da 70mm.

[ITR03355]

io vi dico solo che a breve avro un terminale N1 da 70mm.

COSA DICIIII???

[DINO]

Anch'io sono strozzato come te...

ma tu non hai i meganracing 4-1 ? se si sono da 60, almeno quelli di lufo ....

Confermo 4-1 da 60mm..ma dopo lo skat sono da 50mm..

[DBR 2]

Il mio è di una r1 del 1998 (leovinci sbk in titanio) e ha un diametro di 52mm. Quindi va bene per lo stock. Gli scarichi delle nuove moto sono molto più grossi.

[kay]

calcolando che lo scarico originale è sempre stato un 55 interno direi che un 50 sicuramente non è il massimo

[DBR 2]

Sicuro sia da 55 perche io non ho notato la differenza.

[civic4ever77]

Ma anche i colli sono i DC da 50?

Perchè se è così...allora decisamente "vale la pena rifare TUTTO lo scarico da 60"...IMHO...

Se non ho capito mle dovrebbero essere da 60, ma flangiati da 50 per fittare sul kat... Giusto Tony?!

[[-DeViL-]]

Il mio è di una r1 del 1998 (leovinci sbk in titanio) e ha un diametro di 52mm. Quindi va bene per lo stock. Gli scarichi delle nuove moto sono molto più grossi.

hai montato il terminale dell'r1 sulla itr?

[ITR03355]

Ma anche i colli sono i DC da 50?

Perchè se è così...allora decisamente "vale la pena rifare TUTTO lo scarico da 60"...IMHO...

Se non ho capito mle dovrebbero essere da 60, ma flangiati da 50 per fittare sul kat... Giusto Tony?!

Bhè, allora, io metterei solo dai colli in poi, tutto da 60 facendo riflangiare i DC, se hai soldi da spendere.
Sicuramente migliora, soprattutto in alto, dove salirà con più cattiveria e velocità.
Poi elimineresti la strozzatura alla flangia tra kat e colli, che se è da 50, crea davvero un gradino enorme...e così vicino al motore non è bello.
Pensa che i DC 4in1 in acciaio, alla flangia, sono 63.5 interni

Io ho questo setup:
_DC JDM 4in1 da 60
_BRAIN 100 celle
_Centrale BARTOLI da 60
_Terminale diretto Bartoli da 60 -> 57 (mitraglia conica Bartoli spec)

Ti dirò che rispetto alla stock è un'altra macchina DAPPERTUTTO

Per un po' ho tenuto il terminale stock con quel setup ed effettivamente strozzava un po' in alto, rispetto a questo libero.

Questo per dirti che più ti allontani dal motore, meno conta quello che hai...però conta

Certo, sicuramente c'è di meglio anche a livello di collettori (TODA vero victorpoppe ), però già così la macchina vola.

Quindi il mio consiglio è lasciare i colli che hai (se sono da 60!) e liberare dopo, per cominciare.
Poi, quando avrai moooolti soldi da spendere, allora potrai cambiare anche i colli, per guadagnare ancora qualcosina.
Comunque il grosso l'hai fatto togiendo le cannucce stock, il resto porterà sicuramente vantaggi sensibili, ma non così eclatanti.

IMHO

[PierGSi]

Se volete un consiglio lasciate stare i terminali per auto, ho montato il terminale di una r1 e vi lascio immaginare il sound.

Ho commissionato giusto ieri ad un mio amico un finale in alluminio con i fori della griglia di piccolo diametro

[Fradiovada]

secondo voi vale la pena di mettere un test pipe al posto del cat ceramico carsound sullo scarico mugen? cambierebbe un po?

4-1 96 spec jdm
centrale mugen
cat ceramico 60 interno
twin luuup

[Tony JDM]

kay ma da quando lo scarico stock itr è da 55 INTERNO poi?!!??!

a parte che dipende dove lo misuri... ma per esempio io sapevo che il diametro di uscita dei collettori fosse tipo 48.. e poi il diametro si è sempre misurato esterno non interno..

[DINO]

secondo voi vale la pena di mettere un test pipe al posto del cat ceramico carsound sullo scarico mugen? cambierebbe un po?

4-1 96 spec jdm
centrale mugen
cat ceramico 60 interno
twin luuup

Io andrei di test pipe!

p.s.

Sto ancora aspettando quella cosina lì FRA..e rispondi a sti c***o di PM!