Type R 2015 [FK2]

[krix]

Il vecchio motore subaru Ej20 magari spec-C è un turbo 4 cilindri ma non suona uguale alle altre ... ho avuto l 'onore di sentire dal vivo una STI S203 (importata ovvio) MI SEMBRAVA più honda che turbo 4 cilindri ,ma questo è un altro discorso

difatti quello non è un 4 in linea ma boxer, per quello ha quel suono stupendo.

Ripeto! Yoshi scrivendo che i "turbo 4 cilindri sono tutti uguali" non ha specificato se in linea ,di traverso o per terra e neanche motore boxer ,quindi ho risposto semplicemente che non sono tutti uguali i 4 cilindri turbo con esempio Subaru puntini sulle I a parte. È vero comunque quello che dice Yoshi, i 4 cilindri in LINEA turbo fanno cagare come sound

[krix]

Quel suono è dato dai collettori non equal.

Se metti collettori equal, indispensabili in una preparazione seria, il suono che si pensa sia tipico del boxer si va a perdere.

Cioè? Il suono tipico dei boxer (bielle dei pistoni contrapposti, sulla stessa manovella) è dato dai collettori?

Penso proprio di si

[decapitate]

Ecco una comparativa:

Perde molto del suono cupo.

[gutmann]

E' vero, non sembra più boxer....

[LuFo R]

ha comunque un bel suono.

[krix]

Bello è dire poco !!!!! ho avuto l'onore di sentire dal vivo una S203 da pelle d'oca credimi (tipo VTEC)scusate il paragone ma ci sta in questo caso

[alfre 97]

L s203,versione piu estrema della già ottima spec C,esce già con collettori equal lenght,camme e testa lavorata.infatti suona diversamente dalle classiche sti del mercato europeo.avevano il limitatore già a 8k giri comunque

[krix]

Sui giri ti fermo!! Tutte le STI EJ20(OVVIAMENTE solo per il mercato jappo) rampano 8000 giri... poi ok sul sound.
torniamo indietro alla type-Ra figo comunque....

[YOSHI EG9]

Minchia ragazzi,lo scrissi già il 5 ottobre che i 4 cilindri turbocompressi sono tutti uguali,logicamente con disposizione in linea ed ordine di scoppio ortodosso.

Rumore: Quello del motore generato dalle casse dell’impianto audio è fastidioso e artificiale

Mi pare lo faccia anche la bmw,forse su M5,e se ho capito bene non è neppure disinseribile,al contrario della clio rs dove lo puoi spegnere...

e ci credo che mettono ste cagate,i motori aspirati hanno un rombo spettacolare rispetto ad i sovralimentati.
I turbo 4 cilindri in linea sulle vetture stradali,sono praticamente tutti uguali,si salvano solo i 4 cilindri delle F1 anni '80. Bisogna salire di frazionamento,ad esempio i 5 cilindri sono magnifici.
L'ultima M5,rispetto al precedente V10 aspirato,fa cagare a spruzzo,ed allora via di impianto audio per compensare

Il suono più bello è dato dal rombo proveniente dall'aspirazione,non dallo scarico,cosa che un motore sovralimentato non potra mai dare,in quanto fisicamente il suono non può uscire dall'impianto di aspirazione.

[maialedacorsa]

io per ora il suono più bello (senza contare le auto da corsa) che ho sentito è una s2000 con il j's in titanio

oggi ne ho vista un altra bianca....

più la vedo e più me piase poi pioveva ed era tutta bagnata :brazzers

[LuFo R]

non è solo l'aspirazione. tutte le onde sonore provenienti dalla combustione vengono smorzate dalla girante della turbina.

[Gianlukito]

non è solo l'aspirazione. tutte le onde sonore provenienti dalla combustione vengono smorzate dalla girante della turbina.

[alfre 97]

Penso che yoshi si riferisce al fatto che lui preferisce il sound di aspirazione,dove si sente davvero la differenza tra un motore di serie e uno da corsa.per me il best 4 cilindri é l m3 e30 in versione dtm.il sound Dell airbox in carbonio unito ai 4 corpi e qualcosa di magnifico.....scusate l ot

[s2kBg]

Cavolo, la CTR è praticamente nata vecchia:

http://www.quattroruote.it/news/foto_sp ... _ring.html

[gutmann]

Sembra più grande.
Sarà contento Rabitti, l'attuale si svaluterà di più

[YOSHI EG9]

non è solo l'aspirazione. tutte le onde sonore provenienti dalla combustione vengono smorzate dalla girante della turbina.

Certamente Lufo,lo davo già per scontato che il rombo allo scarico nei turbocompressi sia menomato proprio dalla presenza della turbina.
Proprio come ha scritto alfre,per me il rombo bello arriva dall'aspirazione,non dallo scarico:se i 4 cilindri in linea sovralimentati rantolano e tuonano più o meno tutti uguali;altresì gli aspirati,con lo scarico libero,ronzano e borbottano come una vuvuzela,sai che bello....
Esempio S2K con scarico libero,inquadrata da dietro il rumore allo scarico è penoso,inquadrata di fronte si sente il suono provenire dall'aspirazione,decisamente migliore

E comunque Sì,confermo che il rombo più bello in assoluto tra i 4 in linea rimane anche per me il motore S14 della BMW. Con l'airbox in carbonio tipo DTM ai bassi suonano cupi ed agli alti urlano di brutto

[Akula]

278 kmh, sara' in discesa ?

[Acid]

Lo trainava Misto col CRX


Sent from my iPhone using Tapapussy

[krix]

Fantastica !!! 278 ci togliamo 15 .. ci sta eccome anche senza discesa

[beppelega]

aveva una super mappa e guidava un super pilota