Spoon N1 Tappo Vs Stappo

[Sgarboman]

A siena si



....e cmq è il punto forte dell'ab Mugen, assieme al particolare filtro dedicato

E comunque è diverso

[contectr]

Etiliko cavolo peccato che non li hai li, mi sarebbe davvero piaciuto vedere una comparativa e magari capire dove stanno le differenze di due collettori "simili", dalle foto che hai postato sembravi davvero un collezzionista di race header (un nuovo film orror)
stai facendo un casino assurdo per niente, io non mi riferivo al toda n+ ma al normale stroker

[Looka]

l'unica cosa che non si era riusciti a clonare era il tromboncino in metallo dove andava applicato il filtro e il tubo in gomma, componente fondamentale nell'airbox mugen.

A Bergamo non hanno ancora inventato il tornio?

eh si, se replichi anche quello poi ballano 50Eu di differenza col mugen viste le spese aggiuntiva

[Sgarboman]

eh si, se replichi anche quello poi ballano 50Eu di differenza col mugen viste le spese aggiuntiva

Quanto costa far tornire un pezzo di alluminio?

[gizmoITR]

ma anche no
http://cgi.ebay.it/BLOX-Plastic-Velocit ... .m63.l1177

[AlexxTs]

Allora sabato sono andato a rullare la macchina, diciamo per sfizio. Gia che c'ero ho voluto rullare sia con il tappo nello spoon che senza, Questi sono i risultati:

Con Tappo:



E senza Tappo:




Quasi ben 17 cv di differenza

dovresti fare due mappe ......... una per il tappo e una senza il tappo ......... il motivo é semplicissimo : chi sa come funziona una MAP based, sa benissimo che questo tipo di mappatura é totalmente insensibile alle variazioni di rendimento volumetrico (date dalla presenza o assenza del tappo ) e quindi insensibile alle variazioni di portata massica dell'aria entrante (funzione della potenza sviluppabile) , infatti la pressione assoluta nel collettore di aspirazione , alla piena apertura di farfalla, non é funzione del rendimento volumetrico (tanto é che necessita pure della ovvia compensazione IAT : chi conosce la formula della portata dell'aria in un motore volumetrico , sa di cosa si sta parlando) ............. se la tua elettronica fosse stata una MAF based invece , con buona probabilita' avresti sofferto meno del fenomeno di cui dici ......... anche in questo caso il motivo é semplicissimo: chi sa come funziona una MAF based , sa benissimo che questo tipo di mappatura ha un sensore che riporta alla ecu un valore elettrico che é funzione diretta della portata massica dell'aria entrante (ed uscente , se non ci sono perdite nel mezzo ) : se tu riduci la massa passante perché inserisci un tappo all'uscita del sistema motore , di riflesso la riduzione di flusso in uscita (dovuta alla strozzatura introdotta) , si ripercuote anche all'ingresso (dove il sensore legge) dato che questo flusso massico é lo stesso ( nulla si crea e si distrugge , ameno di una piccola aggiunta che corrisponde alla massa del carburante iniettato ) ............ ovviamente anche una MAF based non puo' implementare il miracolo della autoadattivita' totale , se non altro per il fatto che il motore é una macchina volumetrica , quindi con strozzature "esagerate" la portata non decade di molto (quindi il MAF sente sempre lo stesso segnale e la ecu non corregge - riduce l'iniezione di benzina ) , per contro pero' aumentano le perdite di pompaggio allo scarico , con decremento della potenza disponibile all'albero , decadimento dei rendimenti, con conseguente aumento di consumo specifico (stesso carburante, ma con minore potenza) e quindi AFR piu' bassi (carburazione grassa) ..........

devi farti due mappe

[KeTaMiNa]

MAF.. MAF... MAF MAF

è toranto alexx
non tutti montano un sensore MAF che misura la quantità d'aria aspirata...

[contectr]

Mi mancavano le perle di saggezza di AlexxTs
Consiglierei a Toro allora di comprare un'altra ecu con k100 e tenerla in macchina per quando mette il tappo usa una e quando stappa un'altra così abbiamo la mappa dedicata hondata non è ancora arrivata a fare la doppia mappa magari con un bello switch!
Bel discorso Alex, ma già si sapeva tutto e non racconti nulla di nuovo come al solito, l'hai solo farcita con termini belli e unti , purtroppo hondata non ha ne il MAF ne la possibilità di avere 2 mappe e quindi dobbiamo ricorrere alla solita regola di vita:

Una mappa ben fatta che vada bene sia x l'uno che per l'altro...
La legge fisica del compromesso l'hai mai sentita?

[AlexxTs]

MAF.. MAF... MAF MAF

è toranto alexx
non tutti montano un sensore MAF che misura la quantità d'aria aspirata...

appunto, quindi serve una ecu con possibilita' di gestire da abitacolo un doppio programma: programma TAPPO ........ e programma STAPPO ............ il terzo programma , il programma pajaccio ( bella ety ) , lo eviterei

[Dakun]

[KeTaMiNa]

MAF.. MAF... MAF MAF

è toranto alexx
non tutti montano un sensore MAF che misura la quantità d'aria aspirata...

appunto, quindi serve una ecu con possibilita' di gestire da abitacolo un doppio programma: programma TAPPO ........ e programma STAPPO ............ il terzo programma , il programma pajaccio ( bella ety ) , lo eviterei

dio mio
:cadedallasedia

[pinjas]

qualcuno ha gia provato il buddy club racing header???

[Toro-R]

Alex, visto che a me non mi interessano gli sparini elaboralestylah, basta che vada bene in pista stappata.

[AlexxTs]

Alex, visto che a me non mi interessano gli sparini elaboralestylah, basta che vada bene in pista stappata.

e allora non rompere i cojoni se con la mappa STAPPO caricata sulla configurazione TAPPO il motore ti va 'na merda ............. é inevitabile che una mappa di compromesso su un sistema MAP based é un a chiavica sia per la configurazione STAPPO e sia per la configurazione TAPPO ....... con una MAF based il compromesso é fattibile (sia adegua da se entro certi limiti , ovviamente) , ma con una MAP based il compromesso non esiste: sempre che si conoscano i motivi per cui é impossibile ottenere un compromesso (di fatto, non tanto per dire ) con un sistema MAP based (é tutto scritto nella formula della portata dell'aria) .........

[Toro-R]

infatti mica mi sono lamentato, ho solo fatto notare la differenza

[AlexxTs]

infatti mica mi sono lamentato, ho solo fatto notare la differenza

a beh, credevo ti servisse altro .......... .......... allora fa una bella mappa per lo STAPPO , e quando avrai sul il tappo ti accontenterai di quello che viene

[gizmoITR]

conoscevo uno che si era fatto fare da un tornitore un tappo come si deve.
Era piu' lungo dello spoon, con la mitraglia sulla canna, e con un foro di uscita molto piu' largo.
Dovrebbe andare meglio fatto cosi'.

[Army80]

conoscevo uno che si era fatto fare da un tornitore un tappo come si deve.
Era piu' lungo dello spoon, con la mitraglia sulla canna, e con un foro di uscita molto piu' largo.
Dovrebbe andare meglio fatto cosi'.

gia' si potrebbe copiare quello di void

[buba]

secondo me l'unica è cercare d fare un "silenziatore" rimovibile e non un "tappo"!!!!
tipo quello della skunk2



e tornando al discorso colli... eti, d che cosa si lamenterebbero sui forum???
cioè lamentan la qualità dei materiali, il fittaggio sulla macchina oppure è un lamentarsi a livello di prestazioni???
tnx

[Toro-R]

Bravo BubaZ, conoscete qualcuno che riesce a farmi una cosa del genere per lo spoon????