OOOOppppssss .......... scusa!!!!!!zan ha scritto:e chi non sa leggere la differenza tra zAn e zOn non dovrebbe scrivere...informati meglio
guarda che con il vecchio decreto bersani puoi farei i tagliandi in una qualiasi officina sarcazzo, l'importante è avere sempre fattura che indichi tutto quello che è stato cambiatoStineTypeR ha scritto:Secondo me il motivo per cui la FN2 non sottosterza e' il pilota... Evidentemente Matteo non la sa portare al limite perche' e' un chiodo...
@ D4D1: allora tu e' importante che fai il primo tagliando in concessionaria, cosi' mettono il timbro e sei tranquillo... Poi in teoria dovresti poter andare da chiunque tu voglia... basta che rispetti le gradazioni per gli olii e la tabella di manutenzione... ma non e' da ritenersi la bibbia... quelli sono gli interventi minimi... se tu vuoi cambiare olio ogni 2k km, devono farlo... Non lo fanno perche' gli tira il culo... e a loro conviene che tu abbia dei problemi sulla car...
Consiglio: Vai in Honda e gli dici chiaro e tondo che loro non metteranno mai le mani sulla tua macchina... Ovviamente per mantenere la garanzia, deve comparire che effettui i richiami, i tagliandi regolarmente, quindi gli dici che gli oaghi gli ipotetici tagliandi, ma prendi i vari olii, filtri etc e vai da chi vuoi tu... Loro alla fine ti danno la roba, prendono i soldi per la manodopera, e problemi non dovrebbero fartene... questo se conosci il capofficina...
A parer mio, un po dispendioso, ma almeno sei tranquillo...
devono tirarti giù il cambio .... non è che ti aprono la macchina a metà con la fiamma ossidricaMatteoType-R ha scritto: certo l'LSD sarebbe meglio ma farla smontare tutta non mi sembra il caso.
Lo so , lo avevo messo sulla EP3 .......... ma i meccanici meno smontano e meglio ehdelta08 ha scritto:devono tirarti giù il cambio .... non è che ti aprono la macchina a metà con la fiamma ossidricaMatteoType-R ha scritto: certo l'LSD sarebbe meglio ma farla smontare tutta non mi sembra il caso.
Io ti consiglio vivamente di montare il torsen, vale più di mille Ecu, scarichi e roba varia.
TrueSidewinder ha scritto:Offese tra cancelli
:ketaPepposole ha scritto:TORO-R nuovo membro ONORARIO della SBC
Anche io le 070 le avevo viste solo di quella misura li.D4D1 ha scritto:Volevo prendere delle gome da dedicare alla pista.
Le opzioni sono:
Toyo R888 ( 720 + ss )
Yokohama Advan A048 ( prezzo non lo conosco )
entramb in misure 225/40/18 ma con carico superiore. Invece di 88 mi pare che abbiano 92
Voi cosa mi consigliate.
Ho guardato per le 070 ma le ho trovate solo in R17 e R20 possibile?
Come cerchi mi è stata fatta una proposto per dei cerchi Mak leggeri ( 8kg ) simili ai Ultraleggera. Qualcuno ha mia usato questi cerchi la casa è affidabile o è meglio andare di oz anche se un po più dispendiosi?
e mi dava fastidio vedere quelli in bmq ( Z4 ) coi mak volare e io con la Hyundai Accent con gli OZ pensavo "siete degli straccioni col BMW, almeno prendete quelli veri 
" ) io prenderei quelli se il prezzo è molto conveniente...
metti i superleggera da 17D4D1 ha scritto:Il cerci di serie dell FN2 sono 7,5x18
Se metto un 8x18 va bene?
Che cosa cambia rispetto all 7,5?
Se monto gomme 225/45/18 ci sono problemi?
Canale un pò più largo,quindi in base alla misura di gomme che monti,avranno la spalla un pò più tirata con quelli da 8...D4D1 ha scritto:Si ma che differenza c è tra 7,5 e 8. In cosa mi cambia?
Dimenicavo i 17 non credo siano omologati. Solo i 19 ma non li voglio nemmeno vedere
