Lucky ha scritto:
scusa tommy ma visto che te mappi macchine rally Gr N e A! non ti sei mai accorto quando modifichi gli anticipi che la risposta del motore cambia?
sulla mia macchina, dopo che daolopier me l'ha mappata, senza modificare il CF ho notato che è molto piu pronta! e una prova è stata quella di accelerare muovendo la farfalla a mano prima e dopo la mappatura!
poi io lavoro in una ditta di famiglia che produce motori, è qualche anno che seguo un team rally e faccio assistenza e non mi è mai capitato che dopo aver mappato un motore, lo stesso venga riaperto per cambiargli le fasce! e sto parlando di motori GrA, S1600, S2000 e WRC!
primo........non ho mai detto che mappo centraline ma me le faccio mappare dopo i lavori che faccio
secondo...... non é che ogni volta che si fa una preparazione si apre il motore per cambiare le fasce o quant'altro... ma a volte succede.... i motivi sono personali e di budget...........
non voglio fare alcuna polemica. (punto)
solo una cosa e sfido qualunque meccanico o preparatore o chi ne capisce un minimo di motori a contaddirmi.....
Domanda.....................
qualcuno di voi ha mai lavorato i condotti di una testa senza smontarla?
che caxxo di lavoro é? che caxxo di senso ha?
forse devo cambiare mestiere.......... sto già valutando qualcosa........ ho trovato un posto in Alitalia
altrimenti con il misero stipendio di un operaio è dura a campare 
uno tra cui avere una coppia molto piu in basso già corposa e non tanto x il guadagno di potenza massima!
